8/17富山地方鉄道を堪能する旅2020

というわけで、地鉄ホテルをチェックアウトし電鉄富山駅へやって来ました。

富山地鉄の看板車両が佇んでいました。

朝の通勤・通学輸送を担う、14700系

この雷鳥色こそが地鉄のシンボルカラーと言っても過言ではないと思います。

乗車予定の立山線直通の8：56発特急TY3運用の元京阪車、中間の二階建て車両はコロナの影響で減車中。

車内からは前面が見渡し放題で快適です。

寺田駅は分岐駅でここから立山方面へ向かい本線とは離れる。

米が食べたくなるような風景が続く

年季の入ったシートだが座り心地は悪くは無い。

岩峅寺駅を出ると山岳路線らしく険しい軌道となる。

災害などを考慮した河川が見えてきた。立山も近い・・・

立山9：46到着！！折り返し10：45発8322レで寺田駅へ戻る予定だが駅前を散策・・

電鉄富山駅同様HMが並ぶ！！

踏切を渡る・・・かつての名車達が休憩した場所は現在も健在です・

近場の橋梁から・・・コロナウィルスの影響で2連運用の特急

踏切から見た立山駅　左が10：45発8322レで先程私が乗ってきた車両で折り返しにも乗る　右は到着したばかりの特急

立山を出て山間部に入り車体を大きく右へ左へ揺らしながら走行する8322レ7電鉄富山行きだが、私は途中の寺田駅にて本線へ乗り換え宇奈月温泉へ向かう！！

立山に来たらやはり水は飲まなくてはｗｗｗ

この駅で行き違い停車

駅を出ると山間部ならではの絶景の橋梁を渡る

寺田駅ホームに降り立つとなかなか本線を走らないという機関車が・・・

ブロワ―音かコンプレッサーの音かは分からないけどJR貨物の機関車と違いポンポンポンという軽快な音が・・・

寺田駅の立山線ホーム、なかなか面白い構造の駅である。

駅舎と車両のミスマッチ感が凄いｗｗｗ

都会を走ってた車両が地方にくると見た瞬間払い下げ車両感が・・・

私の乗る予定の寺田駅11：47発131レが入線しました！！宇奈月温泉駅へ向かいます！！

地鉄と言えばこの車両！！乗れて良かった！！ｗｗｗ

元北陸本線、現あいの風富山鉄道線と並走区間を車内から・・・

運転席を・・・

宇奈月温泉駅手前の小駅にて行き違い停車！！

宇奈月温泉駅13：13到着！！コロナの影響もあり利用者はほぼ皆無・・

隣には別会社のトロッコを牽引する機関車が・・・

先程乗ってきた車両は折り返し電鉄富山へ向かいました！！

テイクアウトで注文した弁当を受け取りに駅前の道を歩く・・・

13：59発特急KU26レで電鉄黒部へ向かうが駅前の踏切で軽く撮影ｗｗｗ

温泉街へ入線してきた特急だが期待したHMは付いていないOTL

座席は転換クロスシート

電鉄黒部に14：21到着

あっという間であったｗｗｗ

車内での様子などは、Twitterアカウント川瀬信濃で！！

到着後下り列車と並ぶ

見たかったHMは電鉄黒部駅の構内踏切付近に掲げてありましたｗｗｗ

パクられないのか心配になるほどｗｗｗ

乗る列車の電鉄黒部駅14：47発142レで稲荷町駅へ！！

稲荷町駅到着！！町の工場感丸出しのようなスタイルの車両基地兼修繕庫！！

本線のホームから下り列車を後追いで！！

不二越・上滝線ホームから車両基地を望む

夏の西日を浴びながら下る上滝線列車

上滝線ホームから本線の上り列車を後追い

車庫ならではの光景！！旧車の編成だが、西武からのお古の特急車両を貰う為、廃車かな？

遅れている上滝線上り列車で電鉄富山へ向かう！！寺田駅16：35発1044レ

電鉄富山駅16：38到着折り返し岩峅寺行きの列車となるようだ！！

元東急の車両だが、何気に東京周辺の私鉄は小田急や東武鉄道しか乗ったことが無く、新鮮であった！！

味噌の国へ帰る特急ひだ20号1020Dの時間もあり、足早にJRの駅舎へ向かう！！

親の顔よりも見馴れるくらい乗車してる特急ひだ号！！

本日の編成は、←岐阜　キハ85-1101+キハ84-304+キロ85-3→名古屋

8号車

9号車

10号車

キロ85-3のデッキ

洗面室、コンパクトになっている。

本日は、キロ85-3のいつもの席で帰る！！

夏の西日に照らされ車内が明るくなる！！旅の締めくくりには最適なキロ85の座席で3時間50分の至福の時を過ごすｗｗｗ

高山駅にて増結を行い偶数号車と奇数号車で座席のモケットの柄が違う為、このようなシーンも見れるが、気動車なので安易に増解結ができるのと、昔みたいに番台でひだ号運用と南紀号運用で分けられていた時代は終わったので、気軽には見られなくなったが、記録程度に撮影・・・最終便と某ウィルスの影響もあってか閑散としており、無人の号車もある・・・

今回の旅も充実した旅となった！！次回は伊勢鉄道撮影記の予定です！！

宜しくお願いします！！

8/16七尾線415系惜別乗車とIRいしかわ鉄道＆あいの風とやま鉄道乗車旅

さて、今回は米原経由でかつての北陸本線特急街道を行き、富山の私鉄を堪能する行程である。

まずは名古屋から東海道本線を西へ下り普通3207Fで向かい米原に到着である。

久しぶりに朝の311系に乗車！！朝日が車内に入り今日も暑くなりそうだ・・・

米原で朝ごはんを仕入れ、北陸本線へ乗り換え！！金沢まで米原始発の下り特急しらさぎ51号5051Mに乗車する・・

夏休み期間中といえども、今年はコロナで、閑散としているという事で自由席へ！！
モーター付き車両がいいので6号車へ！！

しらさぎ51号の入線を待つ間にいろいろな車両が見られた！！

ホームの柱に興味深いボタンが・・・・今でも使う事があるのか分からないが、恐らく想像では、ぷるるるるるるるるるるるるるるという音かな？

長浜方より車両が入線してきました！！681系元はくたか号運用の681-7だった車両がしらさぎ号運用に変更の際に改番し200番台に・・

撮影してると、サービスなのか誤ってMHペダルを踏んでしまったのかは分かりませんが、JR西日本の特急車両用MHが静かな朝の米原駅にこだましました！！突然の事に、私は驚きました。

さて、コロナで乗車人員は悪いものの、繁忙期ということで増結されており、私の乗車した6号車クモハ681-504は私を含め3人での米原発車となりました。

座席はJR西日本の特急車両の標準席を構築した言わば元祖！！

この席から続々とデビューした281系や283系289系などへ継承されていきました！！

ワインレッドの経年を感じる座席はデビューから幾年経った今でも座り心地はよいです！！

某ウイルス対策施工済みのステッカーも貼ってある！！

乗務員室の運転席へ上る階段付近は増結時は扉で施錠されるが、乗務員用扉からは車窓を眺められ、なんちゃって車掌体験も出来るｗｗｗ

後ろの7号車は落ち着いたグレーのモケットで、はくたか号やサンダーバード号と言えばこの色の座席と言う方もいるのではないかと思います。

JR型の車両では、側面のみに愛称用の幕が・・・

米原8：10分定刻に発車し金沢へ向かう！！

程なくして、毎度おなじみのサンダーバード号と同じ共通のチャイムが鳴り車掌氏による車内案内が始まる。

夏休み期間中で平日のような閑散とした車内を見るのは初めてであるが、逆に快適ではあるものの、見えない菌との戦いなので、少し怖い面もあるが私は鉄道愛好家であるので少しでも各鉄道会社様の減収減益を助けたいと思い旅をしたいと思っている。

北陸本線は子供の頃に、亡き父と一緒によく485系目当てで撮影に訪れた地でもあるので、車窓を見ながら思いふける・・・・今は入れない新疋田のループ線や昔の敦賀駅など

敦賀駅が新幹線開業に向け構内の留置線や操車場があった場所に新幹線用ホームを設けるという事で、風景が様変わりしていて驚く！！かれこれ敦賀駅に来たのは数年経ち昔の景色が消えるという事はこういう事なんだと、歳を重ねる事の重みを痛感するｗｗ

福井は前職時代にお世話になった人達がおり、今でも定例会と称して車で愛知県から遥々向かうほど人も食も好きな街です！！福井の人は愛知県と違いとても優しくサービス精神旺盛です！！（私の経験上の話ですが）

福井を出て松任駅手前辺りで新幹線用高架が見えてきました！！

あと数年で永らく続いた北陸特急街道も終焉となると寂しさが込み上げますね。

松任駅に到着です！！

新幹線や在来線の工場兼車庫がある町です。

終着の金沢駅に10：05到着しました。6号車で米原から乗り通したのは、私だけでした・・・

JR西日本さんは、2020年9月発表で赤字との報告が

発表されており、そりゃそうだと納得してしまいますね・・・

在来線の稼ぎ頭の北陸本線特急がこれでは・・・・

金沢到着後は、今年の10月から七尾線413・415系が新型の521系に置き換わるとの事で、短区間ですが津幡まで往復する事に・・・

金沢11：31発普通七尾行き843Mの入線です！！

ボックス席ですが、113系とかのように座面はわりとフカフカ気味で背もたれ付近は少し硬いかなという感じでした。

非常用のドアコック

津幡駅に到着！！

かつての北陸本線も今は昔の話・・IRいしかわ鉄道の社紋が・・

やたら長いホーム、かつては賑わったホームも今は静寂・・・

ホームの黄色い線付近に貼られた七尾線特急用の乗車位置

富山方の構図

折り返し金沢へ向かう！！

津幡11：56発普通844M

編成は、七尾方から

でした。

津幡駅で後続の特急に道を譲る・・・

金沢駅に到着！！

到着後は車両所へ引き上げて行きました！！

一旦改札を出て寿司を食べに駅構内の店へ行き

再び金沢13：45発普通445Mで泊行きに乗車する！！

少し時間がある為、ホームをぶらぶら・・・

先発の富山行きIRいしかわ鉄道オリジナル編成

IRいしかわ鉄道社紋

七尾線専用ホームにて

2編成を繋げた図

薄暗い金沢駅構内

413・415系も残り僅かの期間である為撮影者の姿もちらほら・・・

金沢駅折り返し544Mとなる車両の入線

北陸の新旧並び！！

あいの風とやま鉄道オリジナル編成

編成は金沢方から

です。

座席はJR西日本快速列車などと同様の座席

ホームの発車案内

金沢での昼食時に少し地酒を頂いたので酔いがまわり、金沢-福岡間の記憶がございません！！

高岡駅に到着するとベルモンタと出会う！！

夏空に富山米の田畑が映える

終着の泊に15：34到着！！

折り返し泊15：39発普通562Mで富山に戻る

富山16：24到着

なかなか猪谷-富山間の北部を走る高山本線キハ120に乗る機会がないが、かつては飛騨古川-高山間も運用していた。その頃は乗車したことがあるが・・・

名古屋からの下り特急ひだ11号1031D入線　西日を浴びながら定刻に到着

キロ85形もひだ号運用になってからかなり経つけど、リバイバル南紀号として臨時運用でもいいから消える前にもう一度見たいですね。公式発表で定期列車にグリーン車連結を再び廃止するようですが・・・

暑さで気が狂いそうなので、予約していた本日の宿、駅前の電鉄ホテルへチェックインしようとホームを離れようとしたら、あいの風の413系が・・・・

記録程度にホームでの並びを・・・

本日はここまで、

次回は富山地方鉄道乗り鉄の旅を予定してます！！

よろしくお願いします！！

8/10近鉄1dayおでかけきっぷで行く愛知・三重エリア乗り鉄の旅★青山町-名古屋編

皆さんご無沙汰してます。もう夏も終わろうとしてる中、中旬ごろの件の話を書いてますｗｗでは、続きを・・・

大阪線の青山町駅からは、当駅始発の12：40発急行で赤目口駅へ向かう。

特に用事と言うわけでなく、乗り鉄するだけであるが・・・

始発駅とあって、名張まで貸切状態であったｗｗ

夏空の桔梗が丘駅付近

炎天下の中、上本町へ急ぐ急行・・・

日差しが強すぎ熱気もある・・・下り線ホームを賢島行き特急が通過・・

このビスタカーは鳥羽駅で、この後乗車予定の鳥羽行き特急と接続を鳥羽駅にてとる為、乗り遅れても支障はないのだｗｗｗ

551の紙袋がｗｗｗ

上り線をひのとりも通過していく・・

また来た道を戻る。名張止まりの急行で名張へ向かう。

到着後伊勢中川まで先に到着の名張13：27発普通列車で中川へ向かう

可愛らしい2両編成だｗｗｗ

隣のホームには先発の名阪乙特急12200系NS編成が・・・

伊勢中川まで爆睡をかまし、到着後4分で鳥羽行き特急に乗り換えである。

サニーカーであった。近鉄乙運用の汎用特急車両は編成が乗るまでのお楽しみが良いですね。(座席数である程度は分かるけど)ｗｗｗ

この空席具合がソーシャルなんチャラか・・・・

鳥羽駅に1205レ特急は到着し賢島行き7315レに乗り換える。

鳥羽14：48着49発賢島行き7315レ特急は先程、赤目口で見送った、編成である。

3号車二階を指定したので乗車すると、貸切状態でした。

座席を手あたり次第のアングルで撮影ｗｗ

コロナウィルス対策での除菌剤散布済みステッカーも貼られている。

遠くにパルケースパーニャ、志摩スペイン村の施設が見える！！この辺りは、志摩線の旧線も所々で車窓から見えるの探しながらの車窓を眺めるのも良さそう！！

15：17賢島駅に到着！！

しまかぜの02編成右と03編成左が停車中。

賢島16：00発大阪難波行しまかぜ7600レに乗車予定であるが、まだ時間がある為、ホームで50000系車両を観察するｗｗ

軽食堂車両の側面は観光列車さながらの存在感溢れる窓の数・・・

改札口側から見た50000系しまかぜ編成、左が大阪難波行き02編成、右が名古屋行き03編成

今回は5号車の平屋タイプのプレミアムシートにした。前回は6号車のハイデッカータイプのプレミアムシートであったが・・・

座席自体は変わらず、眺望の問題だけが違うだけである。

賢島を発車したので、3号車の軽食堂へ向かう。

食事や喫茶スペースは2階と1階に分かれており、アテンダントさんがご案内してくれる。

前回は松阪牛カレー＆ケーキセットを頂いたので、今回は、新メニューの伊勢エビラーメン＆ケーキセットを頂く事に！！

今回は、宇治山田駅で下車するので、エクストリームアタックでの食事で落ち着かないｗｗ優雅さの欠片もないが、五十鈴川駅通過辺りでなんとか食事を終えることができたｗｗｗ

誰も乗車してない個室を通路から・・・

宇治山田駅16：40到着。

宇治山田16：44発普通列車で明星駅へ向かう。

お魚図鑑とやらもここをねぐらにしている。

夕方のこの時間は伊勢中川方は逆光となるが、伊勢市方は西日が車体を照らし良い感じになる。

明星駅17：33発普通列車で伊勢中川まで乗車！！

伊勢中川から名古屋線の18：25発急行で津駅まで乗車！！

5000系のクロスシートは乗り心地が良い！！

津えきでは、折り返し松阪まで、急行に乗車するが、予定時刻は19：23発の急行なので、空き時間に撮影するｗｗ

主に、21000系アーバンライナーなどを記録・・名阪から名伊運用へと変貌の時期を記録できたｗｗ

津駅19：23発急行で松阪駅へ向かう！！

車内は時間帯的に空席が目立つ！！

名古屋行き急行で帰ろうと思ったが、この後の

20：07発特急がアーバンライナー運用の為、慌ててスマホのチケレスで特急券を発券したｗｗｗ

スマホの充電も兼ねDXカーを指定した。

夜の松阪駅に入線するUL01編成、松阪20：07発名伊乙特急

車内は名古屋まで貸切状態であった。

そのうち、名伊特急の半数以上の運用を23000系伊勢志摩ライナーと共通運用化しそうなULことアーバンライナー名阪のみならず、名伊運用増発はUL好きにはありがたい！！

あっという間に近鉄名古屋に到着し今回の旅も終わる。

近鉄1DAYおでかけきっぷは大阪・京都・奈良版もあるようで、こちらは1日￥1000とかなり破格である！！次回はこちらも試したい！！

次回は、富山の私鉄・第三セクター乗り鉄の旅を予定してます！！よろしくお願いします。

 

8/10近鉄1dayおでかけきっぷで行く愛知・三重エリア乗り鉄の旅★名古屋-青山町編

皆さん、大変ご無沙汰してます。最近はコロナの影響もあり乗り鉄も程ほどにしております。そんな中、公共交通機関様も大変な痛手となってるようで、救済の企画きっぷが発売され早速ですが、愛知・三重版を購入。

前日の18：00までに既定の窓口で購入すれば良い切符で使用日当日の販売はしないようである。

この切符で今回は名古屋線、湯の山線、鈴鹿線、大阪線(赤目口駅まで)山田線、鳥羽線、志摩線をなんと￥1500で乗車します！！特急に乗車の際は別に特急券を購入すれば乗れるので、チケットレスのポイント稼ぎも兼ねて使用しますｗｗ

では、8/10(月)早朝5：40分頃の近鉄名古屋駅からどうぞ！！

 

3月のダイヤ改正前までは、上本町行き特急であったが難波行のULに車両と行先変更となったようだ。

少しかがんで見る21000系はかっこ良い！！

私が乗るのは6：30発の名阪乙運用のULである。ちなみにこのダイヤは大阪線桔梗ケ丘や伊賀神戸にも停まるダイヤで、名阪甲特急運用の象徴だったULが停まるようになるとは第一線を追われる者の宿命かのようだがUL好きの私としては、乗車機会が増える事はファン冥利に尽きると思う。

なんとやって来たのは、共通運用のNext編成でした！！

先頭の6号車を指定してましたので、少しかぶりつきをして、朝食用にランチパックとコラボしたパンを頂く！！

モダン焼風味は少し微妙な感じですが、しまかぜの抹茶クリームは朝から程よい甘さで糖分を欲する体には良いかなとｗｗｗ

6号車は私を含め2人で車内環境も良い！！

四日市駅に到着し上りの名古屋行き22000系との並びです。

階段を下り、6番ホームへ向かう

四日市7：13発の湯の山温泉行きに乗車！！折り返し運転なので入線してきた1113形に乗車

湯の山線はHMが時期に応じて変わるので愛好家としては嬉しい

この辺りまで来ると乗客は少なくなる。湯の山温泉駅で下車する方は、御在所へ向かう観光客かトレッキングなどの登山者ぐらいで駅前は閑散としていた。

御在所行きの三重交通のバス

駅前から見た山々

この並びを数秒撮っていたら踏切の遮断棒が下りるので、手際よく撮影したいとこ！！

夏の日差しを浴び折り返す先程の乗車電！！

戻りの編成

貸切状態での発車、湯の山温泉8：14発に乗車！！

四日市で再び名古屋線で伊勢若松駅へ向かう四日市8：55発急行に乗車！！

近鉄5000系は快適な転換クロスシート

広大な田園地帯を疾走する！！

伊勢若松到着！！1番ホームへ向かい鈴鹿線に乗り換え！！

どうやら、日中は同じ編成が往復する模様。

見た目はあまり変わらないが、車内はだいぶシートのモケットなどが変わった！！

僅か、15～20分程で終着の平田町駅に到着！！ここから先は線路が無いｗｗｗ

駅前はわりと栄えている！！

閑散とした正午の祝日の駅ホーム

鳩が列車を待ちながらホームに落ちている何かをつついている！！

西暦を感じる車番の車両に乗車ｗｗ

伊勢若松駅に戻ってきた！！きりのいい車番の編成が普通津新町行きのようだ。

通過列車退避で停車中！！

もの凄いスピードで本線をかけて行く回送列車

伊勢若松10：28発急行で伊勢中川へ向かう！！車内は所々空席が目立ち、白子、津と過ぎて行く内にどんどん空席が・・・

快適な近鉄5000系のクロスシートはJR東海キハ75系と大差ない座席である。

伊勢中川駅に11：01到着。左は名古屋行き急行、右が乗車してきた五十鈴川行き急行

大阪線普通列車に乗り換えの為、6番ホームへ向かう

2両編成の可愛らしい車両だ！！

11：12発名張行き普通列車は定刻に発車した。

東青山駅には11：29分到着。駅員配置駅だが、こちら側の改札は通行の際、無人であった。次の12：07発急行まで時間があるので旧大阪線の廃線跡を見にいくことに・・・

小高い丘の上を昔は走行しており度々土砂崩れなどが起きていたそうだ。

夏の日差しが眩しいが木々からかすかに見える旧近鉄大阪線総谷トンネルである。

知る人ぞ知るあの特急車両同士が正面衝突し大破！！死傷者300人を越える大惨事となったトンネルである。立ち入り禁止の札は無いがこれ以上入るなと言う雰囲気や装備が半袖長ズボンであったので、行く事を断念した。数年前はもっと入りやすい雰囲気であったが時の流れは早くここも自然にかえろうとしている。

廃線跡を下ると現在の大阪線が見える！！

東青山駅に戻ってきた！！暑い暑すぎる！！駅前の自販機で水分補給しホームへ向かう！！

丁度下りの鳥羽行き特急が通過！！

大阪線でシリーズ21の車両を見るとは！！

この東青山駅で上りひのとりと乙特急の退避の為停車する。

東青山12：07発車！！青山高原のトンネルを次から次へと抜けて行く！！

トンネルに入る度に、警笛を鳴らしているので心地よいｗｗｗ

青山町12：20到着！！ここで後続の青山町始発の急行へ乗り換える！！

本日はここまでにしよう！！

コロナウィルスの影響もありなかなか遠出は出来ませんが、これからは近隣で乗り鉄をしていく予定ですので皆さんも対策をした上で鉄活に勤しんで下さい！！

共にこの未曽有の危機を乗り越えましょう！！次回は、青山町-津編を予定してます！！よろしくお願いします！！

 

 

7/1Ｎ700Ｓ、Ｊ編成ガチャをひきに東海道新幹線に乗車の巻き

というわけで、タイトルにあるように、Ｎ700Ｓ、Ｊ編成がいよいよ営業運転というわけで、乗りに行こうと初日に行ったんですが、残念ながら予想が外れ、1Ａ、3Ａ、26Ａ、46Ａの運用であった。てっきりＪ5編成まで、フルで運用入りさせると思いきや、Ｊ1Ｊ3編成の2編成のみ運用に入った。

というわけで、700系つながりで、こだま700号に乗って自粛後初の東京潜入をする事に・・・・

名古屋6：46発上りこだま700号に乗車すべく始発で名駅へ！！

ひかり632号の入線

西日本のアドバンスＦ編成

名古屋始発ののぞみ72号入線

元Ｚ編成のスモールＡ、Ｘ63編成

こだま700号入線！！

ゆっくりホームを歩いていたら発車時間に・・・・

Ｎ700系Ｚ編成がデビューして15年・・時が経つのは早いな！！

7/1日から新発売の富士山弁當、ＪＲＣＰがＮ700Ｓデビューを記念して考案した商品で、富士山をイメージした形となっており、箸袋にはＮ700Ｓの写真があしらわれている。

黒米に、錦糸卵、シラスの釜揚げ、アサリの炊いたモノ、枝豆、彩が豊～！！

三河をひたすら突き進む！！その後は爆睡しながら車窓を撮影した・・・

この後はTwitterアカウント川瀬信濃で！！

喫煙室が近い10号車とあって乗客もまばらな感じです。

東京到着後は、京浜東北線で有楽町へ向かう、東京へ来たのは去年、橋本環奈のファンクラブイベント以来ではないか？久しぶりではあるが、コロナウィルスが怖いのであまりはしゃげないｗｗｗ

駅前にある交通会館の3階テラスから東京の都会らしいビルをバックに撮影できる！！

先程、上ったN700S試運転のJ0編成が下る

本日は、営業列車にJ1編成とJ3編成が入り、後を追うかのように試運転のJ0編成が下って行く。

雨の勢いが増したので、有楽町のホームから新幹線を眺める。

次は田町駅へ山手線で向かう

田町駅の東口階段付近から撮ろうかと思ったが雨が凄いので断念しホームから撮る事に

羽田空港へ向かうモノレールとも顔を合わせる。

伊豆への新しい顔、サフィール踊り子も颯爽と通過して行った。

京浜東北線で蒲田駅へ向かう途中、開業後、初下車の高輪ゲートウェイにてホーム内を観察する。

品川の操車場、旧東京機関区跡地は電車の電留線となった。

京浜東北線で再び蒲田駅を目指す、蒲田駅では東急線に乗り換え、沼部駅で下車し多摩川の堤防で東海道新幹線を撮影する！！

曇ってはいるけどなかなか都会の景色らしい感じが良い！！

撮影していると、下りのN700Sがまさかの3号で本日は運用が終わりのようで、乗れない事が判明した・・・乗る気で来たのに乗れないのは悔しいので、新横浜から上りの、のぞみ26号、J3編成に乗る事にする為、東京駅へ向かった！！

こだま737号東京15：27発に乗車！！G35編成アドバンスでした。車内はガラガラで他に1人しか乗車していない。

新横浜に到着し、一旦改札を出てこの後の都区内切符の蒲田-横浜間の区間外切符を往復乗車券で購入し新幹線改札へまた入場する！！

上り線ホーム後方の小田原方にはギャラリーが多数いる。

普通席の座席はやはり新車とあって硬い感じではあったが新車臭はあった。

運用が増えたらN700Sオンリーで乗車したいと思う。

運転席後方を・・・

X編成と並ぶJ3編成

警備員さんの柵付近からの少し下がれの指示も聞かないキッズもおり、後ろの方で怒られてましたが、社会勉強として学習してほしいものである。

その後は、横須賀線に乗り横浜駅へ向かう。

車内の様子はTwitterのアカウント川瀬信濃で！！

崎陽軒とJR東海がコラボして誕生したN700Sデビュー記念弁当を横浜駅前の本店で予約していたので受け取りに！！ついでに単品で昔ながらのシウマイ15個入りも購入！！

内容はこんなかんじ！！！

ザーサイやチンジャオロース、エビチリ、筍の甘煮

N700Sのロゴマークがプリントされてる海苔

イカ天のマヨネーズ和えがうまかった！！

帰りは東海道線で東京駅へ向かう！！グリーン普通車で密を避け通勤ラッシュを乗り切るｗｗｗｗ

帰りはのぞみ451号で名古屋へ帰る。尚、次の日の7/2はのぞみ451号にN700S・J編成が運用に入り後悔するｗｗｗｗｗｗｗ

三島行きのこだま号の入線

隣のホームには名古屋行きのこだま号が・・・

乗車するのぞみ451号用編成の入線

X編成もJ編成が増備されると同時に廃車が始まるので、若い番号の編成は乗れたらラッキーかと・・・・

時間も遅いダイヤである為、同じ号車には私を含め3人しか乗車していない・・・

車内販売で、お茶とピスタチオアイスを購入した。車内販売は年々需要が減少傾向にあるので、ぜひビールや飲料物などは車内販売で購入する事をオススメします。

定刻に名古屋へ到着し、今回の旅も無事終わる、残念なのが下り列車の運用がこんなに少ないとは思わなかった。N700Z編成がデビューした15年前程は、6往復から運用開始したので、考えが甘かった・・・・次回は運用増発したらN700S目当てで乗ろう！！！

では皆さんごきげんよう！！！

6/28高山本線撮影記HC85系D1編成を求めて・・・・

皆さん、いかがお過ごしでしょうか？さて、今回は、私の好きな路線でもある高山本線へ撮影に行ってきましたので、そのことについて紹介したいと思います。

HC85系D1編成は、2年後の量産車両導入に向けた試験走行を日夜しております。高山本線の試運転ダイヤはほぼ同じようなダイヤですので、察しの良い人は把握されてるかと思います。私も勉強させて頂き、ある程度は知っております。

まぁそんなことはおいておいて、では・・・・・

R2.6/28(日)、朝は昨夜からの雨で高山本線沿線の下呂市などの一帯は大雨警報が出ており、高山本線も飛騨金山-下呂間など一部区間で運転を見合わせていたが、正午前には快晴となり通常ダイヤに戻った。

私は、紀勢本線ではHC85系D1編成とキハ85系の3並びは撮ったが、高山本線内での3並びは撮影はしたことが無かった。欲を言うとキロ85形との並びは悲願であるｗｗｗｗ

というわけで、直近のHC試運転ダイヤであれば、白川口駅で待避線にHC85系D1編成クモハ85-1先頭で入り、真ん中を下り特急ひだ11号1031Dキロ85形が先頭で左側の上り線に特急ひだ10号30Dキハ85系1100番台が入る構図が見れるのだ！！！ｗｗｗｗ

というわけで、場所取りも兼ねて少し早めに行くことに・・・・時間などは察して勉強して下さい。

うだるような暑さが体に沁みる・・・朝まで雨だったのに・・・・・・

車のクーラーをガンガンにかけて白川口駅へ！！駅前に車を停めて、駅舎内で白川茶の冷えたペットの緑茶を購入！！購入後R41号沿いを下呂方へ少し歩き、三脚などを設置し構図などを決める！！少ししたら私より少し年配の方が挨拶にみえて鉄道話に花が咲き談笑するｗｗｗｗｗ

談笑中にもう一人やって来たがこちらの方は軽めに会釈し構図を考えていたが、おもむろに生い茂った雑草を耕し始めたが雑草なのでまあいいかと注意はしなかった・・・・これが木を伐採とかなら話は違う・・・

おかげで少し構図がマシな感じになったｗｗｗ

そうこうしてると下り特急ひだ9号29Dが目の前を通過して行った！！先頭はキハ85-1108でした。

その後下り4717C高山行き普通列車がやって来た

そろそろ予定の時間である！！

姿が見えた！！

運転士氏も束の間の休息である外に出てHCを見てる！！

委託管理をしてる白川口駅窓口の方も見に来た！！

遠くから下り特急ひだ11号の姿が・・・

完全な停止位置は若干下り本線信号と被る為、入線シーンで連写するｗｗｗ

やがて踏切が鳴り下呂方から上り特急ひだ10号30Dの入線である。

同じ貫通型だが全然似てない、どちらかと言えば383系-0・100番台＆クロ383-100番台の貫通型の顔つきに似ている感じで貫通扉も同じ仕様のようだ。

3並びは無事見れたが構図が悪い

本日はキロ85-4であった。

1031Dが下ってから1分くらいしたら続行でHCが出発して行った！！

HC85系の発車の一連の流れ・・・
お疲れ様でした！！と挨拶をし白川口駅へ戻り車で下呂方面へ！！途中福来信号場でHC85系を私の運転する車が抜きR41号と高山本線が並走する区間でもある為、横をHC85系D1編成が横並びで抜き去るとこは横目でチラチラ見たが同乗者がいれば動画撮影を頼みたかったｗｗｗｗｗ

R41号を禅昌寺付近まで来て少し撮影！！

上り特急ひだ12号32Dを・・・この禅昌寺付近まで来る際に焼石エリア～下呂駅付近は土砂降りであったｗｗｗｗ凄まじい降り方である！！！

高山本線下り4719C高山行き、高山到着後は定期延長運転で飛騨古川へ向かう

西の空が少し夏空のような感じに

紅葉が少し赤い色が・・・・

一昨年、この場所に来た時は手前側も紫陽花が咲いていたが今日は咲いていない時期的に終わりがけなのか、まだこれからなのか花には詳しくない為分からず・・・・

ゲリラ豪雨が去り日差しが出てきた・・・

時刻は16：00を少し回った頃、上り特急ひだ16・36号36D名古屋・大阪行きが低速でやって来た、何故低速かというとこの先にある少ケ野信号場で下り特急ひだ13号1033Dと行き違いをする為時間調整的な意味合いがあります。普段通りだと時間的に13号の方が後に少ケ野信号場に入線のようなスタイルなので、場合によっては16・36号の方が少ケ野信号場手前の信号が赤現示で本線上に停車し13号の入線待ちをする事も・・・・

これなら下呂駅で行き違いをした方が良いかもと思いますがキセルや他の諸事情もあるようです。

西日を浴び下る特急ひだ13号1033D編成、緑が映える一本道を下呂駅へ進む

こんな日差しが降り注いでるのに誰が降るなんて信じた？！この後ゲリラ豪雨が・・・凄まじい雨が降り下呂駅前の駐車場に停めた車の中には傘があるのですが、手元には無いので、仕方なく近くの大きな木の下で雨宿りをすることに・・・雨宿り中に紫陽花を撮影ｗｗｗｗｗ

手元にある、スマホの雨雲レーダーを見ると17：00～17：30の間に赤・黄色の雨雲が通過するようで30分程雨宿りしたｗｗｗ通行人は水明館の従業員さんらしき方2人だったので恥をあまりかかずに済んだｗｗｗｗ

雨も落ち着きはじめたので、濡れながら高山本線下り4721Cを紫陽花と共に・・・

17：30頃雨は止み、下呂駅前の駐車場へ戻る、完全に濡れたわけではないが、少し濡れた・・・情報では、HC85は高山へ戻りまた飛騨古川へ向かったようだ・・・美濃太田入区かな？と思い初めて暗がりの下原で撮ろうかとやって来た！！

この状態で撮りたいと思ったが、時間的に上下共に通過する列車は無い・・・

先に、来るのは上り特急ひだ20号1040Dであるしばらく車の助手席側から川面の方を見て癒される・・・・しばらくすると辺りは闇夜へと変貌、外灯もない、あるのはR41号を走る車のライトのみ、19：30を回ると遠くの方から列車の走行音が聞こえるが、まれにエンジン音がR41号線を走るトラックと激似で条件反射でカメラを構えてしまうｗｗｗｗ

川面に特急ひだ20号の車内からもれる明かりが・・・・

通常の基本編成であった。

上り20号と飛騨金山駅で行き違った下り17号がやって来た！！シャッタースピードを1/60秒にしたが、どうもスピード感に欠ける・・勉強不足すぎて自己嫌悪・・・・

上り1832D

下り4729C

お月様が顔を出したｗｗ

下原ダムの灯り

下原でのHC85撮影は私にはまだ早いと思い、近くの焼石駅へ行く事にした！！

灯りに群がる虫がいる・・・下を向けば死骸が・・・・

ホームは調整すれば意外と明るい・・・現実はそんなに明るいわけではない・・

上り1858D車内にいる人は殆ど飛騨金山か美濃太田へ向かう人かな？誰も降車する方はいなかった。

すぐに闇夜へと消えて行った・・・

ものの2～3分後くらいに列車接近の警報が鳴りHCさんが来ました。

一人HC85D1編成撮影会となりました。ここ焼石駅では下り特急ひだ19号39Dと行き違いで数分停車！！いろいろな角度から撮影する事に・・・

下りひだ19号が来ました。爽快に目の前を通過して行きました。

通過後すぐにHC85さんは美濃太田へ向け発車！！

帰り際にいるかいないかぐらい見てくか？と美濃太田車両区へ車を走らせ、車両区手前の踏切にいるとHCが入区の為にやって来ました。とっさの出来事で設定がめちゃくちゃですが・・・・

美濃太田車両区へ入区し床下機器の点検が始まる、その後車内点検をし機関停止させる。

続々と、太多線や高山線での運用を終えて戻ってくるキハ達・・・・

その後機関は停止しているが、ライトが点灯し運転席では何かしている。

誘導員の方が私の近くに来て、『こんばんは～！！間もなく入換作業を行います』

と挨拶頂き、間もなくして、機関始動し入換準備に入る

車内機器が少し見えました。未だ謎に包まれているクモロ85-1の

夜なので車内がシルエットで透けて見えるｗｗｗ

ヘッドライト点灯！！前面確認中

入換作業で車庫内へ格納されるようです・・・

京都の鉄道博物館みたいｗｗｗ　HCさんは再び眠りにつきました。

構内にある時計は夜中の0時を指している！！

こちらの寝てるキハ75-3300番台も起きて入換作業で転線する・・・

こういう車両区ならではの姿はかっこいい！！

昼の顔つきとは対照的な感じが良い！！

時刻も0：40頃となり、私も帰宅する事に・・・・・

今回も御覧頂きありがとうございました！！次回はN700S・J編成デビュー初日にコロナウィルス蔓延自粛後初の東京へ入りたいと思います！！崎陽軒の予約制N700Sデビュー記念弁当もＧＥＴ！！する予定なので御期待下さい！！！ではごきげんよう！！！

6/21青空フリーパスで初めて乗る伊勢鉄道ローカル列車と紀勢本線特急南紀号を堪能する旅

今回は、JR東海から発売されてる企画切符の「青空フリーきっぷ」というフリー乗車券を使い関西・伊勢鉄道・紀勢本線を旅したいと思います。

タイトルでも紹介したとおり、私は伊勢鉄道管内の河原田-津間を快速みえ号や特急南紀号で通過はしたことは何回もあるものの、四日市-津間を1時間に1本程度の運行の普通列車には生まれて32年一度も乗ったことがありません！！！

何故乗ってないのか、後悔しかありません！！！・・・・皆さんは後悔の無いよう鉄活して下さいｗｗｗ　では、R2.6/21(日)伊勢鉄道＆紀勢本線の旅をどうぞ！！！

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とりあえず最寄り駅の中央西線某駅を始発列車で名駅へ向かう！！

関西本線の下り始発列車1303Mが11番線で発車を待つ

音鉄でもあるので、迷わずモーター搭載車両へ乗車！！！

一部単線の関西本線普通列車に40分程揺られ、四日市駅へ！！

JRの四日市駅は海側にありかつては賑わっていたようだが、現在は近鉄名古屋線の四日市駅の方が繁華街となっているようだが、JRの四日市駅構内はかつてどこの駅でも見られたような広い構内に貨車やタンク車が並び、留置線も何本もありかつての栄光が現代でも分かる！！！

塗装は変われどDD51形機関車やDE10形機関車は健在である。

ホーム中ほどにある、待合室の窓には伊勢鉄道ホームへの案内が・・・

長い通路をホーム先端へ向かう

少し年季の入った看板の風格が・・・・

平日ダイヤだと朝だけ毎時2本、土日祝日ダイヤは7時だけ2本と第三セクターらしいダイヤであるが、救いなのは毎時間あることである。かなり経営が厳しいとこは運行されない時間もある。

私は、四日市7：01発津行き3105Cに乗車すべく3番ホームで待った

6：38到着の津駅方面からの車両がゆっくりホームへ入線

その横を関西線の上り列車が通過・・・・

折り返し時間まで20分程あるので運転士氏は読書に勤しんでいた為、挨拶しようかと思いましたが、読書の邪魔をしては申し訳ないので、イセ103形の外観や車内を撮影！！

のっぺりとしたレールバスと呼ばれたイセⅠ形やⅡ形は消え今はイセⅢ形100番台が伊勢鉄道を守っている。

どことなくレールバスの面影が・・・

運転席、私が若干反射で写ってますがｗｗｗｗ運転席はコンパクトにまとめられ、ワンハンドルとなっており、近年の標準装備のようだ・・・

座席は真ん中がボックス席で両方向の運転席後ろ辺りにロングシートがある。トイレは付いていない、やはり処理施設整備や維持費がかかる為のようだ。

天井には車内放送のスピーカーが・・・

まずは、鈴鹿駅で下車して伊勢鉄道の記念品などが展示されてる資料館のような待合室へ！！

年季の入った看板が・・・かつては特急南紀号・快速みえ号も一部は通過でしたのでその名残の看板が・・・時計を見ると

上り普通3106Cが来るから撮るかな？

イセ101形が来ました～♪♪♪♪

階段を下りると左側にトイレがありましたが、なんと！！！！男女共用トイレｗｗｗｗｗｗｗ男はいいが、女は使えないぞ！！！！これは！！！快速みえ号の洋式トイレを使うしかないな！！！

まだシャッターは閉じているが、駅員さんが丁度来られ、撮影してると、『良かったら、見てってちょうだい』と気さくに声をかけて頂き、待合室兼切符販売窓口の出入り口のシャッターを開けてくれた！！

入るなり、驚きを隠せなかったｗｗｗ数々のHMや引退したイセⅠ形・Ⅱ形の部品や昔販売した、記念テレカやオレカや記念乗車券の展示や座席などがありました！！　『写真て撮影しても大丈夫ですかね？』恐る恐る聞いてみると気さくな駅員さんは、『どうぞどうぞ！！良かったら秘蔵の写真も見てほしい』と出札窓口内の事務所から写真を数点持ってきてくれた。

下の写真が秘蔵の写真で、上りHLみえ号初日の写真や試運転の伊勢鉄道発足時の津駅で撮られたイセⅡ形イセ4の写真などである。

気さくな駅員さんと鉄道話や最新型HC85系D1編成の話や駅窓口での苦労体験など昔話など30～40分程話し込んでしまった。時折、絶賛発売中の快速みえ得ダネ4回数券を求めて窓口へ来られる方が何人かおり、車社会になりつつある鈴鹿でも鉄道は一定数いるのだと少し安心した。切符鉄では無いけど、入場券を購入した。今や硬券は珍しく、目の前で、ダッチングマシーンによる日付け印を入れてもらい￥160である。

そうこうしてると、鈴鹿8：07発津行き109Cの時間に・・・

気さくな駅員さんに見送られ鈴鹿駅を後にする・・・

やって来たのはイセ101形　次は撮影メインで徳田駅を目指す！！

徳田駅に8：16到着！！

この駅は周りは田んぼで近くを鈴鹿サーキットのコースがあり、バイクやF1カーの爆音がホームでもかすかにでは無くダイレクトにきける・・・・まあまあ煩い！！！

下り線ホームから眼下に広がる田園風景！！

鈴鹿方を下り線ホームから見た図

下り線ホームから津方面を見た図

上り特急南紀2号3002Dを徳田駅で見送る

下り線ホームから階段を下りて高架をくぐり、上り線ホームへの道へ！！徳田駅は跨線橋や踏切が無いので方面別に出入り口が異なる・・・

上り線ホームから田園風景をバックに下り臨時快速みえ51号を・・・・

上り線ホームで快速みえ4号2904Dを・・・風圧が凄い！！手前の中瀬古駅停車の列車なのに軌道とエンジンが良いから加速が凄い！！

下りホームへ戻り特急南紀1号3001Dを・・・キハ85-1114！！これは6号でのチャイムが期待できるｗｗｗｗｗ

徳田駅上り9：03発3112C、先程のイセ101形でした。

どうやら土日は2編成運用の体制のようでイセ101形とイセ103形が本日は運用のよう・・・

徳田駅9：14発113C津行きに乗車する。イセ103が来た！！

後方のロングシートに座り後方展望を楽しむ！！みるみる徳田駅が遠くに・・・

途中駅の中瀬古駅に到着、この駅は一部の快速みえ号停車駅である。

津駅に到着

イセ103から今度は紀勢本線に乗車すべく後続の快速みえ1号2901Dに乗り変える・・・

編成はキハ75系の3番目の編成でした。本日は増結が無く基本編成の2両だったので車内は混雑気味でした・・・

運転席はキハ85系と311系を足したような感じに・・・

後方ではありますが、視界は抜群！！

途中、紀勢本線六軒駅にて上りのみえ号と行き違い！！

便乗の車掌氏がカメラに向かって手を振ってくれた！！

この辺りはひたすら田園風景である、青々とした緑は初夏を感じるｗｗｗ

少し暑さを感じる多気駅に到着！！蜂や小鳥が戯れる田舎駅である・・・

名古屋車両区行き定期回送列車！！

伊勢鉄道線内を通過するので撮ってみたいと思う。

紀勢・参宮線方面下り919C鳥羽行きの到着

なかなかLEDやLCDの幕は撮りづらい・・・

上り快速みえ8号2908D多気駅で行き違い

下り快速みえ3号2903D入線

下り紀勢・参宮線方面921C入線

奥に見えるのは紀勢本線上り多気止まりの326Dである。手前は921C鳥羽行きで名古屋からの特急南紀3号3003Dと接続をとるため、19分停車する。

上り特急南紀4号3004Dの発車時キハ85-8と並ぶ

最後尾はキハ85-1111である。本日の津から名古屋まで乗車予定の上り特急南紀8号の編成となる。

下り特急南紀3号3003Dの入線先頭は車番未確認、後方はキハ85-2である。

下り特急南紀3号に乗車し紀伊長島まで向かう、Twitterをみてもらえば分かるが、フォロワーさんも同じ1号車自由席に乗車してるようでSNSの凄さを垣間見たｗｗｗ

チキンすぎてDMするのが遅れてしまい、結局ニアミスで終わった・・・・

紀伊長島駅に到着後、折り返しの列車まで1時間以上ある為、駅撮りでは無く近場へ向かう事に・・・・

上り紀勢本線328C

偶然来たキヤ95系、Twitterのフォロワーさんに御教示頂き来る事を知ったｗｗｗ

紀伊長島や尾鷲の辺りは年間降水量が日本一とあってか曇り空である・・・

ただ私としては、バックは山々を入れたかったのでこの場所がお手軽感のある撮影地である。

早歩きで踏切付近まで来るとHC85系D1編成の試運転列車と離合するようで、この構図で撮ろうとしていた矢先、HC85系が入線しようとホームに接近したら踏切が検知して作動してしまいこの構図で撮れなかった・・勉強不足すぎる失態である。これが行き違いでなく、停車予定なら作動しなかったようである。素直にホームにいればよかったOTL

踏切で撮影してると日曜だからか地元の方々が出てきて、尋ねられるｗｗｗ

新型車両の試運転がもうすぐ来ますよ！！と言うと嬉しそうに今か今かと待ち焦がれ目の前を通過して行った！！子供さんも大変喜びほっこりしたｗｗｗｗ

HC85系は30秒も止まったかどうかくらいで尾鷲方面へと発車した。

紀伊長島駅の発車案内板も見ずらいで不評の新型に変わっていたが、都会の金山駅や名駅では確かに見ずらいが、紀伊長島駅だと丁度良い気がした・・・・

キハ85-10が先頭でやって来た！！朝、伊勢鉄道・徳田駅で見送った編成である。

参宮線と分岐する多気駅に到着、先程上って行ったキヤ95系は多気駅で3006Dを退避の為停車していた、動画は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！

松阪駅では徳田駅で電話予約した駅弁のあら竹さん謹製アツアツ牛めしを受け取り、車内で早速、紐を引っ張り発熱材を起動し保温して頂く！！！

車内は飯テロ状態で美味しい匂いを充満させてやりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

斜め後ろに座ってた外人さんカップルがモノほしそうな顔をしていたのが印象的でした。

六軒では紀勢本線下り929Cと行き違い、後ろの席のおじさんが反射で爆睡姿が写ってますがまあ気にせず・・・・問題があるようでしたら、消しますので・・・・ご一報頂ければと思います。

その後の車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！

名古屋到着後編成写真を・・・1号車キハ85-10

2号車キロハ84-7　

3号車キハ84-1

4号車キハ85-1114

キハ85-1114の山側行先幕のとこだけ球切れでした。

最近はリニア工事で留置線が今までのように使用できず、名古屋車両区の電留線を新設し対応している為、383系も一部のダイヤでは入線する。その為、ヘッドライトを点灯させ並ぶ姿が見られる。

先に3006D回送編成が発車して行く。

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私は、今回青空フリーパスを使用してるので乗務員さんのような行路で再び関西線に乗車したいと思う・・・・鉄活ならでわである・・・

折り返しは快速みえ17号2917Dで四日市まで向かう。途中、夏至の部分日食が見えるとあって椅子取りゲームに勝利した私は、動画で撮っていたが雲が多くよく分からなかったｗｗｗ

四日市に到着したキハ75系2番目の編成

四日市17：26発3131Cイセ103形に乗車本日3回目ｗｗｗｗｗｗ

私の記憶違いでなければ、玉垣駅で交代して降りて行った運転士氏は私を3回目撃してるはずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

到着後サービスなのか行先変更をするのに時間を取ってくれていたように思う。感謝である！！

津行き表示の際は、ワンマンと出たが四日市行きに変えたら出てなかったが仕様変更もできるのだろうか？

津駅駅ビルにある名古屋のラーメン屋でラーメンを食べホームへ戻ると桃太郎電鉄のボンビラス星の世界観のような空で驚いたｗｗｗｗｗ停車してるのは、紀勢本線上り334Cである。

部分日食が影響のようだが19：20頃でこの明るさは異様だ・・・・・

紀勢本線下り快速みえ21号2921D

19：30過ぎの津駅構内のホーム、まだ若干明るい

暗闇からキハ85-8を先頭に上り特急南紀8号3008Dの入線である。

思ったより1号車の自由席は乗車していたが、それでも空席はいくつかはある。

名古屋到着後

1号車キハ85-8

2号車キロハ84-1

3号車キハ84-14

4号車キハ85-1111

日曜の夜とあってかコロナの影響かは分からないけど関西線ホームは閑散としてました。　なんだかこの場所だけ時が止まったかのような雰囲気でTVCMのような世界観・・・

夜は雰囲気が変わるキハ85系、末永く活躍してほしい車両である・・・・

今回伊勢鉄道のローカル列車に乗って思ったのは、他の駅でも降りてみたい、玉垣駅の車庫見学したいなどいろいろありました。又訪問したいと思います。

今回も最後まで御覧頂き有難うございます！！　次回もよろしければご覧ください！！では、又御会いしましょう！！