shinano381’s blog

JR東海ファンにして乗り鉄、撮り鉄、部品収集鉄です。主に、旅行記や鉄道関係の情報発信をしていけたらと思います。よろしくお願いします。

2/12日700系ありがとう塗装C54編成初日運用乗車と奈良満喫フリーきっぷで行く大和路乗り鉄旅

 

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いよいよJR東海東海道新幹線700系C編成の卒業まで1か月をきった2/12日

おりしも私の誕生日にさよなら塗装に衣替えしたC54編成による初日運用があるという事で、名古屋-新大阪間にて普通車に乗車してきました!!

名古屋駅新幹線下りホームの東京方先端は動物園状態で、混雑してましたので、乗車号車の13号車付近で動画撮影しました。詳しくは私のTwitterアカウントまで!!


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平日といえど若干は乗車してますがやはり土日とは違い空席が目立ちますが初日というわけでまったり乗車でき良かったですが新大阪駅到着ホームの1・16号車付近は同業者でそれなりの注目が・・・


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到着後、誰もいない車内にて♪♪


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私も16号車へ!!


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ギャラリーは、やはり16号車付近が多いように思います!!

この後、動画で車両所への回送発車を撮りましたのでこちらも私のTwitterアカウント、川瀬信濃で御覧頂けます。

回送を見送り、EX予約で新大阪まで来たので改札機から出てくる指定券の紙を窓口で提示して奈良満喫フリーきっぷなるEX予約特典のきっぷを購入¥3500弱で3日間フリー区間内乗り放題♪♪近鉄線やバスも区間内なら乗れちゃう素晴らしいきっぷを1日しか使わないけど確実に、通常の乗車券を購入した場合より安く乗れるルートで一日乗り鉄します!!

新大阪→東海道線京都線)京都→奈良線奈良→桜井線高田→和歌山線吉野口→近鉄吉野線橿原神宮前近鉄南大阪線→大阪阿倍野橋→天王寺関西線→久宝寺大阪東線→新大阪

の順で周って新大阪18:56発のぞみ408号9408A→名古屋19:48到着のダイヤです。

まずは、新大阪11:20発新快速3446Mで京都へ


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京都到着後は、奈良線の12:03発みやこ路快速2613Mに乗車


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モーター付き先頭車に乗車♪♪


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奈良駅に到着♪♪知らない間に高架駅に変わってました。JRの奈良駅を利用するのは急行かすが号で名古屋から来た時以来だから何十年ぶり・・・

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真新し駅構内は昔の奈良駅を知る人にとっては驚くべき程に綺麗すぎて駅を間違えたかぐらいの感じ・・

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折り返し列車が入線しました!!

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デビューしたばかりのJR西日本のローカル運用専用形式となりつつある227系1000番台

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座席はロングシートながらフカフカ長時間座っていると眠気が・・・・

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奈良駅を13:08発桜井行き1549Sに乗車!!

朝が早かったこともあり爆睡!!

知らない間に桜井駅に到着していました。www

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目に見えてしまうのは私だけでしょうか?

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ホームの発車時刻案内板を見るとテストランの文字があり、何が来るのかと気になるが時間が合わず諦めようとしたら反対側からこの時刻のダイヤが折り返しで入るダイヤのようで227系1000番台の試運転でした・・・

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試運転の車両を眺めるも乗車する和歌山線直通列車が入線のようでホームが変わるため跨線橋を渡り1番ホームへ!!

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桜井14:07発551T→高田→465T→吉野口和歌山線

という感じで走行線区によって列車運用番号が変わる・・

前に105系に乗りに来た際はやんちゃそうな若い兄ちゃんが車掌氏にキセルが見つかり車内で大声で警察に行って話を聞くから!!とか言われ駅員氏3人がかりで囲まれていた光景を思い出したが227系1000番台に変わって初乗車だがやんちゃそうな方は見かけない!!やはり運行前の大々的なセールスアピールのおかげのようだ!!

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桜井駅にて試運転と並ぶ!!

そして再び、桜井線に乗車し高田を目指し高田駅からは和歌山線に入る!!

外は寒いが車内は足元から暖房が入りぬくぬく暖かく眠気に負け再び爆睡!!

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吉野口駅では、上下の列車の行き違いがある。

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吉野口では近鉄線、次の橋本では南海線に乗り換えができる!!

フリーきっぷの乗車範囲では近鉄吉野線南大阪線も入ってる為、乗車券としての効力はあるが特急には特急券がいるため購入し吉野口駅からは都会へ戻る!!

f:id:shinano381:20200219232043j:plain近鉄線は共同使用駅なので同一ホームで乗り換えができます!!

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近鉄吉野線の軌道狭軌の為、大阪線広軌と違い狭いのが特徴的!!

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下り吉野行き特急が入線し上り特急を待つ!!

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乗車列車の15:00発の特急

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古参の16000系でした!!

前日に南大阪線で踏切事故があったばっかですが、この日も踏切内の異常のセンサーが反応などで一旦停車したり、通過駅の手前で、非常制動で停車し安全確認をしたりして3~4分延着で阿倍野橋駅に到着

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近鉄線からJR線へ乗り換えて関西線で久宝寺駅へ!!

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天王寺16:04発区間快速王寺行き1418Kにて久宝寺16:13到着

221系は本線のみならず環状線奈良電車区管内のいたるとこで乗車出来るため223系より221系の方が乗車する機会が多い!!

 

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時刻は夕方の通勤時間帯に入り帰宅を急ぐ学生や会社員の方々が多いように見える・・・

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つい数日前に大阪東線からの201系撤退のアナウンスがあったが省エネ電車のパイオニア的存在の201系が103系より早く消えようとは・・・・

何気に、大阪東線は初乗車だが久宝寺-放出間の部分開業時期には何度か乗車した!!

新大阪まで乗り換えなしは便利である・・・・・

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沿線の車窓でも撮影しようと思ったが車内が込み合ってたため断念。

またの機会に・・・

そうこうしている間に新大阪

駅に到着!!

真新しいホームに入線です。

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1番ホームには新大阪止まりの上り特急くろしお24号74Mが到着283系も去就が気になるがまだしばらくは頑張るか?

 

本当は片町線などに乗車しようと思いましたが腹が減り、新大阪駅の新幹線改札内にある「しおじ」さんへ!!

九条ネギラーメンに餃子セットを頂きました!!!

腹も満たされ、場所取りがてら新幹線ホーム26番の東京寄り先端へ移動!!

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26番と新ホームの27番での並び!!

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トップ編成のN700AF1編成

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日が暮れるのが早いのと、雨が降っていて寒気がするが立ち位置や試し撮りをし本命に備える!!

18:40分を回り45分を指そうとしてるなか東京方から700系C54編成が入線!!

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到着後は、皆さん我先にと撮影に必死でしたが、罵声とかそういった騒動は、私のいた場所では特になく、撮り終えたら去る方がほとんどでした。私は、乗車組なので、ある程度撮り終えたら、車内で録音の準備をするため、4号車へ向かいました!!

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C54編成の業務用扉!!

かつては食堂車やサービスコーナーには大きな業務用扉がありましたが、700系では車販準備室に設けられています。

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今回は、グリーン車の9号車には乗車しませんがラストランの下りのぞみ315号ありがとう700系のぞみ号は9号車のグリーン券を購入できました!!

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700系新幹線が消えると行先表示器の幕をしようする形式が新幹線から消えるようで、時代は効率化や合理化で便利になるものの見馴れた風景が変わるのはどこか寂しいものがあります!!

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発車7分前に慌てて16号車から4号車へホームを進む無計画ヤローは私ですwww

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やっと後方へたどり着きました。初日なのに、車内はガラガラでした。

車内では録音、動画撮影をしてましたので写真はぜんぜん撮ってない・・・・・

動画は私のTwitterアカウント以下略にて公開中です!!

こんな終わりかたですが、700系ラストランは写真も程よく撮ろうと誓いましたwww

 

次回は、JR九州長崎駅増築高架化前記録と旅名人の九州満喫フリーきっぷで行く長崎本線大村線の旅を予定してます。

御期待下さい!!

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1月21日22日JR東海キハ85系を観察・記録とキハ85系に思いを寄せて!!

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のっけから写真がキロ85ですが、今回は、JR東海の現役での特急車両の最古参形式キハ85系列の車両にスポットをあててみたいと思い撮影の旅に出ました!!

個人的に子供の頃から大好きな形式で、個人情報ですが、誕生日が昭和63年2月生まれなのですが、このキハ85系量産先行車のキハ85-1~2、キハ84-1~2、キロハ84-1~2

キハ85-101~102(後にバリアフリー対応で1000の位が足されて1101~1102となる)は、新潟鐵工所日本車両豊川製作所と富士重工鉄道車両製作は現在は終了している)にて昭和63年12月15日にトップナンバー車両が、20日に2番目の車両が完成し甲種輸送にて名古屋車両区(旧名古屋機関区)へ入区している。す

鉄道愛好家なら誰しもが生まれ年の新車と同じ年に生まれたことに運命を感じるはずであるが、私もそのうちの1人であり誇りに思う!!

キャッチコピーは、『走るハイ・コーディネイト・サロン』、この時代パンフレットやCMなどでは、インパクトのある文字が並び冷静に考えると凄いのか何なのか分からない言葉も出てくるがキハ85系においては、そこまで難しい言い回しでは無いと思う!!

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ちなみに、キハ85系高山線にデビューした当時は、1往復運用の固定ダイヤで連日指定席は即完売の大盛況で早く増備しすべての特急ひだ号がキハ85系になるよう沿線住民は望んでいた!!昭和から平成に変わり、平成元年2月18日デビュー後は、平成2年3月10日改正前日まで孤軍奮闘していた量産先行車はついに仲間をしたがえキハ80系82形を駆逐し高山本線のクイーンとなった、尚、この改正で急行のりくら号も廃止になり特急ひだ号が停車駅多めの設定ダイヤを補完する形となり余剰となった急行のりくら用キハ58・65・28はエンジン換装の上3000番台、5000番台と改番され快速みえ号として第二の人生を送ることになる。

その後に、紀勢線の特急南紀号にも専用のキハ85系列として、グリーン車のキロ85

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キハ85系200番台運転台つきの貫通車両

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300番台左側の中間車

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登場し平成4年3月14日改正でキハ80系82形の最終運用を最後にキハ85系への置き換え終了し全車名古屋車両区所属の80両体制で新時代を切り開いた!!

デビュー当初は、形式ごとに南紀運用、ひだ運用と分かれていたが(突発的な事故や天災の際以外は)平成13年からはひだ運用にキロ85を富山行き運用の10号車として、転用し代わりにキロハ84形を南紀運用の2号車として入換を行った。

軽いキハ85系の説明はここまでにして、観察の旅という事で、

1月21日、特急ひだ1号21Dに乗車し高山へ向かう!!

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キハ85系を観察するなら基本編成から!!特急ひだ号定期運用だと1・2・4・9・10・15・17・18・19号が閑散期の運用が4両での運用、特急南紀号は旧ひだ号編成での運用が多い為、量産先行車など1次車に乗車したい方は、特急南紀号に乗車がおすすめ!!

現在のキハ85系運用体系としては、既に、専用編成、形式などは関係ない混結へんせいであるが、どちらかと言えば、旧南紀号用キロ85・200・300番台はひだ号での運用が主として逆に南紀号は旧ひだ号用0番台・1100番台が主として運用されている。

臨時列車は、組成が様々で、季節に応じて、ひだ号は、真光臨、春・秋の高山祭臨、古川祭臨、おわら臨、で81・83・98号で列車番号も9000番台、8000番台を付ける。

南紀号は熊野花火臨で、91・93・94・96号の運用実績があり、設定はされたが台風による花火延期の措置で幻に終わった98号も記載しておこう。

21Dの編成は

1号車

 

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2号車

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3号車

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4号車

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でした。この日は座席数が多いキハ84が2両入り指定席の数を増やしており、混雑緩和に務めていましたが、指定席の予約済みの残数に応じて増結が発生する為、指定席販売開始1か月前と乗車日数日前で比べた場合、増結されてる場合もあります。

この例は繁忙期の臨時列車運用日なんかは特にあるあるの措置です。

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辺りがうっすら明るくなりはじめた冬の7:36分に入線するキハ85-4

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モノクラス4両だが形式を気にするファンとしては、どの形式が来るか楽しみである。

車内は普通席で3パターンのモケットの柄がある

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0・1100番台の元偶数号車がこの車内

0・1100番台の元奇数号車がこちら(現在は混結の為特に関係がない)

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座席は、バゲットタイプの中肘掛け、テーブル、足掛け付きの座席です。

シートピッチは、座席前後の間隔が1,000mmとキハ82形の普通車と比べると90mmも広い!!カーテンはプリーツ式を採用

200番台・300番台の座席


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グリーン車の車内は・・・

キロハ84


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紀勢線、新鹿海水浴場付近の車窓と共に


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上の写真が勝浦方のデッキ仕切りで

下の写真が岐阜寄りのデッキ仕切りになるのだが車内案内表示器の形が違うが、デビュー時は下の写真のモノが両端に設置されていたが南紀号用編成が登場すると上の表示器に変更されたのである。f:id:shinano381:20200125072205j:image

座席配置は2+2の配置ながら背もたれを拡大し豪華さと安定感を強調し更に肘掛け内蔵テーブルを配置!!座席前後のシートピッチはキロ80形と同様の1,160mmを採用

荷物棚は100系新幹線と同じ大型のものを採用しJR東海らしさが強調される!!

キロ85

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座席は2+1の配置でキロハ84形で不評であった圧迫感を払拭し更にワイドビューの元祖ながら後に登場するクロ383にも勝る快適性を追求している。

私もキロ85形は大好きです。

座席前後のシートピッチは1,250mmと格段に足元や居住性が改善されている。

淡いパープルの柄の座席は長時間乗車でも腰が痛くならず更には寝るのにも快適で

私もよく快適すぎて、涎を垂らし爆睡する事も・・・・www

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南紀号での運用時はオーディオ装置が稼働し新幹線でお馴染みのJR東海ミュージックチャンネルが聴く事が出来たが特急ひだ号転用の際にそのサービスも終了、しばらくして在来線特急車内の車内販売も無くなった・・

現在は板で塞がれている。

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話を戻そう!!!

岐阜駅に到着し、東海道本線から高山本線へと入るため進行方向が変わる!!

運転席を見るとエンジンの変速機の稼働変化を見るのが楽しい!!

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朝日を浴び各務ヶ原付近を行く21D特急ひだ1号

進行~!!と指差喚呼!!

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前面展望の醍醐味はやはり自分では運転できない免許を所持してる方に乗せて頂いてる事への感謝と運転作法を見れるのが一番かと思うけどガン見しすぎると運転士氏も疲れてしまいそうなのでさり気なく・・・

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キハ85-1209の運転席、スピードメーターやブレーキ圧力計扉開閉確認モニターなどの機器が並ぶ

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こちらはキロ85の運転席コンパクトにまとめられ運転環境も変わりそうだが貫通型のやたら狭そうなごちゃごちゃした感じの方が好きな方も・・・・

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JR東海の車両は基本的にあまり予備車両を製作しないのがお決まりなので増結解結を頻繁に行うので中間車両の運転台なしより運転台ありの貫通型の車両の方が在籍数が多い・・・

 

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最近は海外からの旅行者も増え英語放送だけでなく隣の韓国や中国、親日国の台湾やインドネシアなど南国からのインバウンド需要に応えるためトイレも和式から洋式に改修されたが量産先行車両は改修されていない。

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情報案内装置は停車駅のみならず沿線の案内や列車のスピードも表示できる仕様となっている。

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高山に到着後は、乗車してきた編成が一度上り岐阜方へ本線を行き跨線橋付近で停車後、構内の中線へ向かい停車!!

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小雪が舞う中、中線へ入線!!

キハ85-1119の外側から観察!!

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エンジン付近、イギリス製カミンズ社エンジン350馬力のモノを1両に2台搭載し電車と変わらない走りを実現!!

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変速機は3段6要素の直結2段式を採用し変速・直結1段・直結2段を速度に応じて自動的に切り替える方式の為従来あった変直切り替えの操作が必要なく車で言えばAT車と同じ運転操作がの負担が軽減した。

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電気システムは、主電源DC24Vで各エンジンにより駆動される8kVAの交流

発電機出力を整流し得ており各号車のハイデッカー内に収納した1,7kVAのインバータ装置により負荷に供給している。

蓄電池は175AH

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空転防止の為、砂が出てくる筒

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台車は、JR四国キハ185系で実績のあるものに改良を加えた軽量ボルタレス台車で、牽引力の伝達はZリンク方式を採用。

高速運転時の動揺を抑制する為、ヨーダンパも付いている。

車輪は軽量化の為、860mm径の波打ち車輪を採用。

踏面形状は横圧低減の為、円弧踏面としている。

 

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転落防止カバーが後付けされた連結部分

従来の特急車両は号車や行先は別々の表示だったがキハ85系においては、コンパクトに1カ所にまとめられた。

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連結部付近の排気口!!

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貫通型タイプは従来切妻タイプとは異なり新しい3次元曲面形状として貫通型らしくない先頭車となる。

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前面にあるヘッドマークキハ82系とは違い、自動で幕の制御が出来る。

キハ80系82形においては、ヘッドマークの枠の隙間からHM板を外し入れ替えるタイプである。

ぬくもり飛騨路号はステッカーにて対応

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連結器周辺も従来の気動車ならジャンパ線などでごちゃごちゃしていたがコンパクトになっている。

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車両の車端にある汚物タンク

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連結部に記載の車両のデータ

観察していると、飛騨萩原駅通過時21D車内から見たキヤ95系がやってきた!!

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猪谷駅まで高山本線の検測をする為に、名古屋から関ケ原経由ではるばるやってきた!!キヤ95系DR1編成

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高山駅にて運転士が交代し2分くらい停車し警笛を鳴らし発車して行った!!

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後続の1023D富山行き特急ひだ3号のキロ85-4と並ぶキハ85-1109

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この日は1023Dの1~4号車の内4号車に量産先行車のキハ85-1101が入りキハ85-1119と並ぶ

 

 

撮影後、昼食がてら高山ラーメンを食べに甚五郎ラーメン本店へ!!

甚五郎ラーメンさんは、元々お持ち帰り専門のラーメン販売からスタートした店だが今では老舗のラーメン屋さんとして、高山ラーメンの有名屋号の一つとなっている!!

甚五郎ラーメン本店さんは、細麺の中華そばタイプ

チャーシュー麺大盛¥1200とチャーシューの切れ端¥300を頂く!!


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ランチ時間帯はご飯が無料♪♪

追いチャーで腹も満たし甚五郎ラーメン本店を後にする・・

お店を出て近場の踏切へ向かい下り25Dを迎える。

ほぼ定刻に小雪が舞うなか低速でやってきた、大阪・名古屋からの下り特急ひだ5・25号25D

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キハ85-1103が先頭でした。

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1023Dの1~4号車の編成が上り10号30Dとして運用に入る!!キハ85-9が1号車

再び高山駅へ戻り飛騨古川駅へ濃飛バスで向かう!!

 

飛騨古川駅の駅横にある跨線橋から上り14号1034Dを狙う!!

f:id:shinano381:20200126005946j:plain高山-富山間は短編成な為、構図に悩む・・・

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飛騨古川駅周辺は、某映画のモデルとなった町で、未だにアニメファンの聖地巡りで訪れる方が多い!!岐阜県はアニメのモデルの舞台として度々放送されておりアニメでの観光誘致に積極的である!!ちなみに私は、三重県の伊勢志摩を舞台に地元密着の志摩市公式キャラクター碧志摩メグ(あおしまめぐ)ちゃんを推しているので是非伊勢神宮など行った際には、お土産にメグちゃんグッズを!!

飛騨古川駅から普通列車1854Dで高山へ戻り36Dを観察

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この日は、キハ85-5大阪行き編成先頭に資料用なのかビデオカメラがセットされておりました。隣は、18号用編成となるキハ85-11

特急ひだ18号38D編成

 

4号車 キハ85-1209

 

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3号車 キハ84-4

 

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2号車 キハ84-205

 

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1号車 キハ85-11 

 

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キハ85-207右とキハ85-1209左、高山本線高山駅にて200番台の並び

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帰りも基本編成の最終18号で帰宅

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特急ひだ18号は途中、白川口駅で行き違いの下り15号の到着遅れで3分遅れでの運用中であったが名古屋到着は定刻に戻っていた。恐らくキハ85系の性能に対しダイヤにゆとりをもたせてあると思う。

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中央西線ホームの8番に入線

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岐阜方留置線を経由し新幹線側の側線を通り車両区へ戻る・・・・

ここで量産先行車の行先表示器を見てみましょう!!

1号車

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2号車

 

 

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3号車

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4号車

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5号車

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8号車

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9号車

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6号車と7号車、10号車は未撮影、6号車と7号車はチャンスがあると思うが10号車は現在、25・36Dの増結でないと撮れないのと突発的な事が起きなければ撮れない為

さて、翌日22日は、キハ85系列車両の所属基地、名古屋車両区へ向かいました。

 

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車両区内では入換作業に増結、解結と鉄道愛好家としては、飽きのこない光景が随所に、下手な鉄道博物館より楽しい!!

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床下機器の整備する検修庫線にはキハ85-12+キロハ84-6がおり、モーターカーにて動かしておりました。

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38,7トンもあるキロハ84形を牽引できるのは凄いし尚且つ小さい体つきでこの腕力!!

モーターカー恐るべし!!

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頭上から見たキハ85-12の顔、フロントルーフ先端の前方への下り傾斜とフロア先端の上り傾斜によりワイド感があり、正にワイドビューのパイオニア的顔つきと言ったとこ!!前面窓には大型の3次曲面熱線入りガラスを採用し特徴的ともいえるサンルーフを設置し夏の日差しなど運転室内の気温管理に一役かっている。この時代は他社では客室内に天窓を採用したりする車両もあり洒落ており時代のマストアイテムと言った感じ・・・

スカートも先頭形状の一部として考えておりすっきりとしたデザインとなっている。

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煤でだいぶ汚れているがサンルーフはボタン一つで上下に稼働できる。

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アンテナと非常用の信号炎管

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屋根上にある冷房装置、バスなどに使用されている機械式クーラーを採用。

エンジンと直結駆動されているクーラーコンプレッサーにより冷房を立ち上げる方式でエンジンの回転数により14,000~20,600kcaℓ/hの能力の冷房装置を1車両2台屋根上に搭載、4段階の能力段階があり室温に応じて自動で切り替えれるシステムも搭載。

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換気装置が連結面にある、これは全熱交換型強制換気装置を採用し外妻から取り入れた新鮮な外気を天井ダクトから取り入れ送気する方式である。

これにより室内換気を行うと共に、冷房装置の省力化を図った。

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軽量化の為、アルミの車体であるが運転席部分の車体は銅製であるのでオールアルミ車体では無い。

 

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2番線にキハ85-6が機関始動し転線の準備に入る!!一旦2番線を出てポイントを渡り再びこちら側に戻ってくる、

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HC85系D1編成の横にて増結をし機関停止!!

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今度はキハ85-14とキハ84-204による解結シーン

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転線を重ねてキハ84-204を切り離しキハ85-14だけ2番線へ転線する。

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営業列車では使用されない増2号車表示でドアが少し開き転線してるのは車両区ならではの光景!!

今度は洗車シーン

f:id:shinano381:20200126105125j:plain←岐阜キハ85-206+キロハ84-8+キハ84-10+キハ85-1103高山→

の編成が出発準備ホームへ入線前に洗車です。まず洗剤と水をかぶりその後水洗い&ローラーで車体側面の汚れ落としをします。

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下りひだ15号の運用に入る編成のようです。

 

ここで、特急ひだ号や南紀号での走行写真をいくつかご紹介

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ここでキハ85系内燃車両の後継車両HC85系ハイブリット車両の簡単な説明を・・・

令和元年12月某日に試験車両としてHC85系D1編成が日本車両豊川製作所から出場した。現在、東海道関ケ原-豊橋飯田線豊橋-豊川、高山本線、岐阜-美濃太田太多線美濃太田-美濃太田車両区、中央西線、名古屋-神領、関西線、名古屋-四日市

区間で試運転実績ありです。R2.1/26㈰現在

編成は←岐阜 クモロ85-1+モハ84-101+モハ84-1+クモハ85-1高山・勝浦・名古屋→

の編成

編成番号はキハ85系では無かった記号での編成分けでD1編成、D編成の称号を与えられた!!!

22日は前面扉の開閉試験と併せて資料用の撮影も行われていた。

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まだ、本格的な走行試験はスピードの出せる東海道線区間でしか行われていないが春頃には投入線区でのフル区間での試験が開始されるのかと思うと今からわくわくする一方、キハ85系車両との別れの時も近くなると思うと感慨深い・・・・

願わくば観光列車専用編成などでの第二の人生を歩んでほしいとこではあるが静かに消えるか博物館入りというのもありな気もする・・・

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本線試運転、名古屋駅東海道下り4番!!

 

最期にキハ85系と人生を重ねて31年!!量産先行車が登場したのは私より10か月後だけ

ど車内はだいぶくたびれ、キハ85-1101はトイレが使用出来ない状態で営業しており最後の活躍をしているが、キハ85系の最後の番号が運用されなくなるまで見守っていきたいと思う・・・・・

 

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御覧頂きありがとうございました。今回は個人的に大好きなキハ85系を熱く語りました。御見苦しいてんも多々あったかと思いますが、あくまでも個人的な観点からの考察ですので、間違いなどございましたら、御教授頂ければと思います。

次回は、引退迫る700系新幹線C編成のさよなら仕様初日に名古屋-新大阪間ですが

乗車しようと思います。乗車記になりますがよろしければ又、御覧頂ければ幸いです。

よろしくお願します!!!


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1月14日名鉄エヴァンゲリオンラッピング編成2007Fを体感せよ!!乗車&撮影記

 

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R2.1/14午前5:00、名鉄HP内ラッピング列車運行情報のページが更新されダイヤが公開されラッピン列車1番列車は新可児駅発の空港行きとなりネット予約を入れようとしたとこ新可児-名鉄名古屋間は満席となっていた為、仕方が無く名鉄名古屋-中部国際空港間を指定した!!

名鉄名古屋7:51発な為、時間があるので高校生で卒業した名鉄の撮影を何十年ぶりに楽しんだ・・・

思えば18歳の当時、名古屋鉄道の魅力に魅せられてた自分にとって空港線開業は大きな分岐点となった。走る鉄道博物館と言われた名鉄も合理化、不採算路線廃線と大好きな特急北アルプス号廃止、空港線開業にあたっての車両統一を図る事となり、首都圏のような銀箱の車両がデビュー、ますます乗る機会が減った・・・・・

名古屋鉄道の経営状況などみても分かってはいるけど、当時の私にとっては悲しさしかなかった。空港線開業は投資がでかすぎたが今は名鉄1本の独壇場で稼ぎ路線である。

新しい名鉄の魅力を今回は撮ろうと思いシャッターをきった!!

まずは、金山駅にて!!

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急行空港行き鉄仮面6500系

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1000系パノラマsuper展望車!!

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リニューアルされHMだった部分には種別と行先表示器のLED方式によるものが・・・

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平日朝の下りで見られる普通と急行の河和行き

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金山駅で並ぶ元1600系の1700系1701Fとリニューアルされた3500系3503F

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引退との噂が出始めた1700系

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1700系1701F特急新鵜沼行き

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早朝の本線を行く金山止まりの3205F普通列車

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3202Fが先頭を務める本線特急岐阜行き

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2331F+1701Fの岐阜・鵜沼方先頭行先表示が更新され見やすくなっている。

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大江からの回送車2112Fミュースカイ

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テールライト表示を見ると人間味があり面白い!!

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2000系トップナンバー2001にも会えました!!

ミュースカイ1番列車乗車の日以来久しぶりに見ました!!

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最新型9500系9503F

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テールライトは眩しい!!

時間が迫ってきたので名鉄名古屋へ移動!!

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朝の名鉄名古屋駅は人の山!!イモ洗い状態ですww

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三色団子状の吉良吉田行き!!

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下り本線には新川入場編成による特急須ヶ口行き!!

 

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7:51発の2007Fを先頭に車両が入線

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ラッピング編成が先頭で入線!!ラッシュ時間なので大勢の方が車体の変化に興味深々!!乗車する為3号車から乗車!!

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車内は思いの外、コラボ感が薄く期待してたよりあっさりめで残念!!

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座席は通常と変わらず!!

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荷物棚の板がラッピングされてる。


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中部国際空港に到着し折り返しのミュースカイにて犬山遊園まで向かう!!


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何故2020としたのかは不明だがミュースカイロゴとコラボしてほしかった人も多いかと思う!!



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犬山遊園に到着し車体側面のロゴを・・

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車体の塗装が紫と黄緑色とまるで海外の車両のような奇抜さである・・・

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新鵜沼へ向け出発する2007F

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さて、お手軽撮影地へ向け私も出発!!と改札を出て犬山橋へ向かいます!!

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撮影地からは国宝の犬山城が!!

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快晴の朝なので日差しに向かい列車が進む構図で!!

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折り返しの空港行き20列車が現れました!!ここからは単独運用なのでラッピング編成のみで撮影できます!!

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逆光ですが最後尾も!!

その後、先程まで鵜沼方に連結されてた編成も犬山検車区へ入区の為、やってきました!!

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2009F回送

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各務ヶ原線のローカル運用の列車

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名鉄の通勤車両の代表格3700系

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一部特別車の1200系に変わり新たなフラグシップ車両の2200系

とりあえず、犬山遊園駅へ戻り神宮前駅へ向かう。


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犬山遊園駅の案内板はやたらレトロな感じである。


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犬山城にある茶室如庵が休止中とは知らなかった・・・


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各務原線の普通で犬山駅へ行き、犬山駅にあるロッテリアでモーニングハンバーガーを食らい、特急で神宮前へ


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コラボ1DAYフリー切符で乗車してるので

特別車両で神宮前へ!!


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神宮前駅では、平日ですがちらほらと同業者の方が・・・・・

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5107F回送

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2302F岐阜行き

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全車一般車両の特急内海行き鉄仮面!!

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急行新鵜沼行き鉄仮面!!

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河和線ローカル3700系

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このミュースカイが被るのではないかとひやひやしましたが、なんとか被らず

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名古屋行きの表示で到着!!運用初日に名古屋行き表示を見れるとは!!

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5007Fと2007Fの並び!!!

撮影後は、栄生駅へ移動し名古屋寄りのホーム先端にて!!

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朝、金山駅で会った2001F名古屋送り込み回送

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後ろから~!!

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最近塗装を変えた3100形の行き違い

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1800系みたいなくくりなのかと・・・

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一般塗装との離合

f:id:shinano381:20200120174027j:plain3300系もデビュー塗装から一変し奇抜な塗装に

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新鵜沼行き2106F

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681系クロとの並走する犬山行き普通列車

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名駅のビル群を背に新鵜沼へ向け快走する快特1200系

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新塗装を一日でこんなに撮るのは初めて!!!

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2200系も増備車が増えたが開業時の編成もヘッドライトなど交換が進んでいるので編成によって若干違うのが分かる!!

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古豪6000系がモーター音を轟かせ栄生の留置線へ向かう!!

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6000系は相変わらず広告板を掲出している!!

メ~テレのコラボドラマの宣伝である!!

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行先幕をスクロールさせながら名鉄名古屋へ向かう!!

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2004F回送

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3500系行先表示更新車

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最新型の9500系来ないかな~などと思っていたら来ました!!

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しかもトップナンバー編成!!

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やたらヘッドライトが眩しい!!

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栄生駅でのラッピング編成

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名駅のビル群と鉄仮面と・・・

 

この栄生駅東海道線を行くキハ85系ひだ号も撮っておくことに!!

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上りの特急ひだ6号1026Dキロ85と名鉄5001の並び

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折り返しの下り特急ひだ11号1031D

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カマ番号は違えど形式は一緒の北斗星牽引機の並びが東海道線で見られました。

そこそこな時間栄生駅にいたので犬山線の扶桑駅へ!!

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2209F豊橋行き

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6500系鉄仮面準急空港行き

続いて柏森駅へ

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鶴舞線にも乗り入れる100系が寝ていました。

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犬山方はカーブしている為、アップ気味に撮影したら良さそう!!

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鉄仮面良いな!!

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2210F豊橋行き

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行先表示が更新されている

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2008F空港行き!!

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9500系トップナンバー

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主要駅以外にも停車する快特!!1200系

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5111形急行新鵜沼行き

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柏森駅を下るラッピング編成

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このラッピング編成が折り返し空港へ向け追ってくるため準急空港行きで名鉄名古屋駅へ向かい特急で空港へ向かいます!!

名鉄アプリにて空席照会をし空いてる席へ座る、1DAYフリー切符の効力での特別車両乗車なので席は指定されない為、確認出来るようになったのは嬉しい♪♪

やって来たのは1700系1703F

時間帯的にあまり特別車両に乗車が見込まれない時間帯なのか空席が目立つからか特別車両券を持たず座る方が多いがデッキで監視する車掌氏に促され一般車へ移動する方や車内で特別車両券を購入する方がおり車掌氏の苦労も見ていてひしひしと伝わる・・・


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2号車が空いてるので乗車♪♪


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空港駅に到着

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先程、柏森駅で撮影した9501Fがおり並んでいた

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折り返し岐阜行き特急となる!!

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16:07発ミュースカイ岐阜行きにて名鉄岐阜まで乗車!!

ラッピング編成初岐阜入り乗車!!

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追っかけてきたラッピング編成の入線!!

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乗車するなり眠気と戦いましたが負けまして爆睡・・・・

写真よりも動画を撮っていたのでよければ私のツイッターアカウントにて公開しております!!

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到着後、前方が騒がしいので行ってみると茶所検査支所への回送を兼ねて3100形を連結

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何とか人などを入れずに撮影できました。

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左側を見て頂ければ分かるとおり、学校帰りの学生さんが多数おり注目度が・・

ちなみに、私のツイッターへの投稿で朝の1番列車の車内動画は1/20日現在1万回再生されてるようで驚きました。

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初日に、異色編成が見れ満足でした。

始発から夕方まで乗り&撮影に徹していた為、特急で速攻帰宅しました!!

御覧頂きありがとうございます!!

次回 

新年5回目

特急ひだ号で行く

キハ85系車両観察の旅!!

御期待下さい!!

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1月10日名鉄エヴァスタンプラリー中京圏プロジェクトを完遂せよ!!

エヴァンゲリオンのスタンプラリーが1月10日(金)から開始され、早速、私も参戦する事に・・・

この日と11日(土)は仕事が夕方からな為、2日に分けて巡る事にした!!まず、東方面の金山、名駅、鳴海、東岡崎太田川中部国際空港を巡り、2日目に西方面の一宮、岐阜、犬山、中京テレビ本社、を巡る行程をたてました。


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金山駅ではJRとの乗換改札付近にスタンプ台がセットされてました。


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ネット内にてスタンプ台設定駅の案内とフィギュアなどのインテリア設定の案内です。

金山駅を特急河和行きで後にして、太田川駅に到着♪♪改札を抜け、左側に申し訳程度にスタンプ台があります。

 


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それぞれ番号がふってあるのがエヴァらしい・・・

後続の区間準急で中部空港へ!!

中部国際空港駅改札を出て右側へ向かい下に下りる方の空港連絡通路を通り、ゲートをくぐったら左側に設置されている。

 


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碇シンジのイラストがサイドにあり、異彩をはなっていた。


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エヴァンゲリオン初号機の金色にペイントされた姿は神々しい!!


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折り返し特急にて神宮前まで戻り、本線に乗換え鳴海へ向かう。


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鳴海駅は、太田川駅同様に簡素なスタンプ台である。

続いて東岡崎へ向け、急行吉良吉田行きにて知立へ!!


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東岡崎駅のスタンプ台は、分かりづらい東口改札付近にある為、エスカレーターにて移動♪♪

名鉄観光の岡崎営業所へポストカード引換え♪♪

 


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最新鋭の9500系9503が普通運用に入ってます。

特急に乗車し名古屋


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綾波レイがイラストとあって外人さんも撮影してました!!

 

名古屋駅の設置台は、中央改札に対して反対側に、あります。転売目的か分かりませんが1人でスタンプ台紙を何枚も持ち押してる方がおり、不快になりました。

3400系のいもむしさよなら記念スタンプラリー以来スタンプラリーは参戦してませんが、当時は台紙を購入しラリーに参戦だったので名鉄もそういった対策をしないといけない世の中になってしまったと残念な気持ちです。

ここでスタンプの台紙を見せにサービスカウンターへ向かい、無事非売品のポストカードゲット!!

時間が迫り、離脱しました。

さて1月11日(土)は、早朝から出発♪♪


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金山6:51発急行で一宮駅へ!!


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3300系の一番目に登場したトップナンバー車両でした。


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一宮駅に到着し階段下に、スタンプ台が設置してありました。


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乗車してきた3401形


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階段を降りたら正面に!!


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アスカがお出迎え♪♪


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エヴァがジャックしてます♪♪

特急に乗り一宮を後に・・

車内は朝の下りとあって閑散としてました。


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木曽川を渡り競馬場を横目に笠松駅に到着♪♪久しぶりの名鉄乗車だったので笠松に特急が止まるようになってて驚きました!!


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名鉄岐阜駅に到着し、スタンプ台へ!!


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本線ホームを横目に各務ヶ原線ホームへ下りる。


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普通犬山行きに乗車!!トップナンバーの車両に乗車♪♪

犬山駅に到着しスタンプ台へ向かう!!


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スタンプを押し、朝御飯がてら構内にあるロッテリアにてエビカツバーガーを食らう♪♪


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朝御飯を食べ、折り返し8:52発の岐阜行きで鵜沼宿駅まで向かう。名鉄観光岐阜駅前店の営業時間が10時からで、まだ時間的に早いので高山本線の臨時急行ぬくもり飛騨路号を鵜沼‐各務ヶ原間で撮ろうと思う。


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やって来たのは5001形トップナンバー車両♪♪


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本日は、やたらトップナンバーに乗車する機会が多い♪♪


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広見線6000系と並ぶ


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車内は小牧線300系同様、ロングシート!!


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犬山駅始発で発車10分前なのでガラガラ

 

鵜沼宿駅で降り、高山本線鵜沼駅付近にある撮影場所へ!!

まずは、下り特急ひだ3号1023D

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キロ85-3が先頭に!!

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上り3710Dキハ25系P4編成

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下り3709Dキハ25系P103編成

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下り臨時急行ぬくもり飛騨路号9101D

キハ85-1111が先頭!!

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最後尾はキハ85-1109でした。

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日差しを浴び冬らしくない飛騨路へ!!! 

  撮影後、鵜沼宿駅に戻り、再び名鉄岐阜駅へ!!


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5000系岐阜駅へ!!


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シャトル運用中の名鉄5000系

名鉄岐阜駅に到着♪♪

階段をかけあがり名鉄観光岐阜駅前へ!!


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スタンプの台紙を見せてポストカードを貰う♪♪


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3300系3253形急行豊橋行きにて名鉄名古屋駅へ!!

名鉄名古屋駅到着後ミッドランドスクエア前のバス停からささしまウェルカムゲート、中京テレビ本社付近へ向け運行中のバスに乗車♪♪車内放送はエヴァンゲリオンスタンプラリーとコラボし伊吹マヤが案内を担当!!

 


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前側の席に座り、普段名駅付近は高速バス以外からはあまりバスには乗らないので新鮮でした。


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笹島の貨物駅跡地が今は、近代的な建物が並ぶ


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街並みを眺めてるとエヴァラッピングのバスが横切って行った!!

中京テレビの本社の1階エントランスにてエヴァンゲリオンのイベントとしてエヴァカフェなどいろいろな催しが・・・


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アスカの等身大フィギュアもあり激熱!!


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エヴァ初号機のいろいろなシーンを模型で再現!!


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スタンプ台にてスタンプを押し

初号機のリアルサイズの模型展示会場へ!!


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外から見ても分かるくらい大きい!!


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早速、室内に入る!!

店内は広いと思うが初号機の大きさに圧巻してしまう!!


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後ろから!!


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初号機も見れたので最後に、名駅のサービスカウンターにてスタンプラリーの走破記念品を貰い終了!!!


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スタンプラリーの台紙


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1月14日(火)からはラッピングミュースカイ2000系が走り始めるので初日は、撮影&乗り鉄をしようと思います!!

次回もよろしくお願いします!!

 

 

 

 

 

 

 

1/7伊勢志摩ライナーで行く伊勢神宮初詣の旅


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初詣は、毎年伊勢神宮へ参拝すると決めてる我が家では、年末に近鉄が発売する伊勢神宮初詣割引きっぷ特急利用を購入するのがセオリーで、勿論、今年もこのきっぷに御世話になる♪♪
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このきっぷは名古屋もしくは、大阪エリア発で松阪‐賢島間のフリー区間内の駅までの往復乗車券と特急券引換券、更にフリー区間内の特急に2回乗れる特急券引換券2枚が付き更に、伊勢神宮の外宮、内宮で干支の置物が1個引換え出来る券と山田・鳥羽・志摩線沿線の観光施設割引が受けられる冊子が付き名古屋エリア発で大人¥4800、子供¥2400

大阪エリア発で大人¥5300、子供¥2650

で利用出来る破格な企画きっぷです。

しかも伊勢志摩ライナーのサロンカーは最近、料金改訂で今までサロン席はサロン券という名の別料金が発生してましたが、通常の特急券で利用出来るようになった為、利用しやすくなりました。ツイン席とサロン席があり定員の4人もしくは2人で利用の場合に販売する仕組みです。サロンカーの座席は、ハイバックソファーシートと呼ばれ、リクライニングはしないものの、それほど苦痛は感じない席です。

行く日は決めていたので特急券も引換えツイン席の車端の席に・・・この席はM車両なのでモーター音が素晴らしくあえて端っこの席を指定♪♪

近鉄名古屋9:10発の為、ホームで少し近鉄電車を眺める事に・・・

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リニューアルされた22000系乙特急賢島行き

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朝の通勤特急から折り返し難波行き乙特急12200系

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車内清掃で15分停車後8:30発難波行き乙特急となる。

幕が必ず湯の山特急になるのは、もはや仕様か?

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オール8両編成の12200系が定期運用をこなすのも2月までとついに公式から告知が・・・

受動喫煙の問題で国からの勧告なので仕方ない・・・

この近鉄特急の塗装は2020年2月いっぱいで見納めのようである。

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最新の車両だとLED表示なのでアナログのサボ号車札は見納めになってしまいそう・・

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形式が揃っていることで有名な編成も年明け早々見る事が出来た!!

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平日朝のダイヤで見る事の出来る特急専用ホームに通勤車両が入線する光景!!

1500系!!

8:50発宇治山田行き特急はホームにて車内清掃を行うため、15分停車!!

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ビスタカー近鉄特急の中でULと同じくらい好きな編成なので観察!!

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ビスタEXになる前のオリジナル編成の際にあったVマークが3回目のリニューアルで復活!!塗装は違えど更にかっこ良くなったVマークは良い!!!!!

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重圧感のあるダブルデッカー


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隣のホームに折り返し回送になる同じ編成が並ぶ♪♪


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50分発特急が発車後ULの9:00発と折り返し回送のULが並ぶ♪♪

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9:00発の名阪甲特急が発車ししばらくするとISLこと伊勢志摩ライナーが米野方からやってきた!!

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本日は伊勢エビ色のIL03編成が運用に入る!!

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ビスタカーと並ぶIL03編成

さてサロン席へ乗車しますか!!

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車両はリニューアルされ更に快適になりました!!

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カラフルなモケットでシート幅も広くコンセントもあるのでスマホの充電など助かります♪♪

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車窓は曇寄りの晴れ?で雨予報ですがまだもちそう!!


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しまかぜ弁当を頂く♪♪

 

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車内の案内標示器はでかくて分かりやすい!!

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カーテンはONボタンを下や上に押すとひたすら上がったり下がったりし止めたい場合OFFボタンを押せば止まる

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あっという間に白子である!! この日は四日市までの短距離利用でサロンカーを利用してる方が多かった!!

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日本いち短い駅名でありながら県庁所在地である三重県の主要都市に到着!!

サロンカー付近はホーム内の通行人からの眼差しが・・・・

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津エリアのベットタウン、南が丘を通過!!

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田園地帯を通過しながら車内チャイムの田園が鳴り伊勢中川駅に到着!!

名伊特急はこの駅で大阪線の阪伊特急との接続している!!

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ビスタカーが停車中!!

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伊勢中川-松阪間は、田園風景と山のローカルな景色が広がる!!

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国産ブランド牛肉で有名な松阪駅に到着!!地元民は鶏肉の焼肉を赤味噌のタレを肉に絡め焼き更に焼き上がりに赤味噌のタレにつけダブル赤味噌で食すという中京圏の文化も取り入れているという素晴らしい街である!!

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松阪を出ると伊勢神宮外宮の最寄り駅伊勢市駅である!!

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宮川橋梁を渡り宮町駅を通過する辺りで新チャイムの羊飼いの家路が原曲のチャイムが流れると伊勢市駅に到着である!!

伊勢市駅の宇治山田方は坂になっており撮影的にも良い!!

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後続の阪伊特急宇治山田行きを!!

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撮影後跨線橋を渡りJR東海との共同改札を抜け外宮への参道を行く!!

伊勢市駅駅舎前には、門松が飾られている!!

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駅舎や駅前は数年前に再整備され観光地の駅前らしい綺麗になった!!

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伊勢の祭に欠かせない山車の石碑が・・

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参道は日本一有名な神宮に相応しい広々とした道!!

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参道には目を惹く置物が・・・


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外宮の入口


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外宮の正宮を撮影可能エリアから!!

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奉納された兵庫県のお酒!!

近畿圏や地元三重県の酒がよく奉納されてる模様!!

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外宮の敷地に入るエリアにある説明!!

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式年遷宮が行われる前にあった正宮の土地は今は、小屋が建ち、古殿地となっています。


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やたら太い杉の木!!

 

外宮の正宮参拝後、風の宮、多賀宮、下御井神社、土宮をそれぞれお参りし


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御井神社(しものみいじんじゃ)エリアは、屋久島の森林地帯を想わせるくらい森感がある!!


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楽殿にて交通安全のお守りを購入し内宮へ向かうため外宮前にあるバス停から臨時直通バス(初詣臨)に乗車!!


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三重交通らしくない車両に乗車!!

 


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内宮のバス停に到着♪♪

早速、内宮へ向かう。1月7日で七草の日だからかやたら参拝される方が多い!!


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奉納された地元三重県の酒造メーカーからの酒がズラリと並ぶ!!!!

圧巻である!!

 


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正宮へ辿り着きました♪♪

階段を上がった場所は撮影禁止エリアな為、階段下から♪♪


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正宮を御参りし順路を進むと大木が!!

どうやら触れたり手をかざし、パワーを貰えるパワースポットらしい!!


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御稲御倉、外幣殿を抜けると荒祭宮が現れる!!


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その後、神楽殿にて、福矢と交通安全御守りを購入し、近鉄の冊子特典の干支の置き物を引き換え内宮の参拝を終わりました。

宇治橋を渡り、内宮の参道にあたるおかげ横丁とよばれるお土産、郷土料理などのお店が集まるエリアへ昼食を食べに行こう♪♪

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赤福本店の近くにある『すし久』さんへ!!

ここは初詣の際よく来るのだが店内の雰囲気がよく伊勢の名物を一通り食べさせてくれる寿司屋さん!!


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来店した時間帯が13:30頃だった為か、名前を書き順番を少し待ったら案内された!!


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五十鈴川を眼下に座敷の席に通される。


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棚には招き猫と金魚が・・・・

いろいろある御膳から伊勢路御膳¥2700を頼む!!


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伊勢路御膳の内容は、海老と南瓜の炊き合わせ、ひじきの煮付け、もずく酢、まぐろと烏賊のお造り、茶碗蒸し、とろろ、サザエ壷焼き、てこね寿司、ご飯、伊勢味噌の味噌汁、香物、デザート・オレンジ

とお腹いっぱいになる内容である!!

完食し、赤福本店にて8個入りを購入、


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内宮方面へ戻りつつ『二光堂』さんにて碧志摩ミクの正月限定の福袋を購入♪♪数年前に三重県公式キャラクターとしてデビューしたが某議員が卑猥だのなんだの言い非公式になってしまったが地元の観光協会としては、特に気にしておらずお土産売り場や観光地にはポスターやポップなどでアピールしているし意外と売り子さんにも人気である!!


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福袋やミクちゃんが描かれたイラストがクッキーになってるプリントクッキーを購入したら売り子の御姉さんが、ミクちゃん好き?と聞かれたのでファンなんですよ!!と言うと

はい!!ミクちゃんのポスター!!と言われ

新品のポスターを頂いた!!とても嬉しく御礼を言い後にした・・・

帰りのバスは、宇治山田駅まで乗車!!

三重交通らしいカラーリングの車両でした。


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宇治山田駅に到着!!

門松が正月の駅舎を彩る!!

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この駅舎は国の重要文化財に指定されておりレトロであると同時に貴賓を感じる!!

1/7日の前日6日には首相の安倍さんも参拝に訪れた!!

窓口で特急券を引き換え、ホームへ!!

宇治山田16:13発名古屋行き乙特急に乗車する!!

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ホームにある乗務員や駅の方の詰め所にはしめ縄が・・

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22000系ACE+30000系ビスタカーの8両!!

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近鉄特急の新カラーリングも最初は違和感があったが見馴れてきた昨今、旧塗装のままの12200系の引退が近いのを実感する!!

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定刻の17:37名古屋到着!!

折り返し米野へ回送となり整備後再び伊勢方面行き特急として下る。

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御覧頂きありがとうございました!!

改めまして、本年もよろしくお願い致します!!!

次回は、エヴァンゲリオンスタンプラリー参戦!!の巻きです!!

 

 

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1/5新年初撮り高山本線降雪撮影記

 

 

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新年明けましておめでとうございます!!

今年もよろしくお願い致します!!

というわけで、前日の夕方までサービス業の本職を終え、リビングで呑気にテレビの

天気予報を観ていると高山本線沿線の下呂市高山市飛騨市が降雪マークが!!!

突発的な思いつきで撮影へ向かう事に!!

ちなみに我が家のマイカーは冬は雪の影響が少ない愛知県に在住にも関わらず友人などが雪国が多い為基本スタットレスタイヤに履き替え対応済みなのである!!!

というわけで、国道41号をひたすら走り渚駅付近まで行く

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進行信号が現示され上り列車接近を確認!!スマホで列車位置を改めて確認しカメラを構える!!

 

上り特急ひだ8号1028Dキハ85-12を先頭に最後尾はキロ85-3でした。

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雪を掻き分け冬の飛騨路を行くキハ85系

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雪は時間が経つにつれ増えて風向きが変わるごとに吹雪いています!!

上り1028Dを見送り、渚駅ホームで待機、凍てつく寒さを耐えながら約20分弱待つ!!

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近くの山々は、雪化粧している。

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ポイントの転轍機が寒さで故障しないように温める装置が横にあり冬の山岳路線の厳しさが窺がえる。

下り25D特急ひだ5・25号高山・飛騨古川行きを撮る!!

正月輸送で増結し最大編成の10両での運用である。

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先頭はキハ85-1118でキロハ84-2とキロハ84-6を連結しダブルキロハで最後尾はキハ85-6でした。

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撮影後、あまりの寒さに耐えきれずトイレタイムの為、41号の道の駅渚へ駆け込み、辛うじて間に合った!!

再び踏切付近にて上り10号30Dと下り7号1027Dの行き違い停車の並びを撮る!!

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吹雪の中30Dがやってくる!!

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先に到着していた1027Dと並ぶ!!

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降雪が激しさを増し視界が悪くなる・・・

キロ85と雪の絡みを・・・

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雪の飛騨路を後にする1027D

その後、渚駅付近を離脱し一気に美濃路と飛騨路の境付近まで南下し下原神社の境内へ!!

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鳥居の目の前が高山本線

←高山             岐阜→

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境内は日曜ですが夕方にさしかかる時間帯だからなのか閑散としていますが、犬の散歩で訪れる方もちらほらと・・・

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緩やかなS字カーブのような構図!!

早速、上り4716C美濃太田行きのキハ25系P5編成を・・・

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その後、上り12号32Dを・・・先頭は露出を上げすぎヘッドライトで散々な結果になったので割愛・・

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お次は、下り4719C高山行きからの飛騨古川行きに化けるダイヤ

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雲配給に遭いましたが行先のLEDが微妙な事に・・・

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実際は、もう少し明るいのですが少し露出を下げて撮影!!

臨時特急ひだ83号9083Dキハ85-5を先頭にキハ84-302+キロハ84-7+キハ85-1102→岐阜

でした。

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4両編成なので顔だけという構図も・・・

 

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9083Dを見送り撤収!!

41号は年末年始の長期休暇最終日とあってかいつもより混雑してました。

 

次回は

伊勢志摩ライナー

で行く

伊勢神宮

初詣旅

です!!!

 

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12月22日D&S列車乗り比べJR九州熊本支社管内観光路線巡り

 

 

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さて、吉塚駅から博多駅篠栗線で戻り新幹線ホームへ!!在来線とは対照的で新幹線改札を抜けると閑散としており在来線の朝のラッシュが如何に凄まじいかが分かりました!!大阪に住んでいた時は地下鉄の御堂筋線の朝は死ぬかと思うような目に遭っていたので懐かしい感じでした!!wwww

乗車するさくら543Aまで時間がある為、東京方面、ホーム先端で軽く撮影!!

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上りこだま736号レールスターとこだま854号新下関行きのN700系7000・8000番台

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さくら541号とこだま854号の出会い

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こだま723号レールスターの到着

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今や山陽新幹線内でしか定期列車の運用の無い16両編成の700系B編成


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本日は、B6編成によるひかり441号

平日とあってか同業者の方はいないようで・・・

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700系車両のロゴマークは形式のみでなく車両も描かれてて良い!!

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ひかり441号が到着した時から雨が降り始め肌寒さが身に沁みますがちょうど乗車のさくら543Aが入線し車内で予め購入したホットコーヒーで温まる!!

 

わずか、30分弱で熊本に到着である!!787系特急つばめ号の時代を知る者として

30分で熊本は本当に近くなったと感じるし新幹線の凄さも分かる!!

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熊本駅にて乗り換え


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乗り換え改札を抜け、在来線の改札内にはくまモンの展示物が・・・
初乗車のA列車で行こう1号と折り返し2号でキハ185系改造車を満喫する!!

A列車は車内でオリジナルの飲料やグッズなどの販売があるが終着駅の三角駅まで乗車しても35分と乗車時間が短くもっと乗車していたい気分にさせてくれる列車である!!

宇土方面から入線するA列車1号

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車内ではジャズが流れ日本にはないイベント感溢れる

尚、乗車した12月22日はクリスマスが近い事もあり車内のカウンター付近にはツリーやジャズのナンバーもクリスマス仕様となっていた!!


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発車まで時間があるのでホームで撮影♪♪


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熊本フォーリンラブキャンペーンのポスターに掲載の車両にいよいよ乗車です!!


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車内はモケットを変え、D&S列車仕様に・・・
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熊本駅を10:35分に発車し1ノッチ入り更に加速しようとした時、急停車しドアを開ける放送が入り再度客扱い、某動画サイトで観たことある光景が現実になり鉄道愛好家では無い一般人の観光客はやはり列車の時間にルーズで最悪ごねれば乗せてもらえるとでも思ってそうで少し残念な気持ちになりましたが、再度、発車後、サービスコーナーへ向かい車内限定品を購入♪♪
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Aハイボールデコポン味と塩チョコセットとクリアファイル・マフラータオルを購入♪♪

お酒にあまり強くなくてもハイボールは朝から爽快に飲めます♪♪

残念ながら車窓は雨が降り有明海も霞んで見えましたがこれはこれで良い記念に・・・


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あっという間に終着駅の三角駅に到着

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三角駅の駅舎はA列車運行に際してリニューアルしたようでいたるとこにA列車関連の装飾が・・・

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ここ三角駅から連絡している天草エリアのクルーズ船も描かれている!!

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僅か7分で折り返しの2号に乗車し熊本駅へと戻る!!

行きの1号より空席が目立つがゆったり乗車でき快適である!!

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2号では記念撮影もしてもらい大変満足のA列車で行こう号の旅であった。

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熊本駅にて三角線のキハ147と並ぶ

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サボも現役!!

熊本駅には11:57分に到着!!ここからは鹿児島本線を八代まで乗車する!!

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熊本駅を13:22分発の区間快速(熊本-八代間は普通)4325Mにて八代へ!!

学校帰りの学生が多い

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ローカル運用の817系VO21編成に乗車!!車内は本州の通勤車両とはデザインからすでに違うが観光客には良いが地元民的には少し座席が硬く革張りで木製の椅子なので長時間乗車は辛いがデザイン的には良いと思う!!

八代平野を行く車内から・・・

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13:59分、八代駅に到着!! 雨と風が強く肌寒い!!吐く息は白く煙のように出て寒さが凄いことが分かる。

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ここから肥薩線普通列車に乗車し人吉駅を目指す!!何気に肥薩線は幼少の頃から数回乗車しているが九州横断特急などに乗車して通過しているので各駅停車は31歳にして初乗車である!!

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早く車両来ないかなぁー!!などと思いながら20分弱待ち人吉方から単行のキハがやってきた!!

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キハ40系の単行なんて高山本線の飛騨古川行き以来何年かぶりで思わず寒さを忘れそうになったが寒いものは寒い!!

サボも現役で今時、幕では無くLEDである!!サボは更に前の世代の行き先表示であるが分かりやすくてよい!!

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九州でも旧型車両の淘汰が始まったので記録程度に運転席も・・

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車内は誰も乗車してませんが、発車数分前の鹿児島本線接続列車からの乗客が数人乗車しましたが1人で1BOX人吉駅まで乗車できました。

車内は足元のヒーターが心地よく生き返る暖かさでした!!

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人吉行き肥薩線1227Dは、定刻の14:40分に八代を発車しました!!

肥薩線は1級河川の球磨川に沿って熊本県と鹿児島県とほんの一部エリアを宮崎県にまたがり縦断する山岳路線で日本三大車窓にも数えられている有名な路線です!!

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春から秋にかけては週末など限定ですがSL人吉号も運行しており豊肥本線のSLあそBOY号運用から転用される際にホームなども一部案内板を用意するなどの工夫が随所に見られる!!

球磨川はどちら側の座席に座っても見られますが長い事見られるのは下りの場合進行方向左側なので是非雄大球磨川を堪能したい方は乗車の参考に!!

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雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたが球磨川は綺麗に見え夕刻の渓谷美を堪能できました。

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肥薩線沿線の数駅は木造駅舎で今なおも現役です!!

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この辺りまで来ると渓谷沿いの景色と変わって田園風景が広がる

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西人吉は人吉市内のベットタウンで住宅街が密集しているエリア!!

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夕刻迫る人吉に15:54分に到着!!ターンテーブルやレンガ車庫など時代を感じる駅構内は国鉄の遺構が見られます!!

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国鉄を感じる文字の案内板達!!

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到着後車庫へと引き上げるキハ40-8102

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床下のエンジン起動スイッチがあるBOX付近もわりと綺麗だったので!!

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到着後、駅前のからくり時計のからくり披露を見物し上り特急かわせみ・やませみ6号を待合室で待機していると案内放送があり、先発のしんぺい4号は吉松-真幸間にて倒木の影響で吉松駅を発車しておらず相当な遅延が見込まれるようで変わって特急かわせみ・やませみ6号が時刻表どうりのダイヤで先発に変わるとの事で、待合室内の人達がざわつきはじめました。

そうこうしていると熊本からの下りかわ・やま5号が1085Dが到着!!←勝手に略しました!!

折り返し上り特急かわ・やま6号1086Dとなるため車内清掃をするという構内放送がされてるにも関わらず韓国か中国人のおっさんとババアが車内に入り込むトラブルが起こりましたがそいつらをホームへ出して清掃終了の放送が入り乗車することに!!

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小雨が降る中サイドからの車体をと濡れながら撮影!!

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f:id:shinano381:20191230011323j:plainこの時期はやませみ号の車両が点検の為小倉工場入りしている為、いさぶろう・しんぺい用車両が代走で自由席として運用しているようです!!

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サボや幕も用意されてるようです!!

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車内はJR九州専属と言っていいほどのデザイナー水戸岡氏が作り上げるワンパターンな

世界が広がってましたwww

揶揄していますが気に入らないわけではなく率直な感想と近年のデザインぶりがどの車両も同じように見えるため客観的に見た私、個人の感想なので悪く思われた方は予め謝罪しておきます!!

多分、外人受けする車内というかSNS映えする車内を目指してるのかと思われますが個人的には木製の薄っぺらい座席では無く重圧なクッション性があり長時間乗車でも耐えれる座席が好きですがキハ147系改造車のD&S列車はあまり好きにはなれそうに無い感じです。

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発車前に、車内限定品や無料のポストカードにスタンプを押したりと忙しないですが、本日はしんぺい4号が後発になった為、乗客が少ないのであまり心配はいらない様子


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車内限定販売の弁当♪♪

人吉市内にあるひまわり亭謹製でつぼん汁が付きます!!


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定刻の17:24分人吉を発車し熊本駅を目指します!!往路が各駅停車の普通列車だった為、復路は特急なのでやたら速く感じます。

車窓は真っ暗闇で夏ならまだ明るいと思いますが冬なので真っ暗!!


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一勝地駅は幻想的な感じに・・・


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あっという間に熊本駅に到着♪♪数分の乗換時間を経て上りさくら570号と名古屋行き最終のぞみ98号を乗継ぎ味噌の国へ帰路に着きます♪♪


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博多駅でエクストリームお土産を物色!!

していたら時間ギリギリすぎて撮影が出来ず乗車形式のみ撮影♪♪

 

名駅に定刻23:20到着♪♪

到着後、在来線ホームにて試運転中のHC85系を撮影し今回の旅も終わりです!!

この日は、東海道線の名古屋-岐阜-豊橋-岐阜-名古屋の行路で試運転をするようです!!

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HC85系は電車の運転免許があれば運転できるようでJR東海としては働き方改革の一環なのかと思うような画期的な車両でデビューが楽しみです!!

 

今回も御覧頂きありがとうございました!!

2019年の旅は今回が最後ですが2020年はJR九州のアプリ内での全駅制覇(一部

駅はカウントされない)も目指したいとこなので九州の旅はまだ続く模様です!!

それでは皆様!!

良い正月をお過ごしください!!

来年もよろしくお願い致します!!


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