shinano381’s blog

JR東海ファンにして乗り鉄、撮り鉄、部品収集鉄です。主に、旅行記や鉄道関係の情報発信をしていけたらと思います。よろしくお願いします。

7/1N700S、J編成ガチャをひきに東海道新幹線に乗車の巻き

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というわけで、タイトルにあるように、N700S、J編成がいよいよ営業運転というわけで、乗りに行こうと初日に行ったんですが、残念ながら予想が外れ、1A、3A、26A、46Aの運用であった。てっきりJ5編成まで、フルで運用入りさせると思いきや、J1J3編成の2編成のみ運用に入った。

というわけで、700系つながりで、こだま700号に乗って自粛後初の東京潜入をする事に・・・・

名古屋6:46発上りこだま700号に乗車すべく始発で名駅へ!!

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ひかり632号の入線

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西日本のアドバンスF編成

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名古屋始発ののぞみ72号入線

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元Z編成のスモールA、X63編成

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こだま700号入線!!

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ゆっくりホームを歩いていたら発車時間に・・・・

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N700系Z編成がデビューして15年・・時が経つのは早いな!!

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7/1日から新発売の富士山弁當、JRCPがN700Sデビューを記念して考案した商品で、富士山をイメージした形となっており、箸袋にはN700Sの写真があしらわれている。

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黒米に、錦糸卵、シラスの釜揚げ、アサリの炊いたモノ、枝豆、彩が豊~!!

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三河をひたすら突き進む!!その後は爆睡しながら車窓を撮影した・・・

この後はTwitterアカウント川瀬信濃で!!

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喫煙室が近い10号車とあって乗客もまばらな感じです。

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東京到着後は、京浜東北線で有楽町へ向かう、東京へ来たのは去年、橋本環奈のファンクラブイベント以来ではないか?久しぶりではあるが、コロナウィルスが怖いのであまりはしゃげないwww

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駅前にある交通会館の3階テラスから東京の都会らしいビルをバックに撮影できる!!

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先程、上ったN700S試運転のJ0編成が下る

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本日は、営業列車にJ1編成とJ3編成が入り、後を追うかのように試運転のJ0編成が下って行く。

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雨の勢いが増したので、有楽町のホームから新幹線を眺める。

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次は田町駅へ山手線で向かう

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田町駅の東口階段付近から撮ろうかと思ったが雨が凄いので断念しホームから撮る事に

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羽田空港へ向かうモノレールとも顔を合わせる。

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伊豆への新しい顔、サフィール踊り子も颯爽と通過して行った。

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京浜東北線蒲田駅へ向かう途中、開業後、初下車の高輪ゲートウェイにてホーム内を観察する。

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品川の操車場、旧東京機関区跡地は電車の電留線となった。

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京浜東北線で再び蒲田駅を目指す、蒲田駅では東急線に乗り換え、沼部駅で下車し多摩川の堤防で東海道新幹線を撮影する!!

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曇ってはいるけどなかなか都会の景色らしい感じが良い!!

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撮影していると、下りのN700Sがまさかの3号で本日は運用が終わりのようで、乗れない事が判明した・・・乗る気で来たのに乗れないのは悔しいので、新横浜から上りの、のぞみ26号、J3編成に乗る事にする為、東京駅へ向かった!!

 

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こだま737号東京15:27発に乗車!!G35編成アドバンスでした。車内はガラガラで他に1人しか乗車していない。

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新横浜に到着し、一旦改札を出てこの後の都区内切符の蒲田-横浜間の区間外切符を往復乗車券で購入し新幹線改札へまた入場する!!

上り線ホーム後方の小田原方にはギャラリーが多数いる。

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普通席の座席はやはり新車とあって硬い感じではあったが新車臭はあった。

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運用が増えたらN700Sオンリーで乗車したいと思う。

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運転席後方を・・・

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X編成と並ぶJ3編成

警備員さんの柵付近からの少し下がれの指示も聞かないキッズもおり、後ろの方で怒られてましたが、社会勉強として学習してほしいものである。

その後は、横須賀線に乗り横浜駅へ向かう。

車内の様子はTwitterのアカウント川瀬信濃で!!

崎陽軒JR東海がコラボして誕生したN700Sデビュー記念弁当を横浜駅前の本店で予約していたので受け取りに!!ついでに単品で昔ながらのシウマイ15個入りも購入!!

内容はこんなかんじ!!!

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ザーサイやチンジャオロース、エビチリ、筍の甘煮

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N700Sのロゴマークがプリントされてる海苔

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イカ天のマヨネーズ和えがうまかった!!

帰りは東海道線で東京駅へ向かう!!グリーン普通車で密を避け通勤ラッシュを乗り切るwwww

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帰りはのぞみ451号で名古屋へ帰る。尚、次の日の7/2はのぞみ451号にN700S・J編成が運用に入り後悔するwwwwwww

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三島行きのこだま号の入線

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隣のホームには名古屋行きのこだま号が・・・

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乗車するのぞみ451号用編成の入線

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X編成もJ編成が増備されると同時に廃車が始まるので、若い番号の編成は乗れたらラッキーかと・・・・

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時間も遅いダイヤである為、同じ号車には私を含め3人しか乗車していない・・・

車内販売で、お茶とピスタチオアイスを購入した。車内販売は年々需要が減少傾向にあるので、ぜひビールや飲料物などは車内販売で購入する事をオススメします。

定刻に名古屋へ到着し、今回の旅も無事終わる、残念なのが下り列車の運用がこんなに少ないとは思わなかった。N700Z編成がデビューした15年前程は、6往復から運用開始したので、考えが甘かった・・・・次回は運用増発したらN700S目当てで乗ろう!!!

では皆さんごきげんよう!!!

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6/28高山本線撮影記HC85系D1編成を求めて・・・・

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皆さん、いかがお過ごしでしょうか?さて、今回は、私の好きな路線でもある高山本線へ撮影に行ってきましたので、そのことについて紹介したいと思います。

HC85系D1編成は、2年後の量産車両導入に向けた試験走行を日夜しております。高山本線の試運転ダイヤはほぼ同じようなダイヤですので、察しの良い人は把握されてるかと思います。私も勉強させて頂き、ある程度は知っております。

まぁそんなことはおいておいて、では・・・・・

 

R2.6/28(日)、朝は昨夜からの雨で高山本線沿線の下呂市などの一帯は大雨警報が出ており、高山本線も飛騨金山-下呂間など一部区間で運転を見合わせていたが、正午前には快晴となり通常ダイヤに戻った。

私は、紀勢本線ではHC85系D1編成とキハ85系の3並びは撮ったが、高山本線内での3並びは撮影はしたことが無かった。欲を言うとキロ85形との並びは悲願であるwwww

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というわけで、直近のHC試運転ダイヤであれば、白川口駅で待避線にHC85系D1編成クモハ85-1先頭で入り、真ん中を下り特急ひだ11号1031Dキロ85形が先頭で左側の上り線に特急ひだ10号30Dキハ85系1100番台が入る構図が見れるのだ!!!wwww

というわけで、場所取りも兼ねて少し早めに行くことに・・・・時間などは察して勉強して下さい。

うだるような暑さが体に沁みる・・・朝まで雨だったのに・・・・・・

車のクーラーをガンガンにかけて白川口駅へ!!駅前に車を停めて、駅舎内で白川茶の冷えたペットの緑茶を購入!!購入後R41号沿いを下呂方へ少し歩き、三脚などを設置し構図などを決める!!少ししたら私より少し年配の方が挨拶にみえて鉄道話に花が咲き談笑するwwwww

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談笑中にもう一人やって来たがこちらの方は軽めに会釈し構図を考えていたが、おもむろに生い茂った雑草を耕し始めたが雑草なのでまあいいかと注意はしなかった・・・・これが木を伐採とかなら話は違う・・・

おかげで少し構図がマシな感じになったwww

そうこうしてると下り特急ひだ9号29Dが目の前を通過して行った!!先頭はキハ85-1108でした。

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その後下り4717C高山行き普通列車がやって来た

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そろそろ予定の時間である!!

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姿が見えた!!

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運転士氏も束の間の休息である外に出てHCを見てる!!

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委託管理をしてる白川口駅窓口の方も見に来た!!

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遠くから下り特急ひだ11号の姿が・・・

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完全な停止位置は若干下り本線信号と被る為、入線シーンで連写するwww

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やがて踏切が鳴り下呂方から上り特急ひだ10号30Dの入線である。

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同じ貫通型だが全然似てない、どちらかと言えば383系-0・100番台&クロ383-100番台の貫通型の顔つきに似ている感じで貫通扉も同じ仕様のようだ。

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3並びは無事見れたが構図が悪い

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本日はキロ85-4であった。

1031Dが下ってから1分くらいしたら続行でHCが出発して行った!!

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HC85系の発車の一連の流れ・・・
お疲れ様でした!!と挨拶をし白川口駅へ戻り車で下呂方面へ!!途中福来信号場でHC85系を私の運転する車が抜きR41号と高山本線が並走する区間でもある為、横をHC85系D1編成が横並びで抜き去るとこは横目でチラチラ見たが同乗者がいれば動画撮影を頼みたかったwwwww

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R41号を禅昌寺付近まで来て少し撮影!!

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上り特急ひだ12号32Dを・・・この禅昌寺付近まで来る際に焼石エリア~下呂駅付近は土砂降りであったwwww凄まじい降り方である!!!

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高山本線下り4719C高山行き、高山到着後は定期延長運転で飛騨古川へ向かう

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西の空が少し夏空のような感じに

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紅葉が少し赤い色が・・・・

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一昨年、この場所に来た時は手前側も紫陽花が咲いていたが今日は咲いていない時期的に終わりがけなのか、まだこれからなのか花には詳しくない為分からず・・・・

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ゲリラ豪雨が去り日差しが出てきた・・・

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時刻は16:00を少し回った頃、上り特急ひだ16・36号36D名古屋・大阪行きが低速でやって来た、何故低速かというとこの先にある少ケ野信号場で下り特急ひだ13号1033Dと行き違いをする為時間調整的な意味合いがあります。普段通りだと時間的に13号の方が後に少ケ野信号場に入線のようなスタイルなので、場合によっては16・36号の方が少ケ野信号場手前の信号が赤現示で本線上に停車し13号の入線待ちをする事も・・・・

これなら下呂駅で行き違いをした方が良いかもと思いますがキセルや他の諸事情もあるようです。

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西日を浴び下る特急ひだ13号1033D編成、緑が映える一本道を下呂駅へ進む

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こんな日差しが降り注いでるのに誰が降るなんて信じた?!この後ゲリラ豪雨が・・・凄まじい雨が降り下呂駅前の駐車場に停めた車の中には傘があるのですが、手元には無いので、仕方なく近くの大きな木の下で雨宿りをすることに・・・雨宿り中に紫陽花を撮影wwwww

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手元にある、スマホの雨雲レーダーを見ると17:00~17:30の間に赤・黄色の雨雲が通過するようで30分程雨宿りしたwww通行人は水明館の従業員さんらしき方2人だったので恥をあまりかかずに済んだwwww

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雨も落ち着きはじめたので、濡れながら高山本線下り4721Cを紫陽花と共に・・・

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17:30頃雨は止み、下呂駅前の駐車場へ戻る、完全に濡れたわけではないが、少し濡れた・・・情報では、HC85は高山へ戻りまた飛騨古川へ向かったようだ・・・美濃太田入区かな?と思い初めて暗がりの下原で撮ろうかとやって来た!!

この状態で撮りたいと思ったが、時間的に上下共に通過する列車は無い・・・

先に、来るのは上り特急ひだ20号1040Dであるしばらく車の助手席側から川面の方を見て癒される・・・・しばらくすると辺りは闇夜へと変貌、外灯もない、あるのはR41号を走る車のライトのみ、19:30を回ると遠くの方から列車の走行音が聞こえるが、まれにエンジン音がR41号線を走るトラックと激似で条件反射でカメラを構えてしまうwwww

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川面に特急ひだ20号の車内からもれる明かりが・・・・

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通常の基本編成であった。

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上り20号と飛騨金山駅で行き違った下り17号がやって来た!!シャッタースピードを1/60秒にしたが、どうもスピード感に欠ける・・勉強不足すぎて自己嫌悪・・・・

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上り1832D

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下り4729C

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お月様が顔を出したww

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下原ダムの灯り


下原でのHC85撮影は私にはまだ早いと思い、近くの焼石駅へ行く事にした!!

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灯りに群がる虫がいる・・・下を向けば死骸が・・・・

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ホームは調整すれば意外と明るい・・・現実はそんなに明るいわけではない・・

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上り1858D車内にいる人は殆ど飛騨金山か美濃太田へ向かう人かな?誰も降車する方はいなかった。

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すぐに闇夜へと消えて行った・・・

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ものの2~3分後くらいに列車接近の警報が鳴りHCさんが来ました。

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一人HC85D1編成撮影会となりました。ここ焼石駅では下り特急ひだ19号39Dと行き違いで数分停車!!いろいろな角度から撮影する事に・・・

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下りひだ19号が来ました。爽快に目の前を通過して行きました。

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通過後すぐにHC85さんは美濃太田へ向け発車!!

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帰り際にいるかいないかぐらい見てくか?と美濃太田車両区へ車を走らせ、車両区手前の踏切にいるとHCが入区の為にやって来ました。とっさの出来事で設定がめちゃくちゃですが・・・・

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美濃太田車両区へ入区し床下機器の点検が始まる、その後車内点検をし機関停止させる。

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続々と、太多線高山線での運用を終えて戻ってくるキハ達・・・・

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その後機関は停止しているが、ライトが点灯し運転席では何かしている。

誘導員の方が私の近くに来て、『こんばんは~!!間もなく入換作業を行います』

と挨拶頂き、間もなくして、機関始動し入換準備に入る

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車内機器が少し見えました。未だ謎に包まれているクモロ85-1の

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夜なので車内がシルエットで透けて見えるwww

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ヘッドライト点灯!!前面確認中

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入換作業で車庫内へ格納されるようです・・・

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京都の鉄道博物館みたいwww HCさんは再び眠りにつきました。

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構内にある時計は夜中の0時を指している!!

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こちらの寝てるキハ75-3300番台も起きて入換作業で転線する・・・

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こういう車両区ならではの姿はかっこいい!!

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昼の顔つきとは対照的な感じが良い!!

時刻も0:40頃となり、私も帰宅する事に・・・・・

 

 

今回も御覧頂きありがとうございました!!次回はN700S・J編成デビュー初日にコロナウィルス蔓延自粛後初の東京へ入りたいと思います!!崎陽軒の予約制N700Sデビュー記念弁当もGET!!する予定なので御期待下さい!!!ではごきげんよう!!!

 

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6/21青空フリーパスで初めて乗る伊勢鉄道ローカル列車と紀勢本線特急南紀号を堪能する旅

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今回は、JR東海から発売されてる企画切符の「青空フリーきっぷ」というフリー乗車券を使い関西・伊勢鉄道紀勢本線を旅したいと思います。

タイトルでも紹介したとおり、私は伊勢鉄道管内の河原田-津間を快速みえ号や特急南紀号で通過はしたことは何回もあるものの、四日市-津間を1時間に1本程度の運行の普通列車には生まれて32年一度も乗ったことがありません!!!

何故乗ってないのか、後悔しかありません!!!・・・・皆さんは後悔の無いよう鉄活して下さいwww では、R2.6/21(日)伊勢鉄道紀勢本線の旅をどうぞ!!!

 

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とりあえず最寄り駅の中央西線某駅を始発列車で名駅へ向かう!!

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関西本線の下り始発列車1303Mが11番線で発車を待つ

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音鉄でもあるので、迷わずモーター搭載車両へ乗車!!!

一部単線の関西本線普通列車に40分程揺られ、四日市駅へ!!

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JRの四日市駅は海側にありかつては賑わっていたようだが、現在は近鉄名古屋線四日市駅の方が繁華街となっているようだが、JRの四日市駅構内はかつてどこの駅でも見られたような広い構内に貨車やタンク車が並び、留置線も何本もありかつての栄光が現代でも分かる!!!

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塗装は変われどDD51形機関車やDE10形機関車は健在である。

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ホーム中ほどにある、待合室の窓には伊勢鉄道ホームへの案内が・・・

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長い通路をホーム先端へ向かう

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少し年季の入った看板の風格が・・・・

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平日ダイヤだと朝だけ毎時2本、土日祝日ダイヤは7時だけ2本と第三セクターらしいダイヤであるが、救いなのは毎時間あることである。かなり経営が厳しいとこは運行されない時間もある。

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私は、四日市7:01発津行き3105Cに乗車すべく3番ホームで待った

6:38到着の津駅方面からの車両がゆっくりホームへ入線

 

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その横を関西線の上り列車が通過・・・・

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折り返し時間まで20分程あるので運転士氏は読書に勤しんでいた為、挨拶しようかと思いましたが、読書の邪魔をしては申し訳ないので、イセ103形の外観や車内を撮影!!

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のっぺりとしたレールバスと呼ばれたイセⅠ形やⅡ形は消え今はイセⅢ形100番台が伊勢鉄道を守っている。

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どことなくレールバスの面影が・・・

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運転席、私が若干反射で写ってますがwwww運転席はコンパクトにまとめられ、ワンハンドルとなっており、近年の標準装備のようだ・・・

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座席は真ん中がボックス席で両方向の運転席後ろ辺りにロングシートがある。トイレは付いていない、やはり処理施設整備や維持費がかかる為のようだ。

 

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天井には車内放送のスピーカーが・・・

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まずは、鈴鹿駅で下車して伊勢鉄道の記念品などが展示されてる資料館のような待合室へ!!

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年季の入った看板が・・・かつては特急南紀号・快速みえ号も一部は通過でしたのでその名残の看板が・・・時計を見ると

上り普通3106Cが来るから撮るかな?

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イセ101形が来ました~♪♪♪♪


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階段を下りると左側にトイレがありましたが、なんと!!!!男女共用トイレwwwwwww男はいいが、女は使えないぞ!!!!これは!!!快速みえ号の洋式トイレを使うしかないな!!!

 

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まだシャッターは閉じているが、駅員さんが丁度来られ、撮影してると、『良かったら、見てってちょうだい』と気さくに声をかけて頂き、待合室兼切符販売窓口の出入り口のシャッターを開けてくれた!!

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入るなり、驚きを隠せなかったwww数々のHMや引退したイセⅠ形・Ⅱ形の部品や昔販売した、記念テレカやオレカや記念乗車券の展示や座席などがありました!! 『写真て撮影しても大丈夫ですかね?』恐る恐る聞いてみると気さくな駅員さんは、『どうぞどうぞ!!良かったら秘蔵の写真も見てほしい』と出札窓口内の事務所から写真を数点持ってきてくれた。

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下の写真が秘蔵の写真で、上りHLみえ号初日の写真や試運転の伊勢鉄道発足時の津駅で撮られたイセⅡ形イセ4の写真などである。

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気さくな駅員さんと鉄道話や最新型HC85系D1編成の話や駅窓口での苦労体験など昔話など30~40分程話し込んでしまった。時折、絶賛発売中の快速みえ得ダネ4回数券を求めて窓口へ来られる方が何人かおり、車社会になりつつある鈴鹿でも鉄道は一定数いるのだと少し安心した。切符鉄では無いけど、入場券を購入した。今や硬券は珍しく、目の前で、ダッチングマシーンによる日付け印を入れてもらい¥160である。

そうこうしてると、鈴鹿8:07発津行き109Cの時間に・・・

気さくな駅員さんに見送られ鈴鹿駅を後にする・・・

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やって来たのはイセ101形 次は撮影メインで徳田駅を目指す!!

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徳田駅に8:16到着!!

この駅は周りは田んぼで近くを鈴鹿サーキットのコースがあり、バイクやF1カーの爆音がホームでもかすかにでは無くダイレクトにきける・・・・まあまあ煩い!!!

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下り線ホームから眼下に広がる田園風景!!

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鈴鹿方を下り線ホームから見た図

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下り線ホームから津方面を見た図

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上り特急南紀2号3002Dを徳田駅で見送る

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下り線ホームから階段を下りて高架をくぐり、上り線ホームへの道へ!!徳田駅は跨線橋や踏切が無いので方面別に出入り口が異なる・・・

上り線ホームから田園風景をバックに下り臨時快速みえ51号を・・・・

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上り線ホームで快速みえ4号2904Dを・・・風圧が凄い!!手前の中瀬古駅停車の列車なのに軌道とエンジンが良いから加速が凄い!!

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下りホームへ戻り特急南紀1号3001Dを・・・キハ85-1114!!これは6号でのチャイムが期待できるwwwww

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徳田駅上り9:03発3112C、先程のイセ101形でした。

どうやら土日は2編成運用の体制のようでイセ101形とイセ103形が本日は運用のよう・・・

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徳田駅9:14発113C津行きに乗車する。イセ103が来た!!

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後方のロングシートに座り後方展望を楽しむ!!みるみる徳田駅が遠くに・・・

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途中駅の中瀬古駅に到着、この駅は一部の快速みえ号停車駅である。

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津駅に到着

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イセ103から今度は紀勢本線に乗車すべく後続の快速みえ1号2901Dに乗り変える・・・

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編成はキハ75系の3番目の編成でした。本日は増結が無く基本編成の2両だったので車内は混雑気味でした・・・

 

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運転席はキハ85系311系を足したような感じに・・・

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後方ではありますが、視界は抜群!!

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途中、紀勢本線六軒駅にて上りのみえ号と行き違い!!

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便乗の車掌氏がカメラに向かって手を振ってくれた!!

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この辺りはひたすら田園風景である、青々とした緑は初夏を感じるwww

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少し暑さを感じる多気駅に到着!!蜂や小鳥が戯れる田舎駅である・・・

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名古屋車両区行き定期回送列車!!

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伊勢鉄道線内を通過するので撮ってみたいと思う。

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紀勢・参宮線方面下り919C鳥羽行きの到着

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なかなかLEDやLCDの幕は撮りづらい・・・

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上り快速みえ8号2908D多気駅で行き違い

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下り快速みえ3号2903D入線

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下り紀勢・参宮線方面921C入線

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奥に見えるのは紀勢本線上り多気止まりの326Dである。手前は921C鳥羽行きで名古屋からの特急南紀3号3003Dと接続をとるため、19分停車する。

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上り特急南紀4号3004Dの発車時キハ85-8と並ぶ

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最後尾はキハ85-1111である。本日の津から名古屋まで乗車予定の上り特急南紀8号の編成となる。

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下り特急南紀3号3003Dの入線先頭は車番未確認、後方はキハ85-2である。

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下り特急南紀3号に乗車し紀伊長島まで向かう、Twitterをみてもらえば分かるが、フォロワーさんも同じ1号車自由席に乗車してるようでSNSの凄さを垣間見たwww

チキンすぎてDMするのが遅れてしまい、結局ニアミスで終わった・・・・

紀伊長島駅に到着後、折り返しの列車まで1時間以上ある為、駅撮りでは無く近場へ向かう事に・・・・

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上り紀勢本線328C

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偶然来たキヤ95系、Twitterのフォロワーさんに御教示頂き来る事を知ったwww

紀伊長島や尾鷲の辺りは年間降水量が日本一とあってか曇り空である・・・

ただ私としては、バックは山々を入れたかったのでこの場所がお手軽感のある撮影地である。

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早歩きで踏切付近まで来るとHC85系D1編成の試運転列車と離合するようで、この構図で撮ろうとしていた矢先、HC85系が入線しようとホームに接近したら踏切が検知して作動してしまいこの構図で撮れなかった・・勉強不足すぎる失態である。これが行き違いでなく、停車予定なら作動しなかったようである。素直にホームにいればよかったOTL

 

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踏切で撮影してると日曜だからか地元の方々が出てきて、尋ねられるwww

新型車両の試運転がもうすぐ来ますよ!!と言うと嬉しそうに今か今かと待ち焦がれ目の前を通過して行った!!子供さんも大変喜びほっこりしたwwww

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HC85系は30秒も止まったかどうかくらいで尾鷲方面へと発車した。

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紀伊長島駅の発車案内板も見ずらいで不評の新型に変わっていたが、都会の金山駅名駅では確かに見ずらいが、紀伊長島駅だと丁度良い気がした・・・・

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キハ85-10が先頭でやって来た!!朝、伊勢鉄道・徳田駅で見送った編成である。

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参宮線と分岐する多気駅に到着、先程上って行ったキヤ95系は多気駅で3006Dを退避の為停車していた、動画は私のTwitterアカウント川瀬信濃で!!

 

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松阪駅では徳田駅で電話予約した駅弁のあら竹さん謹製アツアツ牛めしを受け取り、車内で早速、紐を引っ張り発熱材を起動し保温して頂く!!!

車内は飯テロ状態で美味しい匂いを充満させてやりましたwwwwwwwwwwwww

斜め後ろに座ってた外人さんカップルがモノほしそうな顔をしていたのが印象的でした。

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六軒では紀勢本線下り929Cと行き違い、後ろの席のおじさんが反射で爆睡姿が写ってますがまあ気にせず・・・・問題があるようでしたら、消しますので・・・・ご一報頂ければと思います。

その後の車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃で!!

名古屋到着後編成写真を・・・1号車キハ85-10

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2号車キロハ84-7 

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3号車キハ84-1

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4号車キハ85-1114

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キハ85-1114の山側行先幕のとこだけ球切れでした。

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最近はリニア工事で留置線が今までのように使用できず、名古屋車両区の電留線を新設し対応している為、383系も一部のダイヤでは入線する。その為、ヘッドライトを点灯させ並ぶ姿が見られる。

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先に3006D回送編成が発車して行く。

 

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私は、今回青空フリーパスを使用してるので乗務員さんのような行路で再び関西線に乗車したいと思う・・・・鉄活ならでわである・・・

折り返しは快速みえ17号2917Dで四日市まで向かう。途中、夏至の部分日食が見えるとあって椅子取りゲームに勝利した私は、動画で撮っていたが雲が多くよく分からなかったwww

 

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四日市に到着したキハ75系2番目の編成

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四日市17:26発3131Cイセ103形に乗車本日3回目wwwwww

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私の記憶違いでなければ、玉垣駅で交代して降りて行った運転士氏は私を3回目撃してるはずwwwwwwwwwww

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到着後サービスなのか行先変更をするのに時間を取ってくれていたように思う。感謝である!!

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津行き表示の際は、ワンマンと出たが四日市行きに変えたら出てなかったが仕様変更もできるのだろうか?

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津駅駅ビルにある名古屋のラーメン屋でラーメンを食べホームへ戻ると桃太郎電鉄のボンビラス星の世界観のような空で驚いたwwwww停車してるのは、紀勢本線上り334Cである。

 

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部分日食が影響のようだが19:20頃でこの明るさは異様だ・・・・・

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紀勢本線下り快速みえ21号2921D

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19:30過ぎの津駅構内のホーム、まだ若干明るい

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暗闇からキハ85-8を先頭に上り特急南紀8号3008Dの入線である。

思ったより1号車の自由席は乗車していたが、それでも空席はいくつかはある。

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名古屋到着後

1号車キハ85-8

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2号車キロハ84-1

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3号車キハ84-14

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4号車キハ85-1111

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日曜の夜とあってかコロナの影響かは分からないけど関西線ホームは閑散としてました。 なんだかこの場所だけ時が止まったかのような雰囲気でTVCMのような世界観・・・

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夜は雰囲気が変わるキハ85系、末永く活躍してほしい車両である・・・・

今回伊勢鉄道のローカル列車に乗って思ったのは、他の駅でも降りてみたい、玉垣駅の車庫見学したいなどいろいろありました。又訪問したいと思います。

 

今回も最後まで御覧頂き有難うございます!! 次回もよろしければご覧ください!!では、又御会いしましょう!!

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6/16ついに近鉄80000系ひのとりに乗車!!!&乗車感想レポ

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皆さん、大変ご無沙汰してます!!だいぶ、コロナ自粛も一時の事を思えば、緩和傾向にある昨今ですが、いかが御過ごしでしょうか?私は相変わらず、やっておりますwww

さて、今回は3/14にデビューした近鉄名阪・阪奈特急ひのとりに、ようやく乗車する機会がありましたのでブログにて感想やレポといった形にしたいと思います。

Twitterでもツイートしましたが、初乗車で記録などしていたので、正直、プレミアムシートに座ったのですが、堪能という感じでは無かったので、次回は座席を満喫したいと思う後悔が・・・・・・

では、2020.6/16㈫近鉄名阪乙特急159レ、アーバンライナー乗車から・・・

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というわけでひのとりに往復乗るのも良かったのだが、ULことアーバンライナーに乗りたい欲もあり、往路は名阪乙特急運用の159レでのULにすることに・・・

列車入線まではまだ40分以上あるが久々の近鉄特急を満喫すべく、ホームへ急ぐ・・・

9:00発の名阪59レひのとりHV02編成、デビュー日に撮影に行った際に記録したが、使用感が数カ月で久々に見たがある・・・

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こちらは大阪難波7:00発名阪上り7レひのとり使用編成回送のHV13編成、最新増備編成で汚れもあまりなく反射して鏡のような艶のある車体であるが汚れとかあると目立ちそうであるwww


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9:10発伊勢志摩ライナー6915レと名古屋止まりの8712レ使用編成ACE

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VVVFインバーター音を轟かせレールの軋む音を残し走り去っていった・・・

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そして、伊勢志摩ライナーが発車後9:20頃米野方からULの入線である。

本日の159レの編成は21000系UL11編成である。この編成はULオリジナル仕様編成最期の編成で7~8年前の4/5に乗車した記憶がある。

今は、全編成plus編成となりDXカーも21020系Next編成と同様の車内になった。オリジナル編成末期のDXカー2両は喫煙禁煙とで別れていたが、社会情勢が喫煙主義から禁煙主義の移り変わりや受動喫煙問題もあり喫煙席の方は閑散としていた・・・・

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MH警笛とLED標識灯

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名古屋線をひたすら走破し伊勢と伊賀への分岐点?の中川短絡線を通る為、減速し軋み音を轟かせながら進入する!!かつて名阪甲特急運用の際は、全国でも例をみない走行中の運転士交代が見モノでしたが、国土交通省から何か言われたのかは分かりませんが、ノンストップ運用を全列車津駅停車とした為、無くなりました。逆にいえば車両の性能が上がりノンストップ時同様のダイヤで走れるという事ですが、スピード勝負をしすぎると事故の元という事なのかもしれませんね・・・近鉄は青山トンネル事故を教訓に安全運転を徹底し、踏切事故が近年は多発しており、高架化を推進しているようです。

 

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最近の近鉄電車では自社の開発で運転士支援システムと言うタブレット榊原温泉口駅付近

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青山トンネル付近、この辺りからトンネルが増える

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トンネル内でスレチするUL同士

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青山トンネル内

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旧線のトンネルも現存

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大阪線伊賀神戸駅付近

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外は暑そうで、直射日光が運転席を照らす!!運転席横には後付けの送風機が・・・桔梗ケ丘駅付近

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名張駅手前には田園風景が・・・

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大阪線名張駅では、運転士交代

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大阪線布施駅手前の奈良線との合流は区間は圧巻!!

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布施駅を通過すると複々線区間に入り、今里駅を爽快に通過すると鶴橋駅に到着である。 難波線内は動画に集中した為、Twitterアカウント川瀬信濃で!!!

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大阪難波では、新旧の近鉄フラグシップ特急車両の並びが!!

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少しホームで撮影し、昼食をとりに階段を上がり、改札内にある、カレー屋に入ったww

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UL11編成とひのとり?編成東花園回送

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新塗装となった22000系AL?編成

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上の編成が高安へ回送となるようだ。

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阪神線に入線する、近鉄電車シリーズ21編成神戸三宮行き快速急行

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私が乗車予定の名阪甲特急14レひのとりHV11編成

入線の光景は私のTwitterアカウント川瀬信濃で!!

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車体構造から既にかっこ良さはありますが、ロゴ一つとってもかっこ良さが際立ちますね!!

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大阪・難波駅ホームの発車案内板

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さて、乗車しますか?

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出入り口左側には形式板や製造会社板が

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ハイデッカー構造なので、階段を上がりデッキとの仕切り板が・・・

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プレミアム席の座席は某東日本のグランなんチャラ席と同じように見えるが・・・・こちらは、アテンダントさんやサービスの軽食などは無いけど破格な値段で同じような席を利用できるのは、東海道新幹線を意識しての事かと思われる。

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後ろから見たプレミアム席、バックシェルと言う、貝をイメージ?の後ろの人を気にせずリクライニング出来る機能は良いと思う。

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後頭部の枕部分で変形して使用も可能のようである。

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1号車と6号車の出入り口横付近にあるコーヒーサーバーと焼菓子・お茶のティーバックの販売機、ホットコーヒーは、¥200で横に備え付けのカップをサーバーの蓋を開けセットしホットコーヒーと書いたネームプレートの横にある丸いボタンを押すと自動で出る仕組み。

焼菓子は、乗車した当日は「ソイジョイ」と「クリーム玄米ブラン抹茶のブラウニー」と「クリーム玄米ブランチョコブラウニー」などである。ひのとりオリジナル

記念品など販売すれば良いのに!!と思うが採算性の問題なのか?ちなみに、焼菓子を購入するときにボタンを押したのに落ちてこなくて金を追加して入れたら2個落ちてくるという不具合があったが、困るモノでは無いのでよしとしよう!!写真の写ってるのが購入したホットコーヒーと抹茶のブラウニーです。焼菓子は車内で食べてると、噛んだ瞬間ボロボロこぼれるのが、難点かと思う。清掃が大変そう・・・どら焼きやカステラの方がまだ良さそうww沿線の名古屋コーチンの卵で作ったとか言って販売したら良さそう・・・

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デビュー日の3/14日は、このカップを巡り、タダで貰えると勘違いした方が1人で大量に持っていった話もあり耳を疑ったが、3カ月も経てば落ち着いているようである。

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運転席後方にある車掌氏の使う放送マイク、音鉄でもあるので気になるww

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至近距離からだと、見やすい車内案内モニターだが、情報量が多すぎて微妙な気がするが、訪日されてる外人さんで中国・韓国が大阪周辺は多いのでハングル案内は良いと思う!!

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ハイデッカー構造で運転席の面積を広く取った弊害が前面展望の座席に座っての眺望かと思う。1枚窓で真ん中にあるフレームが無ければ良いのだが昨今の踏切支障の頻発もあり安全対策が厳しくなった影響もあると思う。前面展望のパノラマ車両を製作して頂いただけでも、良しとしないといけない・・・・

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新幹線同様監視カメラが車内に設置されている。

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デッキはシックな感じでまとめられている。

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運用開始からそんなに経ってない事もあり、やたら綺麗な連結部

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あっという間の2時間8分、16:08分近鉄名古屋到着です。

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フロント部分は難波で見た時はここまで汚れてなかったけど、アップで撮ると汚れが目立ちます!!

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設定を変えて撮ると何とも言えない良さが・・・

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それにしても、平日は落ち着いて撮影が出来るから良い!!マナーの悪いキッズやお子様や学生らがいないのは良いwwwwwww

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米野へ折り返し整備されに向かいました。

 

 

久しぶりに近場ではありますが、乗り鉄をしたがレギュラーカ―の座席やデッキにある休憩スペースの写真など撮り忘れたモノもあるため、次回ひのとりに乗車の際は、記録を忘れないようにしないと・・・・

近鉄21000系の運用範囲も伊勢志摩方面を中心に増発されたようなので、そちらも気になりますねwww

では、本日はこの辺で・・・・最後まで拝見頂きありがとうございます。

では次回もよろしくお願いします。

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6/3リニア・鉄道館再開初日約3カ月休館後の今の姿!!

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というわけで、待ちに待った企画展やHC85系とキハ85系の違いの紹介展など、久しぶりに5時間弱館内で楽しみました!!!

 

まずは、HC85系の資料展示から見て行きます!!

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写真を写してる関係で反射して見にくいかもしれませんが・・・・

こちらからはキハ85系、現在運用中の車両についてです!!

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座席が200・300番台のモノが紹介されています。

 

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こちらは比較したデータですね・・・

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現在、HC85系D1編成は、高山本線・関西線・伊勢鉄道紀勢本線中央西線東海道線で試運転実績有りです。

展示品は2階の通路付近の壁側にて展示中です。

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続いて、本日から開始の新展示は、ヘッドマーク展、大体は、過去にも展示されたことのある、モノですが記録程度に・・・

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0系新幹線YK編成最終日のモノ

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100系新幹線G編成最終日のモノ

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ナゴヤ球場前駅があった時代の、球場観戦輸送のキハ58やキハ65に取り付けられました!!

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静岡の165系が引退する際にかつてのHMを期間限定で装着した際の急行富士川HMと

分割民営化前に走ったSL記念列車のHM、たしか、武豊線にも入線したはず・・・

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ユーロライナーは国鉄名古屋管理局自慢のJT車である!!

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こちらも、静岡の165系引退の際にかつて装着していた、HMを期間限定で装着し東海道の伝統急行東海号の最期を飾ったヘッドマーク!!!

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キハ80系82形気動車のHMステーに入った特急南紀号ひだ号のプラ製のHM

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プロジェクターによるJR東海の愛称名のある列車の写真が紹介されている・・・

感想としては、出し惜しみをしている感があるのと、一般受けのモノを出しているような感じと思った・・・まだ沢山HMはあるのだが、京都の鉄道博物館のHM展が盛大に公開していたこともあり、期待したが、期待外れだったようだ!!エメラルドやスターマインやホームライナーみえ号やユーロライナー紀州路・のりくら、シュプールユーロ赤倉など他多数の臨時列車のHMが保存されてるのだが・・・・・・・

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今回の目玉展示の一つ「東海道新幹線技術の進化」展です。

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東海道新幹線歴代の車両の模型で御出迎え!!

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この時代が一番華やかだったと思いますwww

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300系新幹線車両のモーターです。

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300X試験車両の模型955形左側が東京方1号車の955-1カスプ型形状の先頭車右側がラウンドウエッジ型形状の955-6博多側先頭車

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700系デビューの頃と団体運用でしかラストランがされなかった悲運の車両・・・

そう言った事情もあり、記念品などが展示されていた。

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N700系シングルアームパンタグラフ

間近で見るとデカい!!!

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架線の歴史や違いも紹介

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新型N700Sに搭載されている、リチウムイオンバッテリーが展示されていた。

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N700Sの実物、普通席、グリーン席の座席 勿論、試乗できる!!!

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背中辺りだけでなく、お尻の辺りの座面も沈みゆくようなリクライニングとなり、寝心地は格段にアップしたwww筆者体験談

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勿論、レッグウォーマーや読書灯も完備!!昔の0系YK編成のグリーン車のような柄である。

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フットレストも完備

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座り心地は300系の時から徐々にだが改良はされており、長距離乗車しても苦にならないような座面であるが、欲を言えば、N700-7000・8000番台の指定席用座席のような指定席と自由席の差を求めるような座席が好ましいが、統一性を好むJR東海としては、難しいのかもしれない。

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全席に充電用コンセントが付いたのは良いと思う。

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普通席に収納式のフックがシート後ろに付いたこともあり、ごみ入れようの袋を引っ掛けてもよいかも!!

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9月頃までの展示なので、N700系S編成のデビュー後乗車し改めて勉強する為に訪れても良いだろう!!!

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メイン広場に戻ってきた、何度も訪れたことがあるが、いつ展示終了で消えてしまうか分からないので一応記録がてら撮影・・・・

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コロナウィルスの影響で2月下旬から昨日まで臨時閉館していた為、本来終了しているはずの催しも延長されている!!

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コロナ対策で開いている乗務員窓

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平日だと入館者が少ないのでこういったパンフレットであるあるな構図でも撮影できるwww

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700系新幹線の後ろ辺りには、東芝リチウムイオンバッテリーについての紹介があるが、素人でも分かる解説付きである程度は理解できる!!が・・・・

パッと見で東芝の製品を紹介する回し者のようなJR東海感が笑えるwwwww

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300系J編成、700系C編成、N700系初期のZ編成座席が並び座って休憩も出来る!!

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広場の壁には700系C編成ラストランイベントが開催できなかった救済なのか、記念撮影用の壁写真がある。親子連れには嬉しい配慮だ。

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外には、X0編成が展示されてるが、コロナの影響で車内には入れない!!

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閑散としていた。

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流線型のレトロな列車モハ52形

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一応連結はしている。

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右はヘッドライト、左は非常灯

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窓越しからの車内、JR四国にてアコモ改造されているので、原型座席ではない。

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JR東海JR四国の広告が入っているwww

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当時、最先端技術を駆使して人間工学を元に扱いやすいように設計されたキハ181系の運転台

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サイドビューは昭和レトロ感あって良い!!

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モフモフの座席!!113系も学生時代こんな感じだったな・・

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HMが定期的に変わるが・・現在は特急南紀仕様、御殿場線60周年仕様とかにしても面白そう・・・

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昭和のオールドSTAR勢ぞろいwww

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東海道の盟友www

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クハ381-1、多分一番見てきた車両の中で親近感湧く車両、保育園の時は園の近くを中央西線が見える場所だったからよく眺めていた気がする・・・

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クハ111-1  113系の初期車両だが、2000番台はよく中央西線で乗車した覚えが・・

 

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東海道・山陽新幹線の駅で、今も残っている岡山駅名古屋駅の新幹線ホームの8号車付近にある給水場ここに繋げて補給する。

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今回は、食堂車車内には、入れないが通常だと車内はこんな感じになっている。

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JR東海管内歴代のスピードランナーの並び

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SLってライトアップされてるとこを見るとかっこ良く見える!!

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比較対象としてこちらも・・・・・そもそも仕様が異なる機関車だが・・・

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モニターでの高速鉄道の変貌を写真で・・・・

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磁石の力でどこまで高速化が実現するかが楽しみである。

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MLX01がギネス世界記録達成し記念の盾が飾ってある。

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二階にはボンネットバスが展示されている。

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高速鉄道の変貌映像を見る為に、二階には新幹線の座席が並ぶ・・・初期の頃は100系新幹線G編成のグリーン車の廃車発生品だったが、現在は700系C編成とN700系普通車の席、恐らくX0編成の廃車発生品かな?

気が付けば5時間弱滞在しており、時刻は15時30分を回っていたwwww

そろそろ帰るとしよう・・・・

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次回は、撮影記になると思いますがよろしくお願い致します。

 

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5/23高山本線撮影記

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皆さん、ご無沙汰しております。いかがお過ごしでしょうか?

私はちょっと前まで、家に篭る生活をしていましたが、最近は三密にならないように、撮影や列車に乗車するといった事も少しずつしております。

流石に、遠出はしてませんが、近場の撮影地へ車で行く形で趣味の活動をしております。

では、今回は大好きな高山本線への撮影記です!!

国道41号をひたすら北上する、真夏日で暑いが冷房を入れるより窓を開けて走行した方が涼をとれると思い開けての走行だwww

途中、焼石駅に寄り下り特急ひだ3号1023Dを待つ

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ホームには、快晴で暑く蝶々ややたらデカい蜂が飛んでおり危ないと思い、黒色のジャケットは、脱いで車に置いてきた。

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遠くから轟音を立て目の前を通過していく、本日はキロ85-1が先頭でした。

上りの、4712C普通列車もやって来るので少し待つwww

このダイヤはキハ75系3000番台の唯一の高山本線運用の1つなので、記録しておきたい。列車番号は、平日は1712Cで土日は4712Cとなる。

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ワンマン運用で、行き違いも無いので乗降確認が終わったら発車である。

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次に向かうとこは、田んぼと絡めて撮りたいと思い、宮のカーブ辺りにしようか悩みましたが、飛騨一ノ宮駅付近にすることに・・・

到着した時間が丁度下り特急ひだ5・25号通過時間に近い為、駅のホームから撮る事に・・・

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コロナの影響もあり乗客は少ないが、定期列車は毎日運行している。

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上り特急ひだ10号が通過していった。4号車には量産先行車のキハ85-1101が連結されている。

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上り特急ひだ14号1034Dもはや、富山行き編成のみの3両編成でも大丈夫なくらいの乗客しか乗車してないが、密を避けるため通常通りと言ったとこか?

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下り特急ひだ9号29Dは、タイミングよく太陽の日差しが雲に隠れもともと、順光が午前中の場所っぽい雰囲気の日陰のこの場所、夏日だから大丈夫と慢心した結果がこれです・・・・

上り特急ひだ14号1034Dが通過した後、普通列車の4718Cキハ25系P3編成が通過

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日差しが強すぎて設定が大変ですwwww

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下り4717Cキハ25系P108編成 雲が突然やってきて薄暗くなりましたwwww

この列車が、飛騨一ノ宮駅に到着する頃、いつもは警笛なんて鳴らすのは余程の事が無いと鳴らさないのに、やたら鳴ってたのは、何かあるなと思っていて、HC85系通過後駅へ向かうと久々野駅寄りのホーム先端に同業者の方が撮影されてました。まぁ察しと言ったとこ・・・・

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山から盆地に西日を浴びながら下ってくる、HC85系D1編成

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橋梁を渡るHC85系D1編成クモハ85-1を先頭に・・・

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田んぼとHC85系

通過後、この道は散歩コースになってるようで、地元の御爺さん方に、『良いの撮れましたか?』と話しかけられ、『お陰様で、ぼちぼちです!!』と返答し『ミヤマツツジが咲いていた時は凄い沢山の人が撮りに来ていたよ!!』と仰り、『コロナの影響で来れなくって残念です・・・』と私が言うと『来年は是非いらしてね』と仰り、『是非来ます!!!』と熱意たっぷりに返答し、御爺さんは散歩に向かわれた!!

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上り特急ひだ16・36号36Dを待つHC85系D1編成

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世代交代を象徴する行き違いの図

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通過後、すぐに坂上へ向かい、折り返し高山駅へ戻りそこからは、上り臨時特急ひだ82号のダイヤで名古屋へ向かう。

私は、82号ダイヤを撮ろうか迷ったが帰宅することにした・・・・

本日は、直射日光が激しく、顔が日焼けしていたwwww

まぁ充実した一日であったと思います。

次回も撮影記モノに、なるかと思いますがよろしくお願いします!!!

 

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3月28日キハ66・67形大村線堪能の旅

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今回は、大村線で最期の活躍をしているキハ66・67形について詳しくみていこうと思います。

~~~~~~~~~キハ66・67形の運用遍歴~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

昭和49年富士重工業新潟鐵工所の2社で製作

昭和50年3月ダイヤ改正にて北九州、筑豊日田彦山線、一部急行運用で久大本線関門トンネルを通り下関まで乗り入れデビュー

昭和55年急行運用終了

昭和62年国鉄分割民営化、キハ66・67形は筑豊篠栗線限定運用になる。

平成12年キハ66・67-1番ユニット赤11号、クリーム4号の組み合わせの国鉄急行色に塗装変更

平成13年10月ダイヤ改正筑豊篠栗線電化開業

同年全車が、長崎車両センターへ転属、転属にあたって、運賃箱・整理券発券機が車内に設置される。

平成22年7月、キハ66・67-12番ユニットがハウステンボスPRの為専用の塗装となる。

平成23年3月、キハ66・67-10番ユニットの台車交換と同時に塗装変更で国鉄急行色となる。

平成25年3月西九州新幹線整備新幹線事業が発足し工事に入る為、キハ66・67形全車が佐世保車両センターへ転属。

平成27年3月改正で4番ユニット、キハ66-4+キハ67-4が運用離脱

平成28年2月 4番ユニット廃車、残存編成の更新工事(エンジン換装、通風機撤去、変速機換装など)

平成28年3月残存編成、14編成28両(1・2・3・5・6・7・8・9・10・11・12・13・14・15)

令和2年3月13日(金)キハ66・67-15番ユニット+9番ユニット直方へ疎開回送される。

令和2年3月15日(日)キハ66・67-13番ユニット+キハ66・67-14番ユニット竹下へ疎開回送、翌17日小倉工場へ廃車回送

令和2年3月27日(金)長崎駅地上駅最終日

令和2年3月28日(土)新駅舎長崎駅高架化開業

キハ66・67形残存編成、10編成20両(1・2・3・5・6・7・8・110・11・12)

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キハ66・67形エンジン

登場時1975年、水平対向12気筒過給機付きDML30HSH

国鉄気動車エンジンの中では高出力であるが、エンジンの高回転域を、多用しトルクコンバーターの仕様と変速比の設定難などによる、オーバーヒートなどのトラブルが多発していた。

結果として最高出力の500PSから440PSの制限をかけトラブルは回避した。

1993年平成5年、新潟鐵工所製のDMF13HZA、420PSエンジンに換装した。

新エンジンは、直噴式横型直列6気筒で整備性や軽量化に貢献し低騒音化を実現した。

2001年までに全車施工、換装済みである。

 

近年のキハ66・67形の形式別写真

 

キハ66・67-1

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キハ66・67-2

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キハ66・67-3

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キハ66・67-5

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キハ66・67-6

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キハ66・67-7

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キハ66・67-8

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キハ66・67-9

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キハ66・67-110(10)

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キハ66・67-11

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キハ66・67-12

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キハ66・67-13

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キハ66・67-14

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キハ66・67-15

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ひととおり、紹介したとこで、ここからは、大村線の旅、という事で、長崎8:56発の

快速シーサイドライナー3226Dに乗車し佐世保駅を、目指す。

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この日は、1番ユニットがやって来ました。

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折り返し快速佐世保行きとなる。

車窓動画は私のTwitterアカウント川瀬信濃で!!

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佐世保11:05到着

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折り返し佐世保11:11発区快4227Dにて途中の南風崎駅へ向かいます。

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下り早岐方面ホーム

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駅舎の外にある駅名標

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閑散とした無人駅だが、難読駅な駅名である。

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上り諫早方面ホームの早岐方向を見た構図

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上り諫早方面ホームから見た大村・諫早方構図

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上りホームの柵がある場所には、旧帝国海軍のゆかりの地として案内の看板が・・・

南風崎駅を1時間じっくり観察し、上り12:31発区快4229Dで浦上駅へ向かう。

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新駅舎の1番ホームは、下り長崎方面用、現川方を見た構図

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1番ホーム、長崎方を見た構図

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ホームへの階段を下り、改札へ向かう。

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階段を下りたとこには、真新しいトイレがある。

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改札口は簡易的な作りで改札機は無く、SUGOCAのIC機器があり、横には有人窓口がある。

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長崎県産の杉で作られた温かみのある天井

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何かの模様?のような形を集めたモノ・・・芸術的なものなんだとは思うけど素人目には分からない・・・・

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出入り口を出て右折すると昨日まで営業していた旧浦上駅ホームが・・・

 

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浦上駅1番線現川方

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浦上駅1番ホーム長崎方

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浦上駅2番線現川方

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浦上駅2番線長崎方

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昨日、降り立ったホームが次の日には立ち入りが出来ないという感覚は初めてで、戸惑いしかない・・・

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新駅舎の浦上駅、現川方にある標識には旧線付近の分岐は制限80のようである。

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真新しい非常用停止装置

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軌道も新しく綺麗である。

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夕方のラッシュ時間帯限定運用の415系1500番台、長崎本線上り2876M

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雨が降ってるので先端ではなく、アーケードがある屋根付近からの撮影でこれであるので、晴天時は、良さそうな撮影場所である。

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長崎本線上り特急かもめ32号2032Mの入線

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本日は、787系BM6編成のようである

 

対向列車の長崎本線下り特急かもめ25号2025Mは、私の、帰宅電となる上り特急かもめ34号2034Mになる編成である。本日は787系BM7編成であるが、ダイヤ改正885系から787系に車種が変わったようである。

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対向列車の遅れもあり3分遅れで32号は発車していきました。

その後、243Dに乗車し長崎駅へ!!

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243Dにまさかの66・67形12番ユニットが入っており最期の最期に記録でき良かったです。

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さて、いつもの時間になってしまった。永年、長崎から帰る帰宅電として利用している特急かもめ34号・・・・今回からは787系に運用変更のようである。

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本日の編成は787系BM7編成

先程、浦上駅で会いましたが・・・・

数週間前に機器変更で車体側面にある行先表示器がLCDに変わったということで、早速、拝見することに・・・

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車内は、特に変わってないようです。

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クモロ787-7の車内

欲を言えば日豊線の元有明編成のようにグリーン車もコンセント付けてくれるとありがたいのですが・・・(BM編成は普通車指定席にしかコンセントは付いていない)

そんな事を思いながら夕暮れの幻想的な有明海を横に名古屋へ帰宅するのであった・・・・

 

 

ここで、コロナウイルスの影響について

社会情勢が日に日に、この病原菌の影響で悪くなってますが、その影響もあり、当然旅行などもできない事態です。私も仕事にかなり影響を受け自粛と言う名の自宅に篭る生活をしています。旅行記のブログですが暫くは、更新できそうもありません。息抜きで、三密を防ぎながらの撮影などは時々、していますので良ければブログにアップしたいと思います。皆さんもコロナウイルスで大事な人を亡くされたり、仕事を失ったりと辛い状況ではあると思いますが、この未曽有の危機を共に乗り越えましょう!!

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