10/31惜別特急ワイドビュー南紀号グリーン席キロハ84最終日乗り鉄＆撮り鉄記

さて今回は最終日のキロハ84形連結の特急南紀号最終日に乗ってまいりましたので、その時の事を・・・・

皆さんの中には同じように乗りに撮影に行かれた方もいるかと思いますが、私なりの感じにまとめてますので、よろしければご覧ください。

朝7：00前神領駅へ向かう！！Twitterのフォロワーさんと神領から名古屋まで中央西線を中山道トレイン運用に入る373系F3編成の送り込み回送を撮影に！！このフォロワーさんは南紀1号には乗る予定では無いという事ですので、名古屋駅でお別れすることに・・・

神領から大曽根駅に移動

大曽根駅から3608Mで名古屋駅へ移動し入線を待ちます。

お見送りの為に法被を着て準備するJR東海名古屋駅の駅員さんたち

下り特急南紀1号3001Dと並ぶ中央西線下り9801M急行▲▲中山道トレイン2020号▲▲

私は3001Dに乗るべく関西本線のホームで飲み物を購入し2号車へ向かう！！

7：56頃八田方より白煙を上げキハ85系4両編成が入線！！

本日の編成は、紀伊勝浦方から

4号車

3号車

2号車

1号車

の編成です

車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！

偶然先程とは違うフォロワーさんが同じ2号車キロハ84-2のハザ車に乗ってるというツイートを見て聞くと私の座ってる席の向かい側の同じ番号の座席でびっくりしましたｗｗｗこのフォロワーさんは尾鷲で降り新鹿辺りで撮るとの事で、私も新鹿狙いでしたが、熊野市から戻る私の行程とは逆のそのまま尾鷲から新鹿へ向かうそうで・・・尾鷲で一旦お別れ！！

名古屋発車の時点でかなりお腹が減ってましたが、我慢してついに待ちに待った松阪駅に到着！！

松阪駅で駅弁のあら竹さん謹製の牛肉弁当御膳の￥4000の方を・・・

松阪駅からは三瀬谷駅へ向かい熊野古道を歩く団体さんが乗り込み車内は満席に・・・三瀬谷駅を出てから駅弁を開封！！！

三瀬谷駅を出ると奥伊勢の山々へと突入し峠を越える！！有名な荷坂峠もこの辺り・・・車窓右手に海と町が見え坂を下ってる感じがしたら数分で紀伊長島駅に到着！！

坂を下りながら左手に海が見えるともう長島の町に入る！！

紀伊長島駅では上り特急南紀4号3004Dを待つ為5分停車

ノボリのおり

上の写真のように、三並びになる事も・・1号に乗車の方はこの並びは撮れません。

解体中の発電所の鉄塔が見えて来たら尾鷲駅はすぐそこ！！漁師町・降水量日本一の尾鷲に到着！！

ここでフォロワーさんと一旦お別れし私は熊野市へ向け特急南紀1号に乗り続ける。

永らく尾鷲の象徴的存在だった鉄塔もお役御免で解体に・・・

快晴で海が映えて見える！！

トンネルをいくつも越えて視界が開け町が見えてきたら新鹿の海もすぐそこ！！

海水浴場で名をはせたこの地もかつての賑わいが嘘のように静かである・・・

同じような海と海へ通じる川などの風景は見ていて飽きないｗｗｗ

熊野市駅に到着！！キロハ84形がいる光景も今日で見納めかな？

紀勢本線下り3001D特急南紀1号が熊野市駅を発車して行く・・・さて上り列車で新鹿駅へ戻るかな？

紀勢本線は非常に本数の少ない路線であり、撮影メインなら車で来る事をおすすめしたい！！だが・・私みたいな乗り鉄メインの方には行き方を変えるだけで待ち時間を減らせる場合もあるという事を知って頂きたいｗｗ

3001D→紀伊長島もしくは尾鷲→下り329C→新鹿12：31着

今回の行程

3001D→熊野市→上り328C→新鹿11：44着

となり約45分短縮できるのだ！！

知ってる方はスルーして頂いて大丈夫ですよ！！

但し、余分にお金を支払う事になるので、その点は仕方ないかとｗｗｗ

上り328Cの入線！！熊野市駅で5分停車のちに出発です！！

新鹿駅に11：44到着！！

何度も訪れたこの地は撮影地が至るとこにありなかなか楽しい！！

本日は駅付近で行き違いをする光景が撮りたかったので駅裏に来ました！！

まずは、下り329Cを・・

若干、海も見えます！！

それにしても快晴で気持ちの良い天気ですｗｗ

御目当ての列車がやってきました！！下り特急南紀3号3003Dです。新鹿駅で先程乗車した特急南紀1号3001Dの折り返し列車の上り特急南紀6号3006Dとの行き違いを行います！！

新宮方からやってきた上り特急南紀6号

昔はこちら側の先頭はキロ85形でしたが、現在は増結などが無ければ通常1100番台となります。愛称名が違えどデビューしたての頃のひだ号運用のような編成です。

まぁ量産先行車は南紀号運用に回るのが基本ですので、見えなくはないですが・・・臨時でひだ号運用の増結要員で量産先行車が入る事も・・・

上りが通過後すぐに発車していく

キロハ84-8も日差しを浴びステンレスの車体が輝いている！！

南紀号は海が似合う！！

目的のモノも撮れたので、新鹿駅へ戻る！！勾配な坂や碁盤の目のような細い路地の通路は海に近い漁師町ならでわかと・・・

JR東海発足初期の夏は当駅まで臨時列車が名古屋から設定されていたが、車社会の現在では当時の賑わいを垣間見れる遺構が残るのみ・・・

国鉄からJR発足後の辺りのモノかな？90年頃？

貼り換えられた駅名標・・ベンチ付近のモノはボロボロ

ここで、ホームのベンチに腰掛けてると、尾鷲駅で別れたフォロワーさんと再び合流した！！フォロワーさんは有名処で撮影されていたようです！！

この後、尾鷲へ向け新鹿14：09発上り330Cに乗る！！

写真は別日に撮影した330Cです。

新鹿の町をバックにドア付近のステッカーを・・・・

移動中は話に花が咲きしまいには、爆睡をかまし尾鷲到着時には、フォロワーさんに起こされる一幕もｗｗｗ

リアス式海岸線沿いを行く車窓から・・・・

まだ健在であった頃の尾鷲の発電所の鉄塔！！　爆睡をかましてる為、車窓は過去に撮影したモノですｗｗｗ

尾鷲駅に到着！！一旦改札を出て待合用ベンチで一休み・・・

高山駅にもあったキハ85系のイラスト掲示物ｗｗ

フォロワーさんと話をしてたらあっという間に下り特急南紀5号3005Dの時間に！！

改札を入りそれぞれの乗車位置へ！！フォロワーさんはキロハ84形のロザを堪能するようで、私は毎度お馴染みのかぶりつき席をｗｗｗ

先着した下り331Cと並ぶ3005D特急南紀5号

終点紀伊勝浦まで貸切状態で堪能した！！てっきり誰か乗ってると思ったけど・・・

紀州路の海岸線沿いを車内から・・・オレンジの座席だとひだ号を連想してしまい、やはり、200・300番台のグレーの座席がしっくりくるかな？

もはや、やりたい放題で、しかも

この区間なので徐行しており撮影しやすい！！

夕暮れ時の砂浜を見た図！！

🐼パンダくろしお号と行き違い！！

前面の貫通扉より夕日が車内に差し込み今日も終わろうとしている・・

制限が85だｗｗｗｗ

ワイドビューチャイムが鳴りやる気の欠片もない車掌氏の到着放送を聴き紀伊勝浦駅へ到着！！いくら乗客が少ないからと言って「間もなく紀伊勝浦です。お忘れ物無いように・・・・・・・・」で終わりましたからねｗｗｗｗｗｗ別日に乗った際は乗り換え案内や出口の方向案内もありましたので、驚きましたｗｗｗ

写真は別日の下り3005D紀伊勝浦駅入線

鹿バンパー装備のキハ85-1109を・・・

改札を出ずにホーム内で記録撮影をしました！！駅弁屋さんはとうのとっくに閉店してるので購入できないので・・・・

10/31日の3005D及び3008D編成は

4号車

3号車

2号車

1号車

でした。

宇宙船のようなデッキとの仕切り扉

隣のホームから外観を・・

1号車

2号車

3号車

4号車

サイドビューも良い！！

今でこそ違和感なく見れるが投入当初は鹿バンパーなるものは効果があるのか半信半疑であったが、一定の効果は得られたようである！！

紀伊勝浦発車辺りではロザ席は空席が目立ったがこの後そこそこ乗ってくることに・・・

夕暮れ時の紀州路を行く特急南紀8号、紀伊勝浦駅を17：10発車し名古屋には20：49到着である！！

引退したと思ってた105系電車がｗｗｗ

某有名撮影地の砂浜が見えるｗｗｗ

キロハ84-1に久しく乗ったので読書灯を点けてみる！！

新幹線のLEDライトとは違う良さがｗｗｗ

1号車のデッキから2号車寄りを見る！！今日は洋式の便座のようだ！！

4号車の1100番台のバリアフリー対応トイレの客室側から見た図

量産先行車の為、押すとドアが開くボタンが無くセンサー式である。

詳しくは私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！呟いておりますので！！

しかし、一応使う機会があるからか車掌室のデッキ内にあるホーム監視用窓が開閉できるのには驚いた！！何かしらの鍵のような対策がされてるかと思ったｗｗ

多気駅からはそこそこの乗車が・・・愛好家らしき方が多数ロザに乗車しまさか相席になるとは思わなかった！！コロナ禍でよく相席覚悟で指定したなと少し呆れる

ちなみに2号車1番D席を購入した際に空席状況を券売機で確認したら、その時点では1番C席は空席でした。

やはり特急券2枚買いでコロナ禍対策をせねばいかんかったか？と少し反省した！！

松阪駅では予約していた駅弁を受け取る為、デッキへ！！あら竹の社長さんが持ってきてくれており、他にも予約された方がいましたので順番に受け取りました

特上牛肉弁当￥2500を頂く事に！！

空腹だったので旨さが倍増した気が・・・

その後、少し眠気に襲われ桑名で目を覚ました！！

名古屋車両区付近でワイドビューチャイムが鳴りましたが、いつもと若干音程が違うチャイムが・・・と思い、デッキに向かうとキロハ84-1からの放送でした！！

車掌氏も「最後のグリーン車連結の特急南紀号のグリーン席をご利用されたお客様本日はご利用ありがとうございました」と花を添えた放送をキロハ84-1からしてました。

名古屋到着後・・・キロハ84-1の辺りには人がいるが、先頭車辺りは誰もおらず、そんなものかと・・・キロハ84形の去就が気になるが、整備後特急ひだ号運用で全列車グリーン席付きで2号車連結かと思うのと、繁忙期はキロハ2両の列車も定期的に見られるかもしれませんね！！

本日はここまでにしておきましょうか・・・・

閲覧頂きありがとうございました！！

9/17若桜鉄道初乗車と智頭急行乗り鉄の旅

さて、前日に鳥取まで豊岡駅から山陰本線に揺られ1泊し鳥取駅9：45発直通の若桜行き1333Dに乗車する。

奇抜なラッピング車両である

車内は転換クロスシートと快適である。

鳥取を出ると因美線に入り田園風景が・・

レトロな駅舎は鉄道資料が数点展示してある。

終点若桜駅には約50分程で到着

駅の留置線には機関車やJR四国からの12系客車がいる・・・運転士さんが駐車場から良く見えるからよかったらどうぞと！！気さくに話しかけて頂きお言葉に甘える事に・・・

駅ホームからの車両全体図

車体側面はだいぶ痛みが激しい

台車周りはやたら綺麗で車体とのギャップがｗｗｗ

駐車場から見た整備施設内

リメイクされた駅舎であるが綺麗になっている昔ながらの駅舎

桜の字が旧字になってるのも興味深い・・・

琺瑯製の駅名板　味があるがもはや時代錯誤感が強い・・・

復路の若桜11：22発1338Dも同じ列車である

運転席

郡家駅までの乗車券だが、昔懐かしい硬券である。懐かしいとか言っておいてあれだが、国鉄の世代では無い為、懐かしくもなんともないｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいっ！！ｗｗｗ

八東駅には旧型の貨車が・・・

郡家駅に到着した。対向列車には某JR九州おかかいのデザイナー氏デザインの車両が・・・

右が乗車してきた車両で鳥取直通の為数分停車し発車して行った！！

待つ事数分・・・智頭駅行きの下り12：16発635Dがやってきた！！

JR西日本の車両では無く、智頭急行の車両が使用されていた。

運転席

流しびなで有名な処であるためかひな人形が・・・

この駅で上り特急と行き違いの為長時間停車

HOT3503に乗車！！

智頭駅に到着してすぐに雨が降りだした！！

智頭急行に乗り換え！！

智頭駅13：30発736Dで上郡駅へ！！

鳥取駅で購入した駅弁で昼食に！！

宮本武蔵駅！！かっこいい！！

佐用駅を出ると姫新線をまたぐ！！

高架路線ならではの光景

対向列車はHOT3509

そろそろ上郡駅に到着する　この駅で3分で折り返し特急スーパーはくと7号57Dに乗り鳥取へ戻るが果たして乗れるのか？

高架区間が終わろうとしてる区間で山陽本線の115系を遠目に見る

到着！！

乗り換え改札口でもたつく老人を横に改札駅員に素早乗車券特急券を見せダッシュでホームを走り車掌氏が乗ると判断したのかなんとか乗れた！！だが・・・毎回乗れるとは限らないので、乗り換えは最大4～5分はいるかと思います！！

先頭車は自由席だがかぶりつき席が空いていたので迷わず着席する！！

鳥取駅に到着！！キハ47がいた・・・夕方だからか学生がやたら多い！！

さて駅弁屋で予約したモノを取に行こう！！

鳥取15：52到着し16：54発特急スーパーはくと12号62Dで京都駅へ向かう！！

本日の編成は

京都方から

である。やたらHOT7001によく乗る気がするｗｗｗ
車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃にて！！

鳥取駅に入線するHOT7001

ハタハタ鮨！！

車内での様子などはTwitterアカウント川瀬信濃で！！

京都方先頭

鳥取方先頭

ライト切替中

LEDライトが眩しい！！

下からのアングルはかっこよさの塊！！

その後、上り東海道新幹線京都21：51発こだま766号766Aで名古屋へ帰宅しました！！

終点名古屋まで1号車は貸切状態でしたｗｗｗ

さて今回の旅はここまで・・・・御覧頂きありがとうございました！！

次回は10/31特急ワイドビュー南紀号キロハ84形連結終了惜別乗車の旅の予定です！！

次回もよろしくお願いします！！

9/16KTRを求めて丹鉄乗り鉄の旅！！with タンゴエクスプローラー号30周年おめでとうを言いに！！

今回は、タンゴエクスプローラー号デビュー30周年の節目の年という事で記念フリー乗車券が4月に発売しておりましたが、某ウイルスの影響で行けず、やっとの思いで行ってきました！！幸いな事に、9月の時点でもまだ、売り切れとはなっておりませんでしたので、一安心でした！！では、どうぞご覧ください！！

夏の時点で、行こうと思ってはいたもののなかなか機会が無く、9月になった！！

思いたったが吉日！！！というわけでプランを練る！！

まずは、下りの始発東海道新幹線で京都まで出て、山陰本線の特急きのさき1号5001Mで福知山駅に到着！！

乗り換え時間が数分でタンゴリレー号に乗れるがどうなんだろ？と思ってはいたものの、30周年記念フリー乗車券を購入し余裕で乗車できた！！

特製の由良川橋梁を渡る、タンゴエクスプローラー号がデザインされたクリアファイルも付いてくる！！

このフリー乗車券は特急列車の自由席にも乗れるお得なフリー切符なのですが、座席よりフリースペースに座る事に！！

発車後、車掌氏に何処まで乗車するか尋ねられ、最初は、網野と言ったけど、考えが変わり天橋立と少し後に申告した！！

宮津駅に到着！！ここからは進行方向が変わり自由席側が先頭車であるが、保線作業員さんが添乗したちまち、乗務員室は運転士含め4人となりぎゅうぎゅう詰めでした！！

運転席にはKTR8001の車両番号が・・・

天橋立に到着！！

駅舎は、KTR時代とさして変わりは無いようです！！11月までやってるシールラリーのシールと鉄印帳の鉄印紙を貰い再びホームへ！！

KTR時代からの車両が来ました！！私は逆方向の列車に乗る為、駅撮りを！！

だいぶデザインが変わった某水戸岡氏の量産型デザインｗｗｗ

タンゴディスカバリー号以来乗車していないので、丹後の海としてリメイクされたKTR8000形は先程乗車したのが初めて！！

普通列車227Dにて網野まで向かう！！

KTR703形運転席、ワンマン運用対応車両で車内案内用自動放送機器が中央にある。

車内から貫通扉を・・・

そうこうしていると、与謝野駅に到着。この駅にはKTR時代の資料館が併設されているが、またの機会に行く事にしよう！！

田園風景が・・・・既に、収穫を終えたところもちらほらと！！

勘違いして、峰山駅で降りてしまったｗｗｗだが問題は無い・・・シールラリーのシールを貰い再びもと来た道へ戻る！！目指すは西舞鶴！！

駅構内やホームの案内板などが国鉄から変わってないようにも見えるｗｗ

福知山から天橋立まで乗った車両が折り返し、タンゴリレー4号4004Dとして福知山へ折り返すのでこれに乗り宮津駅へ向かう！！

流石に、特急運用で停車駅も限られる為か、貸切状態であるｗｗ

今度は座席へ座る

丹後ちりめんの枕カバー！！

車内天井付近

宮津駅11：59到着　あっという間に到着し進行方向が変わる為、数分停車する。

車外からは先頭車のスカートに型番が記載されている。

腹も減り、駅前の富田屋さんへ行こうと改札を出たら5組ほど並んでおり圧倒されました！！ｗｗｗ

次の列車まで1時間24分・・・断念してタクシーで、山海屋さんへ向かいました！！

ランチの海鮮丼と冷たい蕎麦のセットにしました！！

腹も満たし宮津駅13：24発普通228Dで西舞鶴へ向かいます！！

福知山行き快速大江山号と並ぶ新型車両！！

丹鉄の新旧3並び！！

私が乗降扉の窓越しに反射して写っていますが気にせずｗｗｗ

少し遅れて入線してきました！！

丹後由良駅では、先程の新型車を追い抜きます！！

西舞鶴駅に到着！！ホームには過去に装着し運用した列車のHMが展示されてました！！

駅から数分歩きやって来ました！！

あかまつ号やクロマツ号の姿も見えますが、御目当てはこれではありません！！

いました！！タンゴエクスプローラー号！！

パッと見で、稼働可能な右側のKTR011編成と対象的に左側のKTR001編成は部品取りでいくつか欠品が見られます！！

静電アンテナが無くなってるKTR001編成

線路には草が生い茂り、まさに廃車置き場といったたたずまいです。

日差しが強く車体が朽ちていくのも早そうです！！

踏切側から見たKTR011編成側面

KTR012、KTR013

KTR001編成の側面のロゴ部分、かつての栄光も昔の話、なんとも痛々しい姿ですが記録できて良かった！！

KTR001編成、エンジン

床下機器は欠品が多数で所々無くなってます。

季節外れのアサガオと一緒に！！

今回は来れて良かった！！時間はあっという間に過ぎ、もう

帰る列車の時間！！名残惜しいけど今夜の宿のある鳥取へ向かう！！

西舞鶴駅に戻ると、新型がおり、おっ？237Dはこれかな？と思ったら

237Dは後ろにいましたｗｗｗｗ

西舞鶴14：37発で豊岡へ一気に向かいます！！

宮津駅の少し手前の開けた高台を走る丹鉄の車窓！！海はいいよね海はさ・・・

行き違いでやや濃いめに塗りなおされたKTRKTR800形、昔の北近畿タンゴ鉄道の時はやや薄目の水色だったな！！

網野駅で丹後の海とスレチ！！

久美浜駅、昔好きだったとある先輩の名前の駅名でｗｗｗｗｗｗ

海から離れ内陸を走行中！！少し町中に出る！！

この駅で幼稚園くらいの女の子とお父さんらしき方が手を振っていたので振り返した！！微笑ましい！！

豊岡駅に到着！！到着後少し進み入換作業をするようだ！！

私は足早に、シールラリーのシールを貰い、JR改札へ向かう！！夕方の山陰線は味噌の国程では無いものの、データイムの山陰本線普通列車車内よりは多い乗客である！！

続きは次回にでも！！

では、皆さんまた！！今回も御覧頂きありがとうございました！！次回もよろしくお願いします！！

8/27伊勢鉄道撮影記

最近、多忙の為、なかなか更新できず、申し訳ないですが、8月の終わりの曇りのち雨の日に行った伊勢鉄道線を・・・

名古屋6：33発関西線普通1307Gに乗り四日市へ！！四日市から伊勢鉄道線に乗り換え

四日市7：54発109Cで中瀬古駅へ！！

中瀬古駅では撮影を楽しむｗｗ

上り快速みえ4号

上り特急南紀2号

少し小雨が降ってるなか上り列車の伊勢鉄道イセ101

そこそこの雨が降る中、入線する下り列車のイセ103

所定だと中瀬古駅で行き違うHC85系D1編成と伊勢鉄道車両

沿線の木々が車体側面の窓に反射しているHC85系D1編成クモハ85-1を先頭に入線する

定期回送のキハ11-304

下り線ホームへ向かう跨線橋からのアングルはなかなか良い！！

中瀬古駅から伊勢上野駅へ向かい、そこから河芸駅へは軽いウォーキングを・・

キハ25系M編成定期回送in河芸駅

伊勢鉄道線普通列車で津駅へ向かいます！！

津新町で昼食をとり、折り返し伊勢鉄道、玉垣駅へ！！

午後からは朝の大雨が嘘のように快晴となり夏らしい日差しが・・・・

保線用の機関車が・・・

駅のホームから見た光景

玉垣駅のホーム横には車庫兼修繕庫があり、撮影してると修繕作業員さんが『今日はHC85の試運転があるよ！！』と声をかけて頂き少しお話をしましたｗｗｗ

玉垣駅にて上下の伊勢鉄道普通列車が行き違い！！データイムは1時間に1本のダイヤです。

下り快速みえ号との並び

上り特急南紀6号との並び

車庫ならではの並び！！

上りのHC85系D1編成試運転列車は、鈴鹿駅で撮ろうと玉垣駅から移動しました。

西日の日差しが眩しい午後、上り快速みえ号鈴鹿入線！！

少し遅れてHC85系D1編成もクモロ85-1先頭に鈴鹿駅に入線！！そのまま通過するかと思えば、停車しました。

夏空とコンビナートの煙突とHC85系

今日イチの出来栄えのカット！！

帰りは、鈴鹿駅から快速みえ20号で名古屋へ帰路に着きました！！

次回は、北近畿タンゴ鉄道のKTR001・002編成に会いに行く乗り鉄の旅を！！

宜しくお願いします！！

8/17富山地方鉄道を堪能する旅2020

というわけで、地鉄ホテルをチェックアウトし電鉄富山駅へやって来ました。

富山地鉄の看板車両が佇んでいました。

朝の通勤・通学輸送を担う、14700系

この雷鳥色こそが地鉄のシンボルカラーと言っても過言ではないと思います。

乗車予定の立山線直通の8：56発特急TY3運用の元京阪車、中間の二階建て車両はコロナの影響で減車中。

車内からは前面が見渡し放題で快適です。

寺田駅は分岐駅でここから立山方面へ向かい本線とは離れる。

米が食べたくなるような風景が続く

年季の入ったシートだが座り心地は悪くは無い。

岩峅寺駅を出ると山岳路線らしく険しい軌道となる。

災害などを考慮した河川が見えてきた。立山も近い・・・

立山9：46到着！！折り返し10：45発8322レで寺田駅へ戻る予定だが駅前を散策・・

電鉄富山駅同様HMが並ぶ！！

踏切を渡る・・・かつての名車達が休憩した場所は現在も健在です・

近場の橋梁から・・・コロナウィルスの影響で2連運用の特急

踏切から見た立山駅　左が10：45発8322レで先程私が乗ってきた車両で折り返しにも乗る　右は到着したばかりの特急

立山を出て山間部に入り車体を大きく右へ左へ揺らしながら走行する8322レ7電鉄富山行きだが、私は途中の寺田駅にて本線へ乗り換え宇奈月温泉へ向かう！！

立山に来たらやはり水は飲まなくてはｗｗｗ

この駅で行き違い停車

駅を出ると山間部ならではの絶景の橋梁を渡る

寺田駅ホームに降り立つとなかなか本線を走らないという機関車が・・・

ブロワ―音かコンプレッサーの音かは分からないけどJR貨物の機関車と違いポンポンポンという軽快な音が・・・

寺田駅の立山線ホーム、なかなか面白い構造の駅である。

駅舎と車両のミスマッチ感が凄いｗｗｗ

都会を走ってた車両が地方にくると見た瞬間払い下げ車両感が・・・

私の乗る予定の寺田駅11：47発131レが入線しました！！宇奈月温泉駅へ向かいます！！

地鉄と言えばこの車両！！乗れて良かった！！ｗｗｗ

元北陸本線、現あいの風富山鉄道線と並走区間を車内から・・・

運転席を・・・

宇奈月温泉駅手前の小駅にて行き違い停車！！

宇奈月温泉駅13：13到着！！コロナの影響もあり利用者はほぼ皆無・・

隣には別会社のトロッコを牽引する機関車が・・・

先程乗ってきた車両は折り返し電鉄富山へ向かいました！！

テイクアウトで注文した弁当を受け取りに駅前の道を歩く・・・

13：59発特急KU26レで電鉄黒部へ向かうが駅前の踏切で軽く撮影ｗｗｗ

温泉街へ入線してきた特急だが期待したHMは付いていないOTL

座席は転換クロスシート

電鉄黒部に14：21到着

あっという間であったｗｗｗ

車内での様子などは、Twitterアカウント川瀬信濃で！！

到着後下り列車と並ぶ

見たかったHMは電鉄黒部駅の構内踏切付近に掲げてありましたｗｗｗ

パクられないのか心配になるほどｗｗｗ

乗る列車の電鉄黒部駅14：47発142レで稲荷町駅へ！！

稲荷町駅到着！！町の工場感丸出しのようなスタイルの車両基地兼修繕庫！！

本線のホームから下り列車を後追いで！！

不二越・上滝線ホームから車両基地を望む

夏の西日を浴びながら下る上滝線列車

上滝線ホームから本線の上り列車を後追い

車庫ならではの光景！！旧車の編成だが、西武からのお古の特急車両を貰う為、廃車かな？

遅れている上滝線上り列車で電鉄富山へ向かう！！寺田駅16：35発1044レ

電鉄富山駅16：38到着折り返し岩峅寺行きの列車となるようだ！！

元東急の車両だが、何気に東京周辺の私鉄は小田急や東武鉄道しか乗ったことが無く、新鮮であった！！

味噌の国へ帰る特急ひだ20号1020Dの時間もあり、足早にJRの駅舎へ向かう！！

親の顔よりも見馴れるくらい乗車してる特急ひだ号！！

本日の編成は、←岐阜　キハ85-1101+キハ84-304+キロ85-3→名古屋

8号車

9号車

10号車

キロ85-3のデッキ

洗面室、コンパクトになっている。

本日は、キロ85-3のいつもの席で帰る！！

夏の西日に照らされ車内が明るくなる！！旅の締めくくりには最適なキロ85の座席で3時間50分の至福の時を過ごすｗｗｗ

高山駅にて増結を行い偶数号車と奇数号車で座席のモケットの柄が違う為、このようなシーンも見れるが、気動車なので安易に増解結ができるのと、昔みたいに番台でひだ号運用と南紀号運用で分けられていた時代は終わったので、気軽には見られなくなったが、記録程度に撮影・・・最終便と某ウィルスの影響もあってか閑散としており、無人の号車もある・・・

今回の旅も充実した旅となった！！次回は伊勢鉄道撮影記の予定です！！

宜しくお願いします！！

8/16七尾線415系惜別乗車とIRいしかわ鉄道＆あいの風とやま鉄道乗車旅

さて、今回は米原経由でかつての北陸本線特急街道を行き、富山の私鉄を堪能する行程である。

まずは名古屋から東海道本線を西へ下り普通3207Fで向かい米原に到着である。

久しぶりに朝の311系に乗車！！朝日が車内に入り今日も暑くなりそうだ・・・

米原で朝ごはんを仕入れ、北陸本線へ乗り換え！！金沢まで米原始発の下り特急しらさぎ51号5051Mに乗車する・・

夏休み期間中といえども、今年はコロナで、閑散としているという事で自由席へ！！
モーター付き車両がいいので6号車へ！！

しらさぎ51号の入線を待つ間にいろいろな車両が見られた！！

ホームの柱に興味深いボタンが・・・・今でも使う事があるのか分からないが、恐らく想像では、ぷるるるるるるるるるるるるるるという音かな？

長浜方より車両が入線してきました！！681系元はくたか号運用の681-7だった車両がしらさぎ号運用に変更の際に改番し200番台に・・

撮影してると、サービスなのか誤ってMHペダルを踏んでしまったのかは分かりませんが、JR西日本の特急車両用MHが静かな朝の米原駅にこだましました！！突然の事に、私は驚きました。

さて、コロナで乗車人員は悪いものの、繁忙期ということで増結されており、私の乗車した6号車クモハ681-504は私を含め3人での米原発車となりました。

座席はJR西日本の特急車両の標準席を構築した言わば元祖！！

この席から続々とデビューした281系や283系289系などへ継承されていきました！！

ワインレッドの経年を感じる座席はデビューから幾年経った今でも座り心地はよいです！！

某ウイルス対策施工済みのステッカーも貼ってある！！

乗務員室の運転席へ上る階段付近は増結時は扉で施錠されるが、乗務員用扉からは車窓を眺められ、なんちゃって車掌体験も出来るｗｗｗ

後ろの7号車は落ち着いたグレーのモケットで、はくたか号やサンダーバード号と言えばこの色の座席と言う方もいるのではないかと思います。

JR型の車両では、側面のみに愛称用の幕が・・・

米原8：10分定刻に発車し金沢へ向かう！！

程なくして、毎度おなじみのサンダーバード号と同じ共通のチャイムが鳴り車掌氏による車内案内が始まる。

夏休み期間中で平日のような閑散とした車内を見るのは初めてであるが、逆に快適ではあるものの、見えない菌との戦いなので、少し怖い面もあるが私は鉄道愛好家であるので少しでも各鉄道会社様の減収減益を助けたいと思い旅をしたいと思っている。

北陸本線は子供の頃に、亡き父と一緒によく485系目当てで撮影に訪れた地でもあるので、車窓を見ながら思いふける・・・・今は入れない新疋田のループ線や昔の敦賀駅など

敦賀駅が新幹線開業に向け構内の留置線や操車場があった場所に新幹線用ホームを設けるという事で、風景が様変わりしていて驚く！！かれこれ敦賀駅に来たのは数年経ち昔の景色が消えるという事はこういう事なんだと、歳を重ねる事の重みを痛感するｗｗ

福井は前職時代にお世話になった人達がおり、今でも定例会と称して車で愛知県から遥々向かうほど人も食も好きな街です！！福井の人は愛知県と違いとても優しくサービス精神旺盛です！！（私の経験上の話ですが）

福井を出て松任駅手前辺りで新幹線用高架が見えてきました！！

あと数年で永らく続いた北陸特急街道も終焉となると寂しさが込み上げますね。

松任駅に到着です！！

新幹線や在来線の工場兼車庫がある町です。

終着の金沢駅に10：05到着しました。6号車で米原から乗り通したのは、私だけでした・・・

JR西日本さんは、2020年9月発表で赤字との報告が

発表されており、そりゃそうだと納得してしまいますね・・・

在来線の稼ぎ頭の北陸本線特急がこれでは・・・・

金沢到着後は、今年の10月から七尾線413・415系が新型の521系に置き換わるとの事で、短区間ですが津幡まで往復する事に・・・

金沢11：31発普通七尾行き843Mの入線です！！

ボックス席ですが、113系とかのように座面はわりとフカフカ気味で背もたれ付近は少し硬いかなという感じでした。

非常用のドアコック

津幡駅に到着！！

かつての北陸本線も今は昔の話・・IRいしかわ鉄道の社紋が・・

やたら長いホーム、かつては賑わったホームも今は静寂・・・

ホームの黄色い線付近に貼られた七尾線特急用の乗車位置

富山方の構図

折り返し金沢へ向かう！！

津幡11：56発普通844M

編成は、七尾方から

でした。

津幡駅で後続の特急に道を譲る・・・

金沢駅に到着！！

到着後は車両所へ引き上げて行きました！！

一旦改札を出て寿司を食べに駅構内の店へ行き

再び金沢13：45発普通445Mで泊行きに乗車する！！

少し時間がある為、ホームをぶらぶら・・・

先発の富山行きIRいしかわ鉄道オリジナル編成

IRいしかわ鉄道社紋

七尾線専用ホームにて

2編成を繋げた図

薄暗い金沢駅構内

413・415系も残り僅かの期間である為撮影者の姿もちらほら・・・

金沢駅折り返し544Mとなる車両の入線

北陸の新旧並び！！

あいの風とやま鉄道オリジナル編成

編成は金沢方から

です。

座席はJR西日本快速列車などと同様の座席

ホームの発車案内

金沢での昼食時に少し地酒を頂いたので酔いがまわり、金沢-福岡間の記憶がございません！！

高岡駅に到着するとベルモンタと出会う！！

夏空に富山米の田畑が映える

終着の泊に15：34到着！！

折り返し泊15：39発普通562Mで富山に戻る

富山16：24到着

なかなか猪谷-富山間の北部を走る高山本線キハ120に乗る機会がないが、かつては飛騨古川-高山間も運用していた。その頃は乗車したことがあるが・・・

名古屋からの下り特急ひだ11号1031D入線　西日を浴びながら定刻に到着

キロ85形もひだ号運用になってからかなり経つけど、リバイバル南紀号として臨時運用でもいいから消える前にもう一度見たいですね。公式発表で定期列車にグリーン車連結を再び廃止するようですが・・・

暑さで気が狂いそうなので、予約していた本日の宿、駅前の電鉄ホテルへチェックインしようとホームを離れようとしたら、あいの風の413系が・・・・

記録程度にホームでの並びを・・・

本日はここまで、

次回は富山地方鉄道乗り鉄の旅を予定してます！！

よろしくお願いします！！

8/10近鉄1dayおでかけきっぷで行く愛知・三重エリア乗り鉄の旅★青山町-名古屋編

皆さんご無沙汰してます。もう夏も終わろうとしてる中、中旬ごろの件の話を書いてますｗｗでは、続きを・・・

大阪線の青山町駅からは、当駅始発の12：40発急行で赤目口駅へ向かう。

特に用事と言うわけでなく、乗り鉄するだけであるが・・・

始発駅とあって、名張まで貸切状態であったｗｗ

夏空の桔梗が丘駅付近

炎天下の中、上本町へ急ぐ急行・・・

日差しが強すぎ熱気もある・・・下り線ホームを賢島行き特急が通過・・

このビスタカーは鳥羽駅で、この後乗車予定の鳥羽行き特急と接続を鳥羽駅にてとる為、乗り遅れても支障はないのだｗｗｗ

551の紙袋がｗｗｗ

上り線をひのとりも通過していく・・

また来た道を戻る。名張止まりの急行で名張へ向かう。

到着後伊勢中川まで先に到着の名張13：27発普通列車で中川へ向かう

可愛らしい2両編成だｗｗｗ

隣のホームには先発の名阪乙特急12200系NS編成が・・・

伊勢中川まで爆睡をかまし、到着後4分で鳥羽行き特急に乗り換えである。

サニーカーであった。近鉄乙運用の汎用特急車両は編成が乗るまでのお楽しみが良いですね。(座席数である程度は分かるけど)ｗｗｗ

この空席具合がソーシャルなんチャラか・・・・

鳥羽駅に1205レ特急は到着し賢島行き7315レに乗り換える。

鳥羽14：48着49発賢島行き7315レ特急は先程、赤目口で見送った、編成である。

3号車二階を指定したので乗車すると、貸切状態でした。

座席を手あたり次第のアングルで撮影ｗｗ

コロナウィルス対策での除菌剤散布済みステッカーも貼られている。

遠くにパルケースパーニャ、志摩スペイン村の施設が見える！！この辺りは、志摩線の旧線も所々で車窓から見えるの探しながらの車窓を眺めるのも良さそう！！

15：17賢島駅に到着！！

しまかぜの02編成右と03編成左が停車中。

賢島16：00発大阪難波行しまかぜ7600レに乗車予定であるが、まだ時間がある為、ホームで50000系車両を観察するｗｗ

軽食堂車両の側面は観光列車さながらの存在感溢れる窓の数・・・

改札口側から見た50000系しまかぜ編成、左が大阪難波行き02編成、右が名古屋行き03編成

今回は5号車の平屋タイプのプレミアムシートにした。前回は6号車のハイデッカータイプのプレミアムシートであったが・・・

座席自体は変わらず、眺望の問題だけが違うだけである。

賢島を発車したので、3号車の軽食堂へ向かう。

食事や喫茶スペースは2階と1階に分かれており、アテンダントさんがご案内してくれる。

前回は松阪牛カレー＆ケーキセットを頂いたので、今回は、新メニューの伊勢エビラーメン＆ケーキセットを頂く事に！！

今回は、宇治山田駅で下車するので、エクストリームアタックでの食事で落ち着かないｗｗ優雅さの欠片もないが、五十鈴川駅通過辺りでなんとか食事を終えることができたｗｗｗ

誰も乗車してない個室を通路から・・・

宇治山田駅16：40到着。

宇治山田16：44発普通列車で明星駅へ向かう。

お魚図鑑とやらもここをねぐらにしている。

夕方のこの時間は伊勢中川方は逆光となるが、伊勢市方は西日が車体を照らし良い感じになる。

明星駅17：33発普通列車で伊勢中川まで乗車！！

伊勢中川から名古屋線の18：25発急行で津駅まで乗車！！

5000系のクロスシートは乗り心地が良い！！

津えきでは、折り返し松阪まで、急行に乗車するが、予定時刻は19：23発の急行なので、空き時間に撮影するｗｗ

主に、21000系アーバンライナーなどを記録・・名阪から名伊運用へと変貌の時期を記録できたｗｗ

津駅19：23発急行で松阪駅へ向かう！！

車内は時間帯的に空席が目立つ！！

名古屋行き急行で帰ろうと思ったが、この後の

20：07発特急がアーバンライナー運用の為、慌ててスマホのチケレスで特急券を発券したｗｗｗ

スマホの充電も兼ねDXカーを指定した。

夜の松阪駅に入線するUL01編成、松阪20：07発名伊乙特急

車内は名古屋まで貸切状態であった。

そのうち、名伊特急の半数以上の運用を23000系伊勢志摩ライナーと共通運用化しそうなULことアーバンライナー名阪のみならず、名伊運用増発はUL好きにはありがたい！！

あっという間に近鉄名古屋に到着し今回の旅も終わる。

近鉄1DAYおでかけきっぷは大阪・京都・奈良版もあるようで、こちらは1日￥1000とかなり破格である！！次回はこちらも試したい！！

次回は、富山の私鉄・第三セクター乗り鉄の旅を予定してます！！よろしくお願いします。