12月22日D&S列車乗り比べJR九州熊本支社管内観光路線巡り

 

さて、吉塚駅から博多駅へ篠栗線で戻り新幹線ホームへ！！在来線とは対照的で新幹線改札を抜けると閑散としており在来線の朝のラッシュが如何に凄まじいかが分かりました！！大阪に住んでいた時は地下鉄の御堂筋線の朝は死ぬかと思うような目に遭っていたので懐かしい感じでした！！ｗｗｗｗ

乗車するさくら543Aまで時間がある為、東京方面、ホーム先端で軽く撮影！！

上りこだま７３６号レールスターとこだま８５４号新下関行きのN700系7000・8000番台

さくら541号とこだま854号の出会い

こだま723号レールスターの到着

今や山陽新幹線内でしか定期列車の運用の無い16両編成の700系B編成

本日は、B6編成によるひかり441号

平日とあってか同業者の方はいないようで・・・

700系車両のロゴマークは形式のみでなく車両も描かれてて良い！！

ひかり441号が到着した時から雨が降り始め肌寒さが身に沁みますがちょうど乗車のさくら543Aが入線し車内で予め購入したホットコーヒーで温まる！！

わずか、30分弱で熊本に到着である！！７８７系特急つばめ号の時代を知る者として

30分で熊本は本当に近くなったと感じるし新幹線の凄さも分かる！！

熊本駅にて乗り換え

乗り換え改札を抜け、在来線の改札内にはくまモンの展示物が・・・
初乗車のA列車で行こう1号と折り返し2号でキハ185系改造車を満喫する！！

A列車は車内でオリジナルの飲料やグッズなどの販売があるが終着駅の三角駅まで乗車しても35分と乗車時間が短くもっと乗車していたい気分にさせてくれる列車である！！

宇土方面から入線するA列車1号

車内ではジャズが流れ日本にはないイベント感溢れる

尚、乗車した12月22日はクリスマスが近い事もあり車内のカウンター付近にはツリーやジャズのナンバーもクリスマス仕様となっていた！！

発車まで時間があるのでホームで撮影♪♪

熊本フォーリンラブキャンペーンのポスターに掲載の車両にいよいよ乗車です！！

車内はモケットを変え、D＆S列車仕様に・・・

熊本駅を10：35分に発車し1ノッチ入り更に加速しようとした時、急停車しドアを開ける放送が入り再度客扱い、某動画サイトで観たことある光景が現実になり鉄道愛好家では無い一般人の観光客はやはり列車の時間にルーズで最悪ごねれば乗せてもらえるとでも思ってそうで少し残念な気持ちになりましたが、再度、発車後、サービスコーナーへ向かい車内限定品を購入♪♪

Aハイボールのデコポン味と塩チョコセットとクリアファイル・マフラータオルを購入♪♪

お酒にあまり強くなくてもハイボールは朝から爽快に飲めます♪♪

残念ながら車窓は雨が降り有明海も霞んで見えましたがこれはこれで良い記念に・・・

あっという間に終着駅の三角駅に到着

三角駅の駅舎はA列車運行に際してリニューアルしたようでいたるとこにA列車関連の装飾が・・・

ここ三角駅から連絡している天草エリアのクルーズ船も描かれている！！

僅か７分で折り返しの2号に乗車し熊本駅へと戻る！！

行きの1号より空席が目立つがゆったり乗車でき快適である！！

2号では記念撮影もしてもらい大変満足のA列車で行こう号の旅であった。

熊本駅にて三角線のキハ147と並ぶ

サボも現役！！

熊本駅には11：57分に到着！！ここからは鹿児島本線を八代まで乗車する！！

熊本駅を13：22分発の区間快速（熊本-八代間は普通）4325Mにて八代へ！！

学校帰りの学生が多い

ローカル運用の817系VO21編成に乗車！！車内は本州の通勤車両とはデザインからすでに違うが観光客には良いが地元民的には少し座席が硬く革張りで木製の椅子なので長時間乗車は辛いがデザイン的には良いと思う！！

八代平野を行く車内から・・・

13：59分、八代駅に到着！！　雨と風が強く肌寒い！！吐く息は白く煙のように出て寒さが凄いことが分かる。

ここから肥薩線の普通列車に乗車し人吉駅を目指す！！何気に肥薩線は幼少の頃から数回乗車しているが九州横断特急などに乗車して通過しているので各駅停車は31歳にして初乗車である！！

早く車両来ないかなぁー！！などと思いながら20分弱待ち人吉方から単行のキハがやってきた！！

キハ40系の単行なんて高山本線の飛騨古川行き以来何年かぶりで思わず寒さを忘れそうになったが寒いものは寒い！！

サボも現役で今時、幕では無くLEDである！！サボは更に前の世代の行き先表示であるが分かりやすくてよい！！

九州でも旧型車両の淘汰が始まったので記録程度に運転席も・・

車内は誰も乗車してませんが、発車数分前の鹿児島本線接続列車からの乗客が数人乗車しましたが1人で1BOX人吉駅まで乗車できました。

車内は足元のヒーターが心地よく生き返る暖かさでした！！

人吉行き肥薩線1227Dは、定刻の14：40分に八代を発車しました！！

肥薩線は１級河川の球磨川に沿って熊本県と鹿児島県とほんの一部エリアを宮崎県にまたがり縦断する山岳路線で日本三大車窓にも数えられている有名な路線です！！

春から秋にかけては週末など限定ですがSL人吉号も運行しており豊肥本線のSLあそBOY号運用から転用される際にホームなども一部案内板を用意するなどの工夫が随所に見られる！！

球磨川はどちら側の座席に座っても見られますが長い事見られるのは下りの場合進行方向左側なので是非雄大な球磨川を堪能したい方は乗車の参考に！！

雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたが球磨川は綺麗に見え夕刻の渓谷美を堪能できました。

肥薩線沿線の数駅は木造駅舎で今なおも現役です！！

この辺りまで来ると渓谷沿いの景色と変わって田園風景が広がる

西人吉は人吉市内のベットタウンで住宅街が密集しているエリア！！

夕刻迫る人吉に15：54分に到着！！ターンテーブルやレンガ車庫など時代を感じる駅構内は国鉄の遺構が見られます！！

国鉄を感じる文字の案内板達！！

到着後車庫へと引き上げるキハ40-8102

床下のエンジン起動スイッチがあるBOX付近もわりと綺麗だったので！！

到着後、駅前のからくり時計のからくり披露を見物し上り特急かわせみ・やませみ6号を待合室で待機していると案内放送があり、先発のしんぺい4号は吉松-真幸間にて倒木の影響で吉松駅を発車しておらず相当な遅延が見込まれるようで変わって特急かわせみ・やませみ6号が時刻表どうりのダイヤで先発に変わるとの事で、待合室内の人達がざわつきはじめました。

そうこうしていると熊本からの下りかわ・やま5号が1085Dが到着！！←勝手に略しました！！

折り返し上り特急かわ・やま6号1086Dとなるため車内清掃をするという構内放送がされてるにも関わらず韓国か中国人のおっさんとババアが車内に入り込むトラブルが起こりましたがそいつらをホームへ出して清掃終了の放送が入り乗車することに！！

小雨が降る中サイドからの車体をと濡れながら撮影！！

この時期はやませみ号の車両が点検の為小倉工場入りしている為、いさぶろう・しんぺい用車両が代走で自由席として運用しているようです！！

サボや幕も用意されてるようです！！

車内はJR九州専属と言っていいほどのデザイナー水戸岡氏が作り上げるワンパターンな

世界が広がってましたｗｗｗ

揶揄していますが気に入らないわけではなく率直な感想と近年のデザインぶりがどの車両も同じように見えるため客観的に見た私、個人の感想なので悪く思われた方は予め謝罪しておきます！！

多分、外人受けする車内というかSNS映えする車内を目指してるのかと思われますが個人的には木製の薄っぺらい座席では無く重圧なクッション性があり長時間乗車でも耐えれる座席が好きですがキハ147系改造車のD&S列車はあまり好きにはなれそうに無い感じです。

発車前に、車内限定品や無料のポストカードにスタンプを押したりと忙しないですが、本日はしんぺい4号が後発になった為、乗客が少ないのであまり心配はいらない様子

車内限定販売の弁当♪♪

人吉市内にあるひまわり亭謹製でつぼん汁が付きます！！

定刻の17：24分人吉を発車し熊本駅を目指します！！往路が各駅停車の普通列車だった為、復路は特急なのでやたら速く感じます。

車窓は真っ暗闇で夏ならまだ明るいと思いますが冬なので真っ暗！！

一勝地駅は幻想的な感じに・・・

あっという間に熊本駅に到着♪♪数分の乗換時間を経て上りさくら570号と名古屋行き最終のぞみ98号を乗継ぎ味噌の国へ帰路に着きます♪♪

博多駅でエクストリームお土産を物色！！

していたら時間ギリギリすぎて撮影が出来ず乗車形式のみ撮影♪♪

名駅に定刻23：20到着♪♪

到着後、在来線ホームにて試運転中のHC85系を撮影し今回の旅も終わりです！！

この日は、東海道線の名古屋-岐阜-豊橋-岐阜-名古屋の行路で試運転をするようです！！

HC85系は電車の運転免許があれば運転できるようでJR東海としては働き方改革の一環なのかと思うような画期的な車両でデビューが楽しみです！！

今回も御覧頂きありがとうございました！！

2019年の旅は今回が最後ですが2020年はJR九州のアプリ内での全駅制覇（一部

駅はカウントされない）も目指したいとこなので九州の旅はまだ続く模様です！！

それでは皆様！！

良い正月をお過ごしください！！

来年もよろしくお願い致します！！

 

 

 

12月21日臨時のぞみ155号で行く橋本純情内科福岡公演参戦

師走の世は肌寒い、たまには、早朝からではなく8時台のダイヤにしようと8：56発臨時？155号6155A→7155Aに乗車する事に・・列車運用番号が新大阪で変わるのも臨時ならではである。

最寄り駅の高蔵寺駅7：50発3112Mに乗車し名古屋駅まで出る

土日ダイヤだが朝は10両編成あるがそこそこ駅を越える毎に乗車しているようである。

神領から持ってきた編成かと思ったら、多治見方からやって来たのでおそらく、多治見止まりか瑞浪止まりの編成を営業せず高蔵寺駅始発に仕立てたようである。幕回しは見ていて楽しい♪♪

乗車編成はK104編成

クモハ211‐5007

到着後すぐの撮影なので他に誰も乗車していないが発車後は数人乗車しています。

土日の名古屋駅新幹線ホームの朝は、平日と違い子連れの方が多い♪♪

乗車ののぞみ155号X64編成

早速、予め購入した松浦商店さんの汽車弁当を・・

昔ながらの幕の内弁当といったとこ

デザートに車内販売でJR東海パッセンジャーズの販売員さんからスジャータの栃木県産とちおとめイチゴアイスを購入♪♪

車窓はほとんど動画で撮影してたのでTwitterにて！！

博多駅に到着後コインロッカーに荷物を預け地下鉄にて会場へ！！

インスタに上がってた環奈の写真

同じ場所にいると思うと興奮する！！

目当てのクリアファイルも無事ゲットしシャレオツなカフェで開場時間まで時間潰し

19：30頃終わり博多駅へ戻り本日のホテルはJR西日本のヴィアイン博多口駅前に宿泊♪♪この時期は1ヶ月前の時点でほとんどの有名ホテルは安くて2万辺りまで高騰しJR九州のブラッサムや西鉄ホテルで3万辺りになってたりでアイドル遠征用としては1万5千辺りが上限な私としては1泊朝食付きで￥1万6千300でしたが初めて利用するヴィアインシリーズのJR西日本ホテルとあって楽しみです。

ちなみにグランヴィアは京都と広島には宿泊したことがあります。

ヴィアインシリーズのホテルはグランヴィアであったJRグループホテル加盟店のホテルでは無いようなのでJRグループホテルのポイントを貯めてる方はJR九州のホテルを利用する事を、オススメします！！

少しいりくんだ場所にあるヴィアイン博多口駅前、エントランスはシックで落ち着いた感じでした。エレベーターでフロントのある2階に上がりチェックイン、最近主流になりつつある機械にてチェックインをします。勿論、チェックアウトも同様、ルームキーがエレベーターの作動のキーにもなりかざさないと、行きたい階に行けない仕様のようです。

エントランスにもクリスマスデコレーションがされてましたがエレベーター内にもリースがあり旬の飾りつけが目をひきます。

部屋はシングルルームなので壁掛けテレビになっており、ベッドの壁にもたれ掛かるように観るスタイル、珍しくデスクチェアがパソコンをやるとき用のイスになっており書き物をする時に腰などの負担軽減に一役かってます。

疲れからかシャワーを浴びたら爆睡し起きたのは早朝4時30頃、モーニングシャワーを浴び、書き物をしていると、鹿児島本線の朝の1本だけ12両編成で有名な3323M撮りたい欲がわき準備をする事に・・

7：00になりエントランス横にあるダイニングにて博多の朝ごはんと称するバイキングスタイルの朝食を食べに向かう、そんなに混んではおらず5～6人先客がいる感じでした。

やはり定番のもつ鍋やがめ煮（本州では筑前煮と呼ばれる）かしわ飯は外せない♪♪バイキングの楽しいとこは食べたいモノを食べたいだけ取れるとこ♪♪

朝からガッツリ食べいざ出陣！！

博多駅へ向かうと博多口玄関に門松の正月飾りがあり、目の前のイベント広場にはクリスマスのイルミネーションと祭好きの日本人の典型的な光景が・・・ｗｗｗ

鹿児島本線を上り吉塚駅へ向かう

吉塚駅に到着し福北ゆたか線ホームへ向かい鹿児島本線下り列車を撮影！！

御目当ての3323Mは２分遅れで運行中とのJR九州アプリ内の位置情報で確認したとこ吉塚28分到着と仮定すると福北ゆたか線の2626Hが吉塚28分発で被る可能性が出てきたので心配したが到着直前で3323Mが1分延と表示が変わり多分行けるなと思いファインダーを覗きシャッターチャンスを待った。

ホームからはみ出す長さの3323M

１分延発し南福岡を目指す415系１５００番台

この顔は他に２１１系列や四国の6000系列と共通で正に国鉄！！

その後、3004M特急ソニック4号を！！

朝のソニックの上りは吉塚にも停車

特急きらめき７号57M、本日は5号車以外は通常の編成でした。

CM35編成の1号車にあたるクロハ782-407がみどり号運用の貫通に組み替えられてました。

とりあえず撮影を終えて博多駅へ戻り熊本へ向け新幹線ホームへ！！

次回

D&S列車乗り比べの旅！！

 

11月27日晩秋の久大本線経由博多行き

久留米駅までやってきました。

ここからは久大本線に乗り換え、大分駅を目指します！！

久留米駅12：11発日田駅行き1845Dに乗車！！なんと1両のワンマン単行運用で発車5分前には、車内がすし詰めになるくらいの状態で、話し声に耳をかたむけるとどうやら隣駅の久留米高校で何やらあるみたいで時間的な問題で1845Dになった模様、久留米高校前を出ると幾分空いたがまだ若干、立ち乗車の方が多い感じだ、久留米大学前、田主丸、筑後吉井と通過していくうちに、車内はがらがらになり、

立ち乗車はおらず空席も目立つ

日田駅の手前、光岡（てるおか）駅で急に、防護発報の警告音が鳴り、運転士が指令と連絡を取りあっており、乗客は何事かと前方を見る、指令と連絡を取ってた運転士は

ホームから前方の踏切まで走り、

トラックらしき車両を踏切から外へ出す手伝いをし何事もなく車内へ戻り、

乗客へ説明し上り特急ゆふいんの森2号の通過後、発車！！

終着駅の日田駅には数分の遅れで到着。

日田駅からは後続の、特急ゆふ3号83Dに乗車！！

遅れている83D特急ゆふ3号が入線！！

赤いシックなデザインでキハ185系のロゴがインパクトがあり目をひくが、国鉄末期の製作車両とは思えない・・・ただ国鉄時代は黄色一色とか、一つの色一色の塗装はあったので原点回帰か？？

車窓は、田畑など広がる盆地を行く

日田駅から天ヶ瀬駅付近までは川沿いに沿って久大本線が並走しており水脈も豊富で滝などがいくつもありそれぞれの滝に名前があり観光資源としてゆふいんの森号では車内放送で案内や滝が見れるよう低速で通過などのサービスもあるがゆふ号はビジネス向け列車な為、特にそういったサービスは無い。

この駅では駅前から手振って頂けるというほっこりとするイベントがある！！

是非、進行方向左側座席に着席の際は振り返そう！！！ｗｗｗ

天ヶ瀬駅を出ると更に山間へ入り渓谷美を堪能できる！！

沿線にはちらほらと色ついた木々や柿の木があり晩秋を感じられる！！！

独特な形状をした山が見えて来たら豊後森駅は近い！！

豊後森駅の上りホームには鳥居がある。この鳥居は童謡作家の久留島武彦氏の生家であることから、童謡の里としてホームに設置されたという事で目をひきます！！

毎年5月の子供の日には童謡祭が開催されるとの事！！

豊後中村駅に到着！！かつての急行由布号の名残か未だに停車していますが、ホームには誰もいませんでした！！

辺りは更に山深くなってきます！！

列車は山を駆け下り湯布院の街並みが車窓に広がり由布院駅へ到着です。

10・11月は大分・鹿児島エリアが周遊区間のクルーズトレイン「ななつ星」に遭遇！！

ホームに停車しているだけで目をひく車両で、いつか私も乗車したいと密かに思っています。

ローマ字で九州内の各県名が車体を彩っています！！

県名が無ければ787系にも見えてしまう『アラウンド・ザ・九州』のロゴ

由布院では、降車する方が大半ですが、乗車される方も少しおりましたが、平日とあってかインバウンドで訪れた中国・韓国方面の外人さんが多い感じでした！！

晩秋の車窓と元JR四国キロハ１８６形の車両から・・・

ここで、特急ゆふ号増結時4・5両編成の2号車指定席のお得情報！！

皆さん、知っての通り1番から6番の席はキロハ186形時代の座席ですが、車端の１５番の座席もゆったり前後の座席間隔がとられてるため快適です！！座席上にある棚が独特ですが・・・

それと、指定席は博多-湯布院間でよく満席になりますが、逆に、自由席は大分まで空席が目立つので穴場です！！ゆふいんの森号が連日1号・3号が満席でこのダイヤをぬって走るゆふ3号も指定席が真っ先に売り切れますが全席指定では無い為、乗車はできます！！ただ、これが鉄道愛好家以外の一般人がどれだけ知っているのかと言えば半分の方ぐらいしか知らないと思われ諦めてゆふいんの森5号へ流れる事もあるようです！！

ちなみに由布院への観光には少し遅い時間に到着する5号は真っ先に売り切れる座席を選ばなければそこそこ空席が目立つのでおすすめです！！私は、乗車1週間前で平日ですが逆前面展望の博多方先頭の一番前の座席に乗車出来ました。

列車は由布岳を背に大分へ向け再び山間へ！！

川と国道と並走して走る久大本線！！

湯平駅に停車！！この駅も乗車はゼロでしたが降車はありました。

窓から駅名表を・・・

近場に温泉が・・さすが温泉県！！

小高いとこをゆふ3号はゆく

向之原駅では上りゆふいんの森4号が遅れているため、３分延発！！

空席が目立つ３号車自由席

大分駅到着！！

尾灯用のライトケースがJR九州に来て交換されてるのが気になるキハ185-10

大分駅を後に、ラストスパート日豊線をゆく・・

大分で１５分の接続で特急ソニック42号3042Mにて博多へ向かいます！！

さりげなく青いソニック表記！！笑

本日乗車する特急ソニック42号は883系AO-4編成、

８８５系と並び日豊本線のスプリンターの勢ぞろい！！

415系との並びもあとどれだけ見られるのか・・・

日豊本線の主要車両の並び！！

乗車するのは1号車！！この車両はかぶりつき専用席があります！！

さて、乗車しますか！！

グリーン席よりかは木製で硬いので座り心地は悪いですがふんぞり返りながら後方に流れていく車窓を眺めるのは国鉄マイテ49形とは少し違うかもしれませんが同じような趣向が・・・午後のひとときを・・・

紅葉が所々に・・・

下りソニック３１号と離合

120キロで快走中の883系の運転席！！横揺れや振動が凄いが制御式振り子なので大丈夫だとは思うが不安になるレベルの手前辺りで驚く！！

行橋駅発車！！

小倉駅手前の鹿児島本線との並走区間で貨物列車を追い越す！！

冬の日没時間は早すぎー！！

小倉駅発車後は鹿児島本線を爆走！残念ながら撮影は動画に変え終着、博多駅へ！！

ラッシュ時間帯でホームは帰宅を急ぐ人達でいっぱい！！

到着後は、本日でラッピング運行終了のミッキー新幹線を迎え撃つべく新幹線ホームへ！！

つばめ335号5335A、U002編成

つばめ334号5334A、U001編成

編成番号がこんなとこにもあるのは愛好家としては良心的な対応で助かります！！

乗務員受けも良い気が・・・

いよいよやってきました！！つばめ338号5338Aミッキーラッピング車両

ハイビームで入線！！

車内からは外人さんが多数降車してきて凄い人だかりでした。

トラベラーミッキー！！

カメラマンミニー！！

乗車の上りのぞみ96号の発車時間が迫っているので名残惜しいですがいつもの車内へ！！

本日は、西日本のK12編成9号車乗車！！

早速、車内でのぞみ居酒屋🏮🏮🏮開店です

明太ちくわと糸島のちくわ、博多駅阪急で購入した広島県宮島産牡蠣を使った牡蠣フライ、セブンの柚子ポン酢もつで乾杯🍻

途中、小倉では前回利用したとき同様、日豊線のソニック号遅れの為、3分延発しましたが名古屋には定刻到着しました。

さて次回は、12月21日土曜

橋本環奈ファンミ福岡公演当選！！

したのでファンミ参加とD＆S列車乗車の旅

です！！

ご期待ください！！

 

11月27日大村線に残存する古豪気動車と鹿児島本線の列車

というわけで島原港から諫早駅へ戻り、大村線の千綿駅へ移動します。

混雑の為、撮影できず大村線の千綿駅に到着しました！！！

有明海と違い大村湾は穏やかすぎで絵になる風景です！！♥♥

なかなかエモい駅名表！！

駅舎は木造ですので近代的な駅が増えてきてるなか昔ながらの駅舎は全国的にも指で数える程度まで減ってきているので訪問はお早めに！！

長崎県は、文化財の価値観を理解しているのか、それとも過去の原爆で撤去してしまった天主堂の廃墟の一件を悔いてるのかいずれにせよ、建築物の価値が理解されてる証拠である！！末永い保存を願いたい・・・

ホームには地元の方が管理する花壇が！！温暖な気候で適度な雨もある長崎ならではなのか寒いのに管理が行き届いてるから咲きほこっている。

さくっとお手軽に撮影できるポイントへ向かいます！！

撮影地には柿が転げており、晩秋を感じます・・

列車は1時間に上下で合わせて2本と回数は撮れませんが普段、大村湾付近をながいしないので、海の撮影も！！

雲に覆われてますが、雲の間から日差しが差し込み映画の1シーンみたいな光景が・・・

いろいろな表情の大村湾！！

御目当てのキハ66・67系

２両だと切り位置が難しい・・

大村湾との撮影スポットはここも良いですが、大草の方も良いので今度来るときは１日中大村・長崎旧線での撮影の

リベンジを誓いました！！

キハ200-565形　ワンマン区間快速

そろそろ夕暮れ時にさしかかってきたので、今晩の宿がある博多へ向け帰投する！！

千綿駅16：36発の普通247Dに乗車し諫早へ！！

薄暗くなった千綿駅に入線する247Dキハ66-5+キハ67-5

諫早に到着。停車中はヘッドライトは消灯のようだ！！

ラッシュ時間帯の大村線　佐世保行き　キハ66-2+キハ67-2

辺りが暗く出発現示のレピーター点灯！！信号機も青信号でなかなかエモい！！

肥前山口行きと離合の247D

長崎まであと少し！！轟音を轟かせ闇夜に消えゆく247D

テールライトが旅情を誘う冬の諫早駅

レピーター点灯！！発車！！

肥前山口行きを見送り下りかもめを・・・朝、出会ったSM10編成

加速性能が優れてるのであっという間に闇夜に・・・

ブレたのか流し撮りなのか分からないけど暗闇でも何とか・・・

諫早駅の新幹線ホームは、現在工事中です！！

構造が北陸新幹線の長野駅みたいな感じになりそうです！！

ヘッドライト全開で入線の上り特急かもめ３４号2034M、この時間で冬は完全に暗闇です。夏はまだ明るいのですが・・・このダイヤは良く利用するダイヤですので安心感がありますが、たまに人身事故の当該になるダイヤですので遭遇してしまったら腹をくくるしかなく速攻ホテル探しをするか車掌氏に接続の新幹線などとの連絡はあるのかの有無の確認などに追われてしまいます。

本日は無事、定刻に博多駅に到着しました！！

かつての特急かもめ号のハイパーサルーン783系と並びました。

元ソニック用編成のSM11編成、だいぶ革シートが劣化していました。

吉塚方留置線へ引き上げる885系SM11編成

私も、本日の宿に引き上げる事に・・・

博多口の駅舎前では、イルミネーションが・・・

横断歩道を渡り、本日の宿に到着♪♪

本日の、宿泊プランはブラッサム博多プレミア開業記念プランで大人一人￥12000で朝食付きという破格♪♪

翌朝、1階のレストラン内にて、博多の朝ご飯と称するバイキング形式で♪♪博多の柔らかいこしの無いうどんやとんこつラーメンもあり満足♪♪とんこつラーメンの麺は、どんどん庵みたいに自分で茹でれるのでお好みの硬さで・・

もつ鍋やわらび餅などデザートも充実♪♪♪

個人的には、がめ煮（筑前煮）は良い味付けで野菜はかしわの旨味が染みてバリうまかでした！！

ドリンクは定番の牛乳やジュース類から青汁まで、コーヒーもこだわりの焙煎が楽しめます！！

朝から、バリ食べたら、出陣です！！

前々から、行ってみたいと思っていた、竹下列車区と南福岡電車区へ撮影に！！時間的に竹下列車区メインになりそうですが・・・・

博多9：00発の鹿児島本線下り2135M普通にて竹下駅へ！！

ホームから８８３系を眺めつつ2135M入線を待つ！！

博多駅のラッシュはギリギリこの時間も継続で、到着した列車からたくさんの人が吐き出されるかの如くホームに溢れるくらいの人でいっぱいである！！

竹下駅に到着し目の前に、３月改正で消えた香椎線のキハ達が留置されていたが小倉で廃車か再度配置変えかは不明・・・

アクアライナー塗装はまだ消えてなかったようです。

二日続けてSM10編成に会いました！！

下りの特急かもめ１１号BM7編成

下りの2137M、同じ形式ではあるけど番台が違う常磐線からはるばるやってきた車両！！

日豊本線や小倉駅周辺ではよく見かけるFo-108編成

竹下の電留線で朝の運用から引き上げた415系Fo-122編成

こちらも朝の運用から引き上げた811系P110編成

一旦留置後、本線へ出て鳥栖方面に向かいました。

今や、新しい九州内の通勤車両の顔ともいえる813系も改良を重ねた新しい番台が増えてます！！

どことなく顔の面が四国の2000系の貫通型に激似な気が・・・

　

特急ゆふいんの森1号7001D、キハ71系でデビューから20周年と今年は記念の年でした。キハ72系は何度か利用してますがキハ71系は乗車したことが無いので乗車したいと思うのですが機会がないのが残念ですが、種車がキハ58系などですのでそろそろ引退が近い可能性があるので早めに機会を作りたいと思います。

竹下列車区から出区するキハ71系、かつての特急いそかぜ号を彷彿とさせるような青白い煤煙をまき散らし博多へ向け後にしました。

別府へ向け鹿児島本線を快走するキハ71系、特急ゆふいんの森3号7003D

この後、久大本線・向之原駅で4号として会うことになるｗｗ

鹿児島本線は、門司港-八代間と川内-鹿児島間合わせて281.6㎞と長い！！八代-川内間は肥薩オレンジ鉄道という名の第三セクターに経営移管された為、鹿児島本線としては除外されてしまったが、架線などの撤去はされておらず電気も貨物輸送の為に通っている。

特急かもめ・みどり5号4005M4005H、代走なのか、みどりの編成が783系第一次リニューアル編成になっていた。

元特急かもめ用第一リニューアル編成の方が個人的には好きだ！！

大型の行先表示が目に付く８１３系1100番台！！

旧塗装の811系もだんだんと数を減らしているので記録！！

竹下駅10：43発149M普通で南福岡駅へ

リニューアルした811系で南福岡駅へ向かいます。

南福岡駅に到着し撮影しようと思いましたが、少し疲れたのでベンチで休んでると乗車予定の羽犬塚駅行きの区間快速が！！

南福岡11：09発1221Mに乗車し久留米駅へ！！

久留米駅に到着しました。ここからは久大本線の普通列車に久しぶりに乗車します。

昔、客車列車に乗りに来た以来、久大本線の普通列車は乗車していないので楽しみです！！

次回、久大本線ちょっとした事故と特急ソニック883かぶりつき！！！

どうぞご期待下さい！！！

 

11月２７日長崎・大村線に残存する古豪気動車と島原鉄道乗車記諫早-島原港編

 

さて、諫早駅に到着し、真新しくなった駅舎内を島原鉄道改札へ向け移動。

JRホームのエスカレーターを上り改札口を抜け、左折しエスカレーターを中二階まで下る。すると案内の掲示板が・・・・

地元の方あっての地域密着型列車といったとこで、島鉄（しまてつ）の愛称で親しまれている。乗客は、沿線の方９割残りの1割はインバウンドでの利用の外人さんと県外からの旅行者かと・・・

ちなみに長崎の友人曰く、『島鉄はのらんけん、車の方がよかと』と言っておりましたので、乗ってやれよと！！！私は、言いましたので有言実行で今回、いくつかの駅名や島鉄のバス停留所名も改名されたとの事で、乗車します！！ｗｗｗｗ

島鉄には。JRでは定期運用が消えた急行があります！！かつては加津佐駅まで、国鉄の急行出島やながさき号が乗り入れをしていました。その名残か現在も島鉄線内のみの急行が定期運用してます。

さて、ホームへ向かいます。

ホームへ入る際は駅員の方に切符を見せ入場です！！昔は、1DAYのフリー切符がありましたが、今は、外人さん用しか平日は販売しておらず土日祝のみ販売ですので、JR九州の企画乗車券、旅名人を購入するのをおすすめします！！

ホームには本諫早行きが出発待ちですが、後続の、急行に乗車ですのでベンチに座り待ちます！！

ホームベンチがある壁には、島鉄の沿線案内が・・・

島鉄の車両はラッピング車両やHM付きの車両が運用されており撮りがいがあります！！

本日は、『地元ゆるキャラ大集』号が運用に！！この車両の車体には諫早市、雲仙市、島原市のゆるキャラがラッピングされており、車内は同じゆるキャラの解説が・・

なかなか楽しい車両です！！！

ウンゼリーヌかわいいな！！ｗｗｗｗ

車内の座席はJR九州のキハ125形の改良版といったとこでしょうか？

列車は定刻に、諫早駅を10：08に発射しました。少し長崎本線と並走した後、左方向へカーブし本諫早駅へ到着です。

この駅は、駅員配置駅で出発合図も出しいました。

警笛を鳴らし出発し住宅街に挟まれた島鉄線は狭い踏切が多数待ち構えており、警笛を１か所ずつ鳴らし安全運用に務めます！！

住宅街を抜けると雲仙野菜の畑が広がり、人参が抜かれて天日干し状態になってました。

リンガーハットの建物かと間違うくらい激似な教会風の駅舎の愛野駅に到着。

この駅では、島鉄主催で結婚式も出来るようです！！！

愛野駅を出てしばらくすると有明海が見えてきます！！

海面が汚く見えますが・・・・

西郷駅は、住宅街の中にある駅で時間帯によっては利用者は多いが、この列車においては、そこまで多い気がしなかった・・・

この駅は国見神代小路歴史文化公園の最寄り駅であるが観光客より地元の方の利用が多い感じ！！

この駅は数メートル先が有明海で海があり、サッカーで有名な国見高校の最寄り駅でもあり、石碑も設置してあるくらいサッカーで町興しといったとこでしょうか？

 大三東駅はホームから海が近い駅で有名です。ずっと眺めていられる景色です！！

大三東駅を出ると畑やソーラーパネルなど田舎にありがちな景色が広がります・・のどかな時間がながれてます・・・・・

風光明媚な景色で思わずうっとり、心地の良い日差しを浴び眠気が・・・・・

眠気がMAXな状態で島原駅に到着！！

初めて島鉄に乗車した数年前は島原で下車し島原城へ行きましたが今回は島鉄に乗り鉄！！！というわけで、終着駅。島原港まで乗車♪♪

前回来たときは、島原駅構内は留置線があった気がしたが消えておりかわりに踏切の遮断機などの部品の保管場所と化していた。

レトロな看板が目立つが

わかめ焼酎！！！

意味深すぎて

二度見！！！！

目が覚めました！！！

冷丘公園体育館駅前の

SL！！！！

胸熱です！！

しばらくすると島原船津駅に到着！！

この駅は、車両所を併設してる駅で、所狭しと出区準備など整備点検を

受けてる車両に出会えます！！

赤パンツの愛称の2505形もいました！！

ワム8001とヨ8001が朽ちかけながら留置されてました。

島原船津駅を出ると大きく右方向に向きを変え再度左方向へ

しばらくして直線区間に入ると終着の島原港駅到着の放送が♪

島原港駅に到着！！無人駅ではあるもののこの先もかつては続いていた・・・

鉄路の維持は大変！！労力と人とお金と・・だから私たちが出来ることは乗車すること！！ただそれだけで維持できるなら安いモノである！！無くなって初めて分かるありがたさと後悔をしても遅いのである！！

折り返し島原行きの列車になる！！踏切側から！！

海が観たくなり港へと向かう♪♪

駅からすぐで、信号待ちが無ければ3分もかからない！！・・・・と

思う！！！

波は穏やかで日差しが海面に反射し眩しい！！

少し潮風があり日差しがある分肌寒くは無い！！

冬の島原の空！！

名物のかんざらしでも食べようかと思ったが列車の時間が迫っておりまたの機会に・・・

島原港駅へ戻る際に乗車する諫早行きの車両が入線！！　撮影してると視線を感じ振り向くと踏切待ちの車の方からの視線が・・・

良く勘違いされるのは警察の方や新聞記者などのメディアの方と間違えられますがもう馴れましたので撮りたい被写体に集中・・・・

帰りは各駅に停車する諫早行きに乗車！！

行きと同じ車両でしたが運転士の方は別の方で愛層の良い方でした・・・

車内も改めて撮影しました。

2553形の車内

運転席です！！

帰りは沿線の高校の下校時間と被り、（期末試験で早く帰れるようです。カメラに興味のある国見高校在学の乗り合わせた学生さんに話しかけられた際に）国見高校、諫早東高校などに通学されてる学生さんが乗り合わせ本諫早駅付近では、学生さんあるあるでしょうもない話や笑い声など普段の世界では不快に思うことでも旅先となるとその地域の習慣や知らないローカルな話など気さくに話しかけられる事もあり、島鉄みたいなローカル線はだから好きです！！！

皆さんも、島原鉄道に是非乗りに行ってみてはいかがですか？

次回は大村線に残存する古豪気動車と鹿児島本線の列車です！！

ご期待下さい！！

..

１１月２６日 長崎・大村線に残存する古豪気動車と島原鉄道乗車記 長崎-諫早編

さて晩秋も終わり、今年も残すとこ1か月と数日の１１月２５日㈪夕方の中部国際空港に降り立った私は、ANA373便長崎空港行きに搭乗すべく保安検査場を通過、近年稀に見る検査の対象基準が厳しくなりコートは勿論、ジャケットまで脱がされ、更にカメラバック内のビデオカメラ用バッテリーまで見せてくれと問われ、厳しい検問も特に異常もなく通過し搭乗時間まで、ラウンジ内で飲み物とおつまみを頂く！！

今回はプレミアムクラスでの搭乗なのでラウンジを利用しました。

※ラウンジ内は撮影して良いのか分からなかったので撮影しておりません。

無事、遅れもなく中部国際空港18：25テイクオフ！！

プレミアムクラスの夕方便のお食事♪♪

献立が書かれた紙にはアテンダントさんからの一言が添えられてました♪♪

現在位置案内のモニター

約１時間30分のフライトで19：４５分、長崎空港に着陸しました。

到着後は、リムジンバスにて出島経由市内直通の5番乗り場からのバスで長崎駅前バスターミナルへ向かいました！！

２１時過ぎには駅前に到着し長崎へ来たときの定宿、クオーレ長崎駅前へチェックイン！！駅コンコースにあるかもめ広場にはツリーが夜の街を彩ってました！！

長崎のホテルはどのホテルも朝食に力を入れていてバイキング型式ながらレベルが高いので、モーニング文化の愛知県民としては、毎回期待しており今回も満足の朝食でした。

ちなみに長崎県内は三菱の造船業など愛知が本社の企業が多数あるのでこういった長期出張の愛知県民が在住してる事もあり朝食のレベルが高い文化になったとかなってないとか？

２６日㈫長崎駅8：56発の快速シーサイドライナー3226Dに乗車すべく駅へ向かう。

構内には、特急かもめ８号2008M、８８５系SM10編成ラッピング編成が出発待ち！！

一般の方もスマホで写真を撮っていた！！

大村線は現役気動車で最古のキハ66・67系の最後の砦となっており、国鉄末期の新幹線博多駅開業に合わせて今の、筑豊・篠栗エリア向けの新型車として急行列車として活躍！！篠栗線電化に伴い長崎エリアに転属し紆余曲折あり最終的に１編成、２両で合計

14編成２８両しかいない希少車両となった！！

本日は227D長与経由下り普通に国鉄色が連結！！中線に待機中の上り3226Dとなる編成と離合！！

その後3271D下り快速シーサイドライナー運用に入った編成が車庫へ移動！！

上り3226D用編成、キハ66・67系は車体の塗装のバリエーションも豊富で国鉄色、ハウステンボス色、シーサイド色があり国鉄色とハウステンボス色は数が少ないのでお目にかかるだけでもラッキーである！！

日差しが強すぎて逆光気味だが記録程度に・・下り2823Mとの並び

長崎駅構内の軌道はここで途切れているがかつては出島方向への臨港線がありこの先も軌道があったようだ。

8：46発の上り特急かもめ10号2010M用編成黒いかもめこと７８７系BM編成

かつて鹿児島へ顔を出していたBM編成、昔は臨時で入線していた長崎の地で定期運用に入っている！！ほぼ車体側面のロゴが貼り直し程度で元ビュッフェ車両の座席車への改造以外は当時のままで未だにつばめ運用時代の名残が随所に見られる！！

一部分だけのこのカットは老兵の威厳とでも言おう感じが渋い！！

大量の通勤・通学の学生や仕事へ向かう方を乗せてやってきた下り823Mと車庫移動待ちの下り5125D用編成

長崎エリアを象徴する朝の光景であるが４１５系１５００番台は長崎本線のみならず、鹿児島本線の朝夕の通勤ラッシュ向けの専用車であり他線区の日豊線にも臨時で顔を出すこともある。

キハ200形は篠栗線の旧型気動車置き換えの為、投入された新系列気動車で元は赤一色であったが篠栗線電化開業を機に長崎・大分・熊本エリアへ転属した際に長崎エリアだけ青一色に変更された。

朝の長崎駅構内はキハ66・67系のたまり場である。

車体側面は、先に登場した冷房完備のキハ65系にそっくりの窓、今でこそ行先種別表示器があるがこれが無くプラスッチック性のサボを入れるサボ受けが付いていたら対してキハ65系と言ってもばれそうには無いが屋根上のクーラー装置などで判別はできる気がする・・・

中線から警笛を鳴らし一旦引込線へ転線する上り3226D用編成

後ろ２両は早岐で切り離し車庫に入るため行先が快速早岐である。

前2両は佐世保まで行く。

長崎新幹線の部分開業初年度目標も3年後と決まり着々と高架の土台や軌道が整備されてくなか日々当たり前にあった光景が変化していくのは寂しくもなる・・・

そして今後の長崎駅駅舎も4代目の新駅舎構想も発表され未来への期待と不安でどう言ってよいのか分からないが願わくば市民の足として変わらずの利便性に長けた駅へとなってほしいと思う。

転線し入線である。長崎エリアの長崎駅周辺一極集中の街作りの為か思いの外、乗客は少なかった。この時間は上り鳥栖方面より下りの長崎駅行きが混雑が激しいようである。

長崎8：56発上り快速シーサイドライナー3226Ｄは定刻に出発！！

浦上を出ると一気に加速し坂を駆け上がり長崎トンネルに入ります。

肥前古賀にて下り特急かもめ5号2005Ｍと離合の為、数分運転停車。ドア扱いはありません。喜々津ではドア扱いの停車、轟音を轟かせ諫早へ！！

諫早駅に到着。

諫早駅も新幹線部分開業を機に新駅舎へと生まれ変わるがこちらの駅は駅舎は完成しているが新幹線用のホームや軌道は現在急ピッチで工事中である。

次回は、長崎・大村線に残存する古豪気動車と島原鉄道乗車記諫早-島原港編です！！

宜しくお願いします！！

11月２週連続高山本線・飛騨小坂-渚間撮影記

 

元々、高山本線は好きでよく撮影に訪れるのですが今回はブログを始めてから初めて撮影記を・・・

この区間は有名どころですが四季折々の表情がお手軽に撮影できるとあって週末は賑わう場所ですが、平日は誰１人いないという日もあります。

１０月下旬になり紅葉の気配が高山本線北部エリアから徐々に南下し美濃路へと紅葉が映えていくのですが今年は同じ区間をいろんな角度から！！というわけで向かいました。

国道４１号と県道の小坂バイパス←自分で呼んでるだけ

を使いこの区間へ

早速上り特急ひだ１０号30Dを・・・

急な斜面に設置されたトンネルのような雪や落石防護用のシェルターから出てくる

キハ８５系200番台

午後の日差しを浴び高山方面へ向かう下り特急ひだ９号29D

２両増結してました！！

後続の下り特急ひだ11号1031D富山まで向かう列車ですが午後の日差しがステンレスの

車体を照らしています。

日中の普通列車は本数が少ないですが1717C高山行き！！岐阜を11：45に出て高山に15：27到着となり高山への遠さが際立ちますが時間を気にせずスローライフな生活は憧れます！！

サイドビュー、この辺りの木々はまだ色つきがまちまちでした。

橋梁付近から上り特急ひだ１２号32Dを・・日差しが眩しすぎ設定を許容の暗めにしたが明るさが際立ち撃沈しましたがいい勉強になりました。

周辺の紅葉の感じ・・・

まだまだこれからといったとこか？

風で朴葉の葉が落ちていた・・・

この日はこの後撤収しました。

２週目

この日は朝の5・25号25Dから

上り特急ひだ8号1028D

先週よりも良い感じに・・・

少し場所を移動し撮影へ！！

もみじが燃えてました！！

微妙にS字感のある場所

ここはとあるお宅へ続く道で、撮影していると住民の方が挨拶がてら出向いて下さり大垣の方で人身事故があったから気をつけてね！！と世間話をしていたら踏切が鳴りやってきたのは下り特急ひだ9号29D、ひょっこり顔を出して低速で現れましたが、カーブを進むとノッチを入れ加速しカミンズエンジン音が山々に響きわたっていました。

撮影後また、元の場所に戻り、夕方の夕闇迫る飛騨の山々をバックに！！

上り特急ひだ16・36号36D

下り特急ひだ13号1033D、先週よりも紅葉も映え日没も早くなりすっかり晩秋から冬へのシフトチェンジといったとこ・・・

1721C高山から飛騨古川行に変わるダイヤ、武豊線でデビューしたキハ25系の先行車P1編成　

すっかり暗闇になり気温も10℃と下回り冬用の厚手のコートを着ていても肌寒く感じる飛騨の山で最後にと・・上り特急ひだ１８号38Dを・・・

寒さに負けて最終の上り２０号は諦めました。車の中で暖をとり安全運転で帰路に着きました。

次回は長崎へ！！！島原鉄道駅名変更後初乗車と大村線のキハや四国からのキハ１８５系を特急ゆふ3号で大分までの乗車してきます！！！