8月26日熊野市花火大会臨時列車乗車
まずは、前日、0時を回った辺りに高蔵寺駅に到着、自宅へ戻り風呂に入りブログを書き、睡眠時間は2時間くらいで、エクストリーム中央西線を果たし上り始発5：07発に乗車、即爆睡し名古屋駅到着、素早く中央改札を抜け窓口へ向かう。なぜなら熊野花火大会臨時列車の臨時南紀号特急券は毎年争奪戦で今年は、幸い、平日に延期になったものの関西・紀勢線主要駅と、この名古屋駅のみの販売で尚且つ、今年は、上りが2本削られ厳しいので、朝7：00発売開始と同時発券せねば欲しい席は購入できないのだ！！
ということで窓口に来たらすでに5人ほど並んでおり並び列に待ち構えてる係りの方から希望表を記入してくれと言われ紙を貰う。
下り特急南紀93号、上り特急南紀94号グリーン席CD席側を希望と記入した。6：45分、5ヶ所の窓口を開け並び順に各窓口に案内され7：00きっかりの発券に備え希望表からのデータを入力していく6：58分頃係り員の偉い人が、特急南紀号の時刻制定をお願いします！！
と言うと時報が聞こえ午前7時をお知らせします。と同時にカタカタとキーを打つ音がし、よしっ！！との声が聞こえたので、無事、取れたようだ！！
窓口のお兄さんは、笑顔で取れましたよ！！と言い嬉しそうである。多分、争奪戦の勝者的な感じなのだろう笑
会計を済ませ、外の自動券売機の端末で、定期列車を確認したらやはり花火大会の影響か指定席は窓側がどの号車もすでに無い、3号は団体枠も入っているようだ。
その後、あおなみ線に乗りささしまへ向かい名古屋車両区を見れる黄金付近へ移動。
臨時南紀用編成らしき編成を発見した！！
その後、名駅へ戻る。
名古屋10：51発臨時南紀91号としてこの編成が入線してきました。
臨時特急南紀91号は1分延発し熊野市駅へ向かって行きました。
私は、名古屋13：39発臨時特急南紀93号乗車ですので一旦改札を出ました。
次回は臨時特急南紀93号の旅です！！😀
8月25日橋本純情内科東京ファンミ参戦と700系新幹線こだま号乗車の旅
本日は、推しの橋本環奈ファン倶楽部設立、初ファンミ開催日で、予め抽選に当選しており参戦してきました。ただ東京に行くのではツマラナイので引退迫る700系新幹線車輌に乗車しようとEX予約の早得グリーンで破格の片道￥9000で乗車出来てしまう素晴らしいプランで乗車してきました。
夏休みの早朝でしかも日曜とあって空いてました。
名駅では、こだま636号まで時間があるので新幹線を観察♪♪
時間が迫り入線する700系C50編成
今回は8号車の718‐49に乗車
幕式の行き先表示器も700系が引退すると新幹線から消えてしまうモノ
夏休み期間中の日曜とあって熱海辺りまでグリーン車でも窓側は埋まってました。
朝御飯がわりに購入した昭和39年当時のレシピや容器を再現した幕の内弁当。
0系新幹線車輌が東海道から去る頃にこの駅弁を購入された方もおられるのではないかと思います・・・白身のフライがジューシーで酢蓮根がさっぱりとさせてくれ考えられてる駅弁です。
あっという間に豊橋を発車し浜松へ♪♪
浜名湖が見えて来ました。
照りつける太陽をよそに水面が輝いてました。
静岡県内に入り田園やお茶畑が車窓に広がります。
爆睡し気づいたら新横浜駅
順調に遅れもなく新横浜、品川の順に停車し
終着、東京駅に到着です。
19番線入線でしたので撮影に不向きなホームでした。
撮影も早々に切り上げ、中央東線乗り場へ！！
御茶ノ水駅まで中央東線で行き、総武線へ乗り換え代々木駅へ向かいます。
代々木駅に向かう途中で予めTwitterで知り合った橋本環奈ファンの同志の方からDMで同じ列車に乗車してるとの事で驚き、代々木駅改札前で無事、会う事が出来、軽い自己紹介をしたのち山野ホールへ向かう事に・・・名古屋みたいにジメジメムシムシする暑さでは無いので少し助かったがそれでも暑い事には変わりない・・・
12時を過ぎた頃、まだ、物販の待機列などは形成されておらず、お一人様参戦の方や仲間との参戦の方など多種多様な感じでダベっている。
13：30過ぎた頃、運営スタッフから列の整列が始まる、我々は、最初の並びグループの中では最後ら辺ではあったもののそれでも50番台には入る並び順である為、安心して欲しいグッズの購入が出来る事に安堵した。
14：30まで1時間、とにかく暑さに耐えた、幸い、太陽が当たる位置では無かったのが救いだが1分毎に後から並ぶ方が増えはじめ、運営スタッフから左端に寄れとの指示があり更に暑さが増す！！周りを見ると意外と女性の環者さん（患者）が多くぱっと見、10代から20代の年齢層低めである。親同伴の方もおり時代を感じました。
14：30頃、数分遅れ列が進みはじめ山野ホールの入口を入り階段をかけ降り、身分証と診察券とチケットを見せ腕に目印の簡易のワッカをはめられ物販のおじさんに欲しい商品を伝え無事購入しました。
Twitterで知り合った方と共にサイゼリヤ、ガスト、と行くもののウェイティング待ちである、諦め、ドトールコーヒーへ♪♪2階の喫煙席は空いておりアイスコーヒーで渇いた喉を潤す😊
Twitterの書き込みを見ながら橋本環奈について熱く語りたまたま見てたTwitterに同じように開場まで待ち時間を潰したい同志の方がおり、Twitterで呼び掛けたら数分後、彼は、どうも～♪♪と現れ自己紹介をしたわいもない会話で盛り上がった、17時、ドトールを後にして山野ホールへ向かった、開場されており皆、座席に座りいまかいまかと待ちわびていた。17：30ファンミ開始♪♪ステージには橋本環奈の姿がシルエットで分かり、白衣姿で現れ、今までの生い立ちを映像で紹介！！
その後、ビンゴゲーム、じゃんけん大会と執り行われ最後にハイタッチをしてお見送りを受け終了した。
会場の外でTwitterで知り合った方と更に、新しく知り合った方とも今日のファンミで各々が感じた事などを話し合ってたらあっという間に20時である。代々木駅へ向かい改札でお別れをし東京駅へ向かうべく来た道を戻り、東京駅へ！！
日曜の夜は20：30頃とあって人の数は多く、駅弁屋・祭で晩御飯用に駅弁を購入し
新幹線乗り場へ♪♪
本日、味噌の国まで帰宅の足、ひかり号
本日は、X79編成に乗車
腹減り～なので早速、遅い晩御飯を・・・
平目の漬け丼、個人的にはもう少し濃い漬けダレでも良いかと思いました。
浜松・豊橋と停車しちくわの国では三河の方が多数下車し、いっきに閑散とした車内になった
あっという間に味噌の国に到着しました。
23：43発の多治見行きに乗車する為、10番線へ
増結を行うとの事で向かい側の関西線を見ると・・・・
先程まで、夢の国にいたような気分で突然、現実の味噌の国に戻された気分でまるで浦島太郎である。
日曜なので高蔵寺駅まで数人しか乗車していなかった。
無事、爆睡もせず、下車し今回の旅は終了である。
8/7日青春18きっぷで行く山陽・瀬戸内マリンビュ～の旅・新山口-呉線経由広島間
朝の９時、新山口駅新幹線口にいます。
さて、本日は山陽本線をひたすら三原駅まで乗車し呉線に乗車し広島駅へ戻るという
鉄道愛好家ならではの旅をしたいと思います。
新山口駅の構内はリニューアルされやたら綺麗でした。
在来線改札は新幹線口から跨線橋を少し歩きたどり着きます。
改札を入り昨日予定していた宇部線の車両を観察、１０５系が黄色一色で停車中。
本日は、瀬戸内マリンビューに乗車の予定なので次回に再度挑戦したいと思います。
こちらは山陽本線下り、下関行き１１５系N-07編成です。
１１５系も全国的に淘汰の一途を辿っていますので長距離の運用は山陽本線や新潟県の一部区間ぐらいでしょうか？私鉄や第三セクターとなると長野県のしなの鉄道が有名ですがこちらは新車のプレス発表があり置き換えられる模様ですね。
山口線のキハ４０系と強引に・・・・
一通り観察し
新山口駅９：２５分発3322M岩国行きに乗車すべくホームへ移動！！
18きっぷシーズンですのでそれらしい学生の方々が長距離ダイヤは多い感じです。
新山口駅に入線するN-18編成。
岩国駅では５分の待ち合わせで糸崎駅行き346Mに乗り換え！！
岩国ダッシュで座席を確保しましたが、途中、宮島口駅付近でかぶりつきがしたくなり一番前の通路へ！！
かぶりつきとは？・・・俗にいう運転席の後ろで前面展望を楽しむ行為の事を
かぶりつきと呼んでる鉄道愛好家が多いと思います。
宮島口駅付近の瀬戸内海
三原駅へ到着。蛸飯で有名な三原駅ですが、残念ながら在来線ホームでの販売は休止されてました。残念ですがコンビニなどが普及し単価の安いモノを求める方が多くなり
需要が大幅に減少してしまったみたいです。
呉線は広島-広間と広-三原間で系統分けをして車両運用しているようです。
山陽本線はラッピング車両の１１５系も運用されており１１５系撮影には飽きがきませんね！！
ラッピング車両は１１５系D-１１編成です。
折り返し播州赤穂駅行きの１１５系A-15編成
日差しがありすぎで白くなりかかってますが、それくらい日差しが凄かったです。
この光景もあとどれくらいの期間見れるのであろう？
山陽本線は物流の大動脈でもあるので列車によっては貨物コンテナの編成が長くなることも・・・・・
テールライトが目に見える２２７系レッドウィング！！
瀬戸内マリンビュー号が入線です！！
この車両は、キハ４７系改造の車両で、船を模したクルージング列車？風になっています。近々２０２０年に開催予定の広島DC（デスティネーションキャンペーン）に合わせてこの編成を更に改造を施し再度運用する計画を発表しました。
車内は羅針盤や船を模した丸窓など瀬戸内を周るクルージング船みたいです。
デッキ付近にはフリースペースがあり乗車記念ボードがあり誰でも気軽に記念撮影が出来ます。
直射日光をガンガンに浴び発車待ちをすマリンビュー号
１号車キハ47-7001
２号車キハ47-7002
三原駅をマリンビューは広島方面へ向かい途中で山陽本線と離れ海側へ進路をとる。道路を隔てて海という感じで高台を走る呉線の車窓は夏の日差しと相まってずっと眺めていたくなる景色である！！
最初の停車駅、忠海駅に到着！！駅名からして昔は、海しかなくただの海であったにちがいない！！
次の停車駅は、竹原駅、下り対向列車が遅れているため３分延発！！この駅で２号車自由席から降車しようとした爺さんが、足元の段差につまずきドアの隙間に手を挟むアクシデント発生！！ギャーギャー騒いでおり写真のホームで座ってる方達も、みっともない爺さんを見ている 笑
幸い爺さんのせいで遅延は起こらず、特に爺さんも絆創膏を貼る程度の怪我でした。
呉線は軌道が悪いのか、やたらスピードが出せないのと単線区間が多く行き違いも多々ある。瀬戸内マリンビューも例外ではない。
快速であるがドア扱いしないだけで実質区間快速みたいなダイヤである。
クルージングトレイン瑞風号も呉線を通る為、沿線の主要駅には横断幕が掲げられている！！
安浦、安芸川尻と順に停車するが指定席はそれぞれ2～4人程度の乗車があり 、広島駅までの方と呉線内で降車する方と半々くらいの乗車であるが指定席券を持たず座る方もこの辺りの区間から増えはじめ、ここにきてやっと指定席の車内改札をする旨の放送が入った。
仁方駅では下り対向列車の遅れもあり５分程停車した。
対向列車は満席で瀬戸内マリンビューの車内を対向列車の窓越しから覗き込む子供の姿があり、手を振りその子供も振り返してくれた！！
広駅は、留置線もありこの駅折り返しの始発列車など呉線の主要駅である。
呉駅の手前、安芸阿賀駅でもドア扱いのない停車。
かつては軍港都市であった呉駅に到着。呉駅周辺は現在も至る所に旧帝国海軍の建物や遺跡が点在し最近では映画アルキメデスの大戦や映画この世界の片隅に、の舞台として注目され世界各国から旅人が訪れている・・・・私は、オンラインゲーム艦隊コレクションで軍艦に興味を抱き大和ミュージアムは何回か訪れたことはあります。
呉駅で５分停車、マツダスタジアムで広島戦があるようでホームにはカープのユニホームを着たファンが多数おり郷土愛とやらは凄いな～と感心する・・・・
呉を出ると勾配を上りトンネルに入る
勾配区間から見える港！！
かるが浜駅にて下り列車と行き違いで数分停車
海岸線を道路と並走！！
矢野駅にドア扱いのない停車。
ここでは、街中なので多数の列車待ちの乗客が瀬戸内マリンビューの車内を覗き込みモノ珍しそうに見ていた！！
海田市駅は通過、キハ４７系もラストスパートをきるかのように加速！！！
広島機関区や車両所が見えて来たら終点広島駅は近い！！
広島駅17：２２分到着、到着後はすぐさま車両所へ引き上げていった。
私も、次の日から仕事とあって早々に広島駅を新幹線で後にするため、臨時のぞみ１８４号6184A広島１８：０７発名古屋20：22着で帰路に着く。
広島駅は2020年の新駅舎完成を目指してリニューアル工事中でした。広島駅の駅弁は冬の時期は広島らしい駅弁が販売されますが夏期は特に限定商品はありませんが通常の広島駅の幕の内弁当、もみじを選びました。
名古屋からは、中央西線で最寄り駅、高蔵寺駅へ、名古屋20：42発181Mに乗車しました。
次回は、青春18きっぷの旅にしようか、紀勢本線の旅にしようか迷い中ですが
よろしくお願いします。
8/6日青春18きっぷで行く山陽・瀬戸内マリンビュ～の旅・幡生-新山口間
所定より３時間あまり遅れて山陽本線幡生駅のホームに２０：２１分に降り立ち意気投合した方と共に安堵し山陽本線上り線ホームへ向かうべく跨線橋を歩く。
丁度、下関からの柳井駅行き3368M幡生駅２０：２４発がやってきた。
４両編成の１１５系である。
一番後ろの車両に乗り込み、別れの挨拶をし４分で新下関駅に到着した。
彼は、よく名古屋駅のホーム、立ち食いを利用するとの事で、偶然またどこかで目にしたら声をかけてくれと言い3368Mにて尾道駅へ乗車していった。
18きっぷの旅も学生時代以来久しぶりの利用とあってこんな出会いもあるものかと
久しぶりに使って良かったと思える旅である。
テールライトを灯し山陽の闇に消えゆく１１５系電車
この時間でもやはり夏なので日差しは無いにしても暑く早く風呂に入りたい欲が強く新下関駅名物の歩くエスカレーターも足早に通過し一旦改札を出て新幹線の自由席券を購入！！
こだま７６６号まで２０分程待ち時間がある為、下りの新幹線を少し撮影・・・
この案内板があるのも山陽新幹線らしさがある。
闇夜から現れる新幹線は幻想的であり絵になりますね。
本日のこだま７６６号は７００系E７編成でした。
車内は私を含め３人しか乗車していませんので快適に過ごせました。
この日は駅前のホテルを予約しておいたのですぐさまチェックインし風呂で汗を流した・・・・・
次回は、新山口-呉線経由広島間です。 よろしくお願いします。
8/6日青春18きっぷで行く山陰本線全線乗車の旅出雲市-幡生間
昭和３３年からのアベ鳥取堂さんのロングセラー商品『元祖かに寿司』
を食し、いざ山陰本線へ！！！
薄曇りの空で雨が降りそうな感じでした・・・
ホームへ上がると新見行き１１５系が・・・
特急やくも１２号1012Mの姿も・・・
私は、快速アクアライナー3453D出雲市9：46発にて益田駅まで乗車します。
隣の西出雲駅で上りのアクアライナーと行き違いをします。
この辺りは田園風景が続きます。
小田駅を過ぎると日本海が見えてきます。同じ日本海でも場所により見え方が違う気がします・・・・
大田市駅に到着しました。世界遺産に登録された石見銀山の最寄り駅です。
五十猛駅にて上り列車と行き違い。
かつては博多もしくは小倉駅と米子駅を結んでいた特急いそかぜ号上り・下り列車の
行き違い交換駅として有名でしたが今や知る方は少数かと思いますが・・・・
仁万駅です。この駅も交換可能駅です。
馬路駅です。
温泉津駅に到着しました。温泉津温泉の玄関口です。世界遺産センターへの最寄り駅でもあります。ここで行き違いの為数分停車、上りアクアライナーを待ちます。対向のアクアライナーは名探偵コナンラッピング車両でした。
江津駅です。ここは車両の留置ができる引き込み線がありかつては江津機関区がありました。
この辺りは畳ヶ浦・美又温泉という温泉郷の一つに数えられているかなりマイナーな温泉郷です。
波子駅にて上り特急スーパーおき２号3002Dと行き違い！！ここはしまね海洋館アクアスの最寄り駅でアクアライナーの愛称名の由来の地でもある。
地名は面白いですね。
下府駅にて上り列車と行き違い。
浜田駅に到着。久々に街らしい風景を見ました 笑
西浜田駅にて上り列車と行き違いをしました。
海岸線を行く、有名撮影地！！
２時間30分程度で終着駅、益田駅に到着。
昔ながらの駅という感じの駅です・・・
乗車したキハ126-1003
益田駅にて山陰本線下り13：28発1751Dに乗車するまで約1時間の待ち合わせであるが
キハ40系を観察し時間を潰しました。
昭和５５年製！！！
戸田小浜駅付近から台風の影響で大雨が降りはじめました。
車窓は日本海から、また田園地帯へ
三見1人降車が・・なかなかエモい国鉄の看板がありました。
長門三隅駅付近まで来ると台風の影響か風が強く感じました。
急いで接続の15：20分発971Dに乗車するまさかの台風の影響で滝部-幡生間が運転見合わせとの事でとりあえず滝部駅に向かう・・・・
滝部駅に到着し運転士氏にこの先の運転状況を確認したとこ「現在モーターカーによる
軌道確認をしているとの事で安全確認が取れ次第運転再開」との事で１８時過ぎ頃だろうと案内され新山口へ向かう旨を伝えると長門市駅に戻り美祢線に乗り変えて行く方法を推奨され上り滝部駅１７：３０分発970Dの車両に乗車し発車を待つ事に・・・
17：20分頃滝部駅の委託駅員さんが私のとこにやってきて１７：２５発973Dから再開するが途中駅で打ち切りになる場合があるが乗車するか？との確認をしにきてくれたが私は美祢線で行く旨を伝え断ったが・・・後々後悔することに・・・
車内は貸切状態で記録程度に撮影！！！
そうこうしていると阿川駅にて行き違いを行う放送が入り運転士氏が私のとこへ来て
謝罪をされたので？？となっていると規制区間が東萩まで延び対向列車の遅れが１６分もあり長門市駅にて接続の美祢線が待ってはくれない模様なのでやはり幡生に出た方が良いとの事！！！・・とりあえず阿川駅で下り列車に遅れている975Dに乗り滝部駅に戻る。
滝部駅から所定時刻の889D１８：２２発で小串駅まで行ける模様・・・・
雨や風で線路側に木の枝が垂れ下がって車体に当たり静寂な車内に響き渡る衝撃音に眠気が覚めるが列車は通過し先を急ぐ・・・・
この辺りまで来ると雨は止み夕暮の西の空には綺麗な光景が・・・・
小串駅に到着し運転士氏に幡生方面への乗り換えについて尋ねると駅の案内放送を確認してくれとの事・・駅員氏に確認すると19：44発の891Dまで幡生方面は無いとの事で後悔したがたまたま滝部駅で同じ境遇の18きっぷで旅行中の方と意気投合し駅待合室で列車の話などで談笑していたらあっという間に時間が来て新下関までご一緒することに！！
下り列車は動いている模様。
ここからは山陽本線上りで新山口駅を目指します。御一緒させて頂いた方は尾道まで行くようで、私は、早く新山口駅に到着したいので新下関駅から山陽新幹線上りに乗車予定です。・・・なにわともあれなんとか幡生駅に到着出来ました。次回は山陽・瀬戸内・マリンビュ～♪♪の旅の予定です。よろしくお願いします。
8/5日青春18きっぷで行く山陰本線全線乗車の旅豊岡-出雲市間
豊岡駅からは、３０分の接続待ちの後、173D普通列車に乗車します。
豊岡13：02発浜坂行きワンマン列車
山陰本線上り香住駅からの170D豊岡行きが折り返しとして入線します。
車両はJR西日本オリジナルの改造車キハ41-2002です。
繁忙期でも一応平日ダイヤなので単行の1両で席取りの争奪戦が勃発、
もちろん並んでいたので海側の席へ座る事ができました。
竹野駅は冬のカニのシーズンになると関西圏から蟹を求めて団体が押し寄せる町ですが普段は閑静な田舎町です。
柴山駅はかつて特急はまかぜ号や急行丹後号などの昼行便が鳥取行きであった時代、行き違いを行っていた駅ですが今では山陰本線といえど鳥取直通の列車は数本程度でかつての賑わいが嘘のように寂れています。
キハ１８１系気動車が引退の際には何度も足を運んだ香住駅に到着しました。ここで特急はまかぜ４号4Dと行き違いをしました。
動画を撮影してたので昔の橋梁で桜の時期に撮影したものを・・・
浜坂駅に到着し今度は浜坂駅14：20発の535D普通列車に乗車。
車両は山陰地区用のキハ121-3単行」です。
この駅を出るとまた、日本海と御対面！！
エーデル鳥取号が運行してた時代は餘部鉄橋とこの区間が楽しみでした。
東浜駅の吹き抜けの駅舎は絵になる景色が広がり少し先に日本海があるという海好きな方にはたまらない光景が・・・・・・
道路を挟んで夏の炎天下の海です！！！！
岩美駅も蟹で有名な町ですがシーズンオフの夏は岩牡蠣が取れるとあって炉端焼き店や道の駅などで食べれるようです！！
鳥取駅１５：０５分に到着しました。接続で山陰本線下り特急スーパーまつかぜ７号2007Dに乗車し益田駅まで行けれるよですが18きっぷの旅ですので焦らず行きます。
ホームの中線には後藤総合車両所から出場したと思われるキハが・・・
山陰エリアはJR東海管内ですでに消えたキハ40・48・47系が現役ですので
ホームで観察！！
鳥取駅16：00発快速とっとりライナー3429Dで出雲市駅まで向かいます。夕方の時間とあって帰宅電の方が多い感じで倉吉、米子、安木、松江の各駅では乗客の乗降が目立ちました。
出雲市駅、手前の直江駅にて上りサンライズ出雲号と離合しました。
出雲市駅に19：02分到着しました。山陰本線の主要車両が並んでいました。
朝から、山陰本線に乗車し夏ですのでまだ少し明るいですが時刻は１９時２０分・・・
本日は出雲市エリアに泊まります。
ホテルでは、鳥取駅の駅弁屋さんで予約しておいたこちらの駅弁で晩酌
よろしくお願いします。
8/5日青春18きっぷで行く山陰本線全線乗車の旅京都-豊岡間
https://blog.hatena.ne.jp/shinano381/shinano381.hatenablog.com/edit#
MV35顧客操作型端末機で購入した青春18きっぷを使い3日間旅に出た。
当初、昔よく訪れていた山陰本線や山陽本線や鹿児島本線の何処かにしようと計画していたのだが折角なので3日間で周れる行程にしようと考えた結果、日本海周りで山陽に出るルートに決めて計画を練りました。
というわけで山陰本線・山陽本線・宇部線・呉線経由広島行きの旅行記です。
R1.8/5(月)早朝6：00名古屋駅新幹線ホーム、予定してた下り東海道線始発301Fに寝坊した為乗車できず、新幹線でワープする為、新幹線ホームに足を運んだ。
ワープとは？青春18きっぷ利用者が特定の区間のみ特急や新幹線を利用し時間短縮を図る行為の事をワープすると俗にそうよんでいる。
下り始発の、のぞみ９５号95Aの自由席２号車に乗車！！発車１５分前で夏の繁忙期とあって２人掛けの座席は埋まり３人掛けの窓側をなんとか確保し京都まで爆睡、山科付近で即起きしエクストリーム降車し在来線乗り換え改札を通り30.31番線ホームのある階段を下りる。丁度、7：00から営業開始の立ち食いそば・うどん屋さんが開店し朝食がてら冷やしの肉玉そば大盛を注文し満たされる！！笑
店を出ると30番線の特急はるか号２８１系が入線するとこでした。
今や半数の編成がサンリオの某キャラクターラッピングの編成になりノーマル塗装の編成が逆に珍しい存在に！！
クロ280-7
私が乗車するのは、３１番線から出る8：42発園部行き普通235Mに乗車し園部で接続の福知山行き普通1127Mに確実に着席できる算段である。
乗り換え案内などの便利サイトは乗り換え時間を極力少ない時間且つ確実に乗り変えれる時間案内だが場合によっては着席できる保証が無い案内をされる事もあるので時刻表などで調べた方が良い事も！！
台風が九州・宮崎県に上陸したとの情報があり心配になるが現在の園部駅は快晴で味噌の国、愛知県よりはマシな湿度なので台風は頭の片隅程度にしか気にしていない・・・・
福知山駅まで来ると緑色に塗装された１１３系5000番台の姿が・・・・
今や寂しく２両での運用でありローカル運用のみ全盛期は花形線区、東海道本線や山陽本線で堂々の１０両編成で新快速運用もあったが老兵は追われ追われて山陰本線の京都口から更に奥の北近畿エリアを中心に活躍しているようである。
乗車形式は、クモハ113-5302である。
福知山を出ると田園風景一色でのどかな雰囲気である。
下夜久野駅では上りの特急と行き違いで長時間停車
和田山駅には国鉄時代のSLの給水塔が残っており機関区があったことが一目で分かる。
この駅は分岐駅でもあり播但線が姫路駅まで結んでいる。
夏休みとあって合宿？みたいな学生が多数八鹿駅まで乗車し車内は混雑していました。
ようやく、豊岡駅に到着しました。
１１３系のMT54モーター音は眠気が吹っ飛ぶような爆音ですので、鉄道愛好家としては、痺れました！！！ｗｗｗ
後続の下り特急このとり５号上り特急きのさき１６号の並びを撮影し173Dを待ちます。
山陰本線は673.8㎞もある路線ですので区間を区切って投稿したいと思います。
では次回 青春18きっぷで行く山陰本線全線乗車の旅豊岡-出雲市間を予定してます。
よろしくお願いします。
