令和3年2/7長良川鉄道貸切列車の為の視察！！

皆さん、大変ご無沙汰してます！！現在長良川鉄道で貸切列車の企画をブログ書いてるときは既に終了してますがやってる為、なかなか更新できてませんがご了承ください！！

では視察の時の様子を！！！

寝坊して慌てて最寄り駅から多治見方面へ向かう！！

私が代表を務める会の視察に同行してくれるスタッフは既に美濃太田駅到着済みである。

申し訳ないと思いながら太多線へ乗り換える！！

ラッキー！！キハ75系3000番台が来た！！

約1時間遅れで待ち合わせの美濃太田駅に到着！！遅れて申し訳ない！！

第111レで関駅へ向かいます！！この懐かしいカラーリングをまとうのはナガラ503である

発車時間までまだ時間があるからか私達しか乗車していなかった。

日差しが眩しい！！

関駅で入換作業に入るナガラ307形

関駅到着！！鉄道グッズを購入し後続の5レゆら～り眺めて清流列車1号まで時間がある為駅前散策！！

駅舎はこんな感じ！！駅舎内には模型のレイアウトがあります。

駅舎を出て右側を見ると検修庫が・・

駅の反対側に来ました！！

先程、乗った車両が美濃市から折り返し関の車庫へ入庫します！！

洗車中は、鮎編成と連結手前まで行く場面も・・・

関駅からは5レで郡上八幡駅へ向かいます！！

運転席からの眺め

後方展望！！1本のレールがまた旅情を誘いますな！！

清流長良川も車窓では楽しめます！！

琺瑯製の駅名板！！

郡上八幡駅に到着！！

上り10レと行き違い！！ここで福井県在住のフォロワーさんとも合流！！

駅から数分の平甚（ひらじん）さんという蕎麦屋さんでランチ！！

ランチ後、駅までタクシーに乗ったのですが、運転手さんが列車まで時間があるから観光案内したるよ！！っておっしゃいまして、観光巡りが始まりました！！ｗｗｗ

郡上八幡城！！天守へはこの日はコロナの影響で休止中！！

しかし城内からの景色は思わず見とれてしまいました！！

その景色！！

こんな感じで路地裏には生活用水として今も使われる用水路があります！！

鯉がいましたｗｗ

路地裏からの眺め！！石畳みとかわびさびを感じますな・・・

その後も名所をいくつか回り、郡上八幡駅へ戻ってきました！！

郡上八幡駅からは7レで北濃駅へ！！

木造の跨線橋・・歩くとギシギシ言うが年季の入り方が時代を感じます！！

味のある、木製の跨線橋！！今や、歩くだけでギシギシ言いますが、何十年と旅人や地元の人に愛された証拠！！いつまでも残ってほしい鉄道遺産かと思います！！

7レが入線！！チャギントンの車両でした！！

この辺りは雪で埋もれてます！！

終着の北濃駅に到着！！雪で転車台辺りは少し見えるくらい

駅舎です！！左側には食堂があります！！食事や軽食も販売！！たこ焼き旨かった！！

駅舎内にはこのようなモノが・・私も一筆書きました！！

駅舎内には昔の写真などが展示されてました！！

折り返し14レで美濃太田駅を目指します！！

北濃駅を14：06発車し美濃白鳥駅には14：17到着！！

福井県から来て頂いたフォロワーさんとはこの駅でお別れしました！！

郡上八幡駅では、トイレ休憩で数分停車します！！お客さんの意向があると延長で停車してくれるので安心です！！（予め運転士氏に言うと）

美濃市駅に到着！！対向列車待ちで数分停車します！！

留置線には廃車予定のナガラ201がいました！！

事業用車両も記録！！

日差しが傾きつつある美濃市駅ホーム

見馴れた風景が・・・夕刻の美濃太田駅に到着！！

到着後は、岐阜駅までスタッフの、フォロワーさんと一緒に上り特急ひだ16・36号36Dに乗車するが、フォロワーさんは自由席で私は16号のいつもの席を名古屋まで購入済みなので、実際は美濃太田駅で解散であるが、ホームにギリギリまで撮影する事に・・

下り特急ひだ15号入線！！増結の0番台良いですな！！

キハ75系3000番台の前面行先幕回し　赤い快速はさわやかウォ―キング臨で300番台の時に見たことあるな！！急行と言う列車が万人に受けていたら、延長運転であったかもしれない岐阜幕での急行！！時代が時代ならかすが運用の延長とか？

上り特急ひだ36号を先頭に16号が繋がりやってきました！！

名駅で見る上り特急ひだ１６号と下り特急ひだ17号のスレチ！！

よく見ると、大阪乗り入れ対応機器搭載車と未施工車の違いが・・・

設定を変えて遊んでました！！

夜の帳に、煤煙巻き上げ消えて行く下り特急ひだ１７号！！

思えば、特急ひだ号も随分と増発したなぁ！！

上り特急ひだ１７号を見送り帰路に着きました！！

本日はここまで！！

次回はキハ85系愛好会の第一回貸切！！早春の長良川鉄道の旅の車内での様子などを折り込んだ内容にしたいと思います！！

ではまた会いましょう！！

令和3年1/24(日)関西・伊勢鉄道・紀勢本線名古屋-松阪2往復＆参宮線1往復！！JR東海の車掌氏のような行路で行く旅

今回は、土日祝日に販売されてるJR東海の企画切符「青空フリー切符」を使い乗務員さんのような行路で旅をしようと思い行ってきました！！それでは御覧下さい！！

唐突に決めた今回の旅・・・・朝、早い事は早いのですがそこまで早くない7時過ぎに自宅を出て最寄りの中央西線に揺られ名駅へ出る！！

到着後朝ごはんとして10・11番ホームの立ち食い蕎麦屋さんで腹を満たす！！

満たした後、12・13番ホームへ向かい軽く撮影！！

上り快速みえ4号2904D

到着後の楽しみと言えば幕回しですよね！！

行先は鳥羽に変わるまで桑名、四日市、津、松阪、多気、伊勢市、二見浦

と各停車駅は用意されている。一応資料用に撮影をしたが、写真だと大変なので動画は私のTwitterアカウント川瀬信濃で御確認下さい！！

下り特急ひだ5号25Dの入線から発車まで！！

この煤煙を上げて発車してく光景は気動車ファンとしてはずっと見てられますね！！

今年の3月改正でキロハ84形グリーン車を連結しなくなり、基本編成が2両となり指定席の販売状況に応じて増結と説明があったが、所詮は、車両の走行距離との兼ね合いもありコロナ禍でガラガラでも一応増結はしている上り特急南紀2号3002D　かつての3両編成の際はキハ84形中間車両連結のスマートな編成だったが基本が2両となってる為、2号車は必然的にキハ85-1000番台か200・300番台が入る為運転席付きで運転席車内観察し放題である！！

やっぱ0番台はかっこ良いですな！！

特急南紀2号3002D編成が車両区へ引き上げた数分後に同じ方向からパッと見！！同じように見えるキハ85系編成がやって来る！！

先程の3002D編成は名古屋←キハ85-4+キハ85-1111〕+キハ85-6→勝浦だったが

上記の下り3003D編成は名古屋←キハ85-12+キハ85-1109〕+キハ85-206〕→勝浦

である。

永らく0・1000番台若番の編成が限定運用していた特急南紀号運用もだいぶひだ号運用同様に200番台なども入るようになった。

0番台の南紀号ヘッドマークが誇らしく輝いて見える！！

勿論、私の乗車する号車は3号車1番D席！！

しかし2号車のオレンジ色のモケット柄のキハ85-1109の方が落ち着く為、暫くこちらに座っていた！！

やはりこの色は落ち着く！！

キハ85-1109の運転席です。

エンジンの機関の状態を表示するパネル

車内チャイム起動機器

進行方向設定＆ATS制御機器

先頭車の中間連結は運転席の見学が出来て楽しいですね！！

１枚欲しいですな！！

四日市を出た辺りで3号車へ戻る

四日市の臨海地帯を進む！！

キハ85系200・300番台の座席モケット柄はシックなグレー！！0・1000番台とは違った

大人なスタイルである！！

伊勢鉄道線内は動画を撮影してましたので動画は私のTwitterアカウント川瀬！！

津駅に到着！！

松阪では駅弁を予約していたので、駅構内にある売店にて受け取り上り特急南紀4号3004Dに乗車する！！入線する上り特急南紀4号3004D編成は名古屋←キハ85-8+キハ85-1108〕+キハ84-1+キハ85-13→勝浦　乗車し車内に入ると誰も乗車しておらず、貸切状態である。程なくして発車し車掌氏が指定券の拝見にやってきた！！カメラを出していたこともあるのか車掌氏が「今日は乗り鉄ですか？」と聞いてきたので、私は「そうなんですよ！！雨ですので撮影より乗り鉄してます！！今日は2両増結だけどガラガラですね！！車両の運用の都合ですかね？」と聞き車掌氏は「僕らも分からんすけど現場としては2両で十分かなと思いますけどねぇ～！！ｗｗｗ」「良かったら4号車は名古屋まで貸切状態なんでどの席でもお使いくださいね！！」と言われ「ありがとうございます！！！！」とどっかの高校の学生のようなノリで返答し4号車1番D席を指定してましたが2番CD席も座席を転換しBOX席のようにした！！隣の1番AB席にカバンを置きｗｗｗ

早速、車内探検＆形式などの撮影する為1号車へ向かう！！

キハ84形中間車両には自販機と車販準備室と公衆電話が設置されているが、既に携帯電話やスマホが一般的に普及した為、公衆電話は撤去されており、あった場所はただの謎の空間となっている。

昔はシャッターに飛騨高山のからくり屋台の絵柄がペイントされていた・・・知ってる方はあまりいないかも・・・

量産先行車の1～2番の車両はデッキとの仕切り板はセンサー式では無く御覧の押しボタン式である。

松阪駅と言えばあら竹商店さんの松阪牛を使った駅弁は外せませんね！！というわけで、当日の朝でも予約できる松阪牛弁当￥2500を頂く！！ちなみに前日までに予約可能な￥4000や￥6000の肉の部位がそれぞれ違う松阪牛弁当御膳など多種多彩な駅弁が揃ってますので、松阪駅を通る際はあら竹さんの駅弁を購入してみてはいかがですか？詳しくはHPなどで検索して頂ければ商品や予約提供方法の解説が記載されてますので初めての方でも分かりやすいです！！

ちなみに￥2500のモノでも十分美味しいのとタレが旨いです！！

量産先行車のサイドビューです！！

名古屋到着後は隣の11番ホームで発車待ちの下り特急ひだ11号を観察してました！！

上り快速みえ10号2910Dとして名古屋駅に入線するキハ75-106+キハ75-6編成

折り返し乗車する、下り快速みえ11号2911D名古屋13：37発となる。折り返し時間までホーム内にて車内清掃作業があるため、乗降終了後のすぐの乗車は出来ない！！コロナ禍で日曜の昼間とあってがら空きかと思ったら、発車10分前には各席窓側のみ埋まりましたが、四日市辺りまでの短距離利用が多い事は知っているので特に気にせず・・・

転換式のクロスシートでリクライニングは出来ないが長時間乗車していてもあまり苦にならない座席！！

上、キハ75-106運転席

上、キハ75-6運転席

乗車座席　キハ75-106　12番CD席

先程、桑名駅で3004Dが追い抜いた多気駅からの名古屋車両区へのキハ25系定期回送編成が入線！！この日はM4編成とM113編成でした。

名古屋を発車し30分四日市駅付近で車掌氏に話かけられる！！なんと！！先程の特急南紀4号3004Dの車掌氏である！！車掌氏「あれ～？！先程の～！！これから何処行くの？」私「鳥羽まで行きます！！その後折り返し20号で名古屋戻りますｗｗｗ」車掌氏「僕もなんですよ！！20号で戻る行路で！！！名古屋までよろしくです！！ｗｗｗ」

私「そうなんですか？！よろしくです～！！」という会話をしTwitterでもご承知の通りやりたい放題してましたｗｗｗ

松阪駅では上り快速みえ16号2916Dと行き違い

多気駅到着時点では自由席は私を含め3人しか乗車していませんでしたｗｗｗ

参宮線外城田駅付近の畑

宮川駅にて上り934Dとすれ違い

雄大な一級河川宮川橋梁を渡る！！

伊勢市駅到着！！乗降は参宮線内で一番ある

二見浦では2人が下車し車内は私を含め2人となったｗｗｗ

鳥羽駅へ向かう交通網は圧倒的に近鉄線に軍配が上がるが、参宮線の沿線はのどかな風景が車窓いっぱいに広がり癒される！！

名古屋から約1時間45分で鳥羽駅に到着！！

雨が降り、潮風も少しあり肌寒い鳥羽駅は海からの潮風を直に受けるので冬は防寒対策必須です！！

去年3月改正前に来た時より更に寂れてしまったJR鳥羽駅

キハ75系0・100番台もデビューからそこそこの年月が経つが色褪せない・・・

復路は指定席を予め購入しておいた！！

鳥羽発車後、車掌氏が「今日は名古屋まで2人だけの指定予約ですｗｗｗのでお好きにどうぞ！！！ｗｗｗ」との事で私は「了解です！！貸切状態ですなｗｗｗ」と車掌氏共々笑ってました！！

東日本大震災を機に海沿いを走る車両には義務ずけられた避難用設備と沿線の線路沿いに避難案内

キハ75-6乗車席

先代キハ58+キハ６５編成時代は大きなカン付きのHMだったがキハ75系は幕式のHMになった！！新快速を彷彿とさせるオレンジ寄りの赤色である。

前、後ろで自由席と指定席を表示切替するタイプの車内座席種別板

車掌氏がやってきて伊勢市駅で前に2両増結するので是非連結作業も御覧下さいとの事で伊勢市到着と共に前方へ向かい伊勢市駅長？助役？らしき方と共に増結編成の入線を待つ

下り快速みえ13号2913D編成

少し経ち亀山方から増結用のキハ75-4+キハ75-104がやって来た！！

紀勢本線六軒駅で下り快速みえ15号2915Dとすれ違い

阿漕駅では紀勢本線下り933Dとすれ違い

伊勢鉄道線内は100キロ以上で爆走するので(伊勢上野駅のような構内は減速しますが・・・）横揺れを体感しながらかがみ撮影！！

南四日市付近を通過！！もう冬場は薄暗い！！

四日市では乗降が多少あったが4両編成なのでさほど混雑を感じない！！

関西本線弥富駅にて下り快速みえ19号2019Dと行き違い

蟹江、八田では関西本線下り普通列車と行き違いをする。

18：06名古屋到着！！到着前のクネクネ曲がる車内は見ていて面白い！！

到着後、車掌氏に「お疲れ様です！！ありがとうございました！！」と告げると車掌氏「お疲れ様でした！！またね！！！」と交わし私は高山本線坂祝-鵜沼間の触車事故の影響を受けてる下り特急ひだ17号を撮影した。定刻より5～7分遅れで名駅を発車して行ったが蘇原駅で抑止を食らっていた（位置情報で確認したら）

絶賛遅延中の下り特急ひだ17号編成

側線を引退近いDD51形機関車が通過！！

JR東海の関西本線の主力車両の並びが・・・手前左から211系5000番台K17編成　211系0番台K５２編成　キハ75-104です。

今回は、適当に車掌氏のような行路で乗り鉄したいなぁ～！！とダイヤを組んだら現役車掌と同じ行路で驚きました！！今度は特急ひだ号を朝から晩まで乗車して見ようかな？ｗｗｗｗ　

では本日はこの辺で！！！

令和2年12/20冬の高山本線撮影記

 

皆さん、お元気でしょうか？最近急に寒くなり体調管理が大変になりつつありますね！！趣味活動は体が資本ですので、皆さん体調管理はしっかりとして御自愛頂ければと思いますｗｗｗ

今回は冬の高山本線という事で、年内に雪が降りましたので早速出撃しました！！

それでは、どうぞ！！

12/17(日)にも出撃し撮影したのですが、まだ雪が降ってるようなので、20日の日曜日も高山本線へ向かう事にする！！木曜日は渚駅や久々野駅周辺で撮影したので、今回は、上枝駅へ向かう事に！！

私の愛車と一緒にｗｗｗ

つららが凄いｗｗｗ

高山方を見る

飛騨古川方を見る

まずは、高山本線上り1828Dを・・雪の影響で6分遅延中のようだ

下り特急ひだ5号25D通過！！こちらも数分遅れていた。高山で大阪からの編成を切り離し名古屋からの編成が飛騨古川へ向かう！！雪に映えるステンレス車体！！

先程の下りひだ5号運用の編成が折り返し上り特急ひだ12号32Dとして戻ってきました！！

貫通型の85-200番台が入ってました！！

下り特急ひだ7号1027Dと行き違いの為停車！！

キロ85-5とキハ85-203との並び！！ひだ号運用ですが、元南紀号専用車両の並びが高山本線で！！

お次は、飛騨一ノ宮駅へ向かう！！

上り特急ひだ14号1034Dはそこそこな雪が舞う中通過！！

下り特急ひだ9号29Dは少し雪が落ち着いたタイミングで通過！！

特急ひだ14号1034D通過後上り普通4718Cが入線！！先程、上枝駅で見たキハ25系P2編成が運用に入りました！！

雪がこびり付いてます！！

下り特急ひだ11号1031Dと行き違い！！

夕暮れ迫る上り特急ひだ16・36号36Dキハ85-3が先頭でした。夏場ならまだ明るいこの時間、もう日が暮れるとは1年経つのは早いな！！

今日はHC85系D1編成が来てるようですので、少し待つ事に・・・・

もはやダイヤなんて皆さん知っている方が多いので、そろそろ試運転ダイヤも違う時間が良いなと・・・デビュー前なのに沢山撮影してるという現象が・・・

飛騨一ノ宮駅を後にして、最期に上呂駅へ来ました！！下り特急ひだ13号1033Dが通過！！この駅は高山本線内で飛騨路にある駅ではそこそこのスピードでの通過なので、迫力あるキハ85系の姿が見れた！！

露出が上呂駅では厳しいので、上り特急ひだ18号38Dとの行き違い動画は私のTwitterアカウント川瀬で！！

その後、HC85系は3往復目の北上して行きました！！

その後、私は自宅のある味噌の國へ愛車で帰宅しました！！

今回も御覧頂きありがとうございました！！

雪道でのノーマルタイヤ(夏タイヤ)使用は道路交通法違反となりますので、くれぐれも撮影の際に冬の高山本線へ訪れる際はスタッドレスタイヤ、またはチェーンなどの冬装備を施し御来訪下さいますようお願いします！！

それでは、また御会いしましょう！！！

令和2年12/6(日)キハ85系団体列車に乗り美濃赤坂支線乗車の旅！！

皆さんご無沙汰してます！！もう12月に入りあっという間に今年も終わろうとしてますね！！今回は先週運用されたキハ85系の団体列車の乗車記を！！

それではどうぞ！！

10月某日、クラブツーリズムの団体でキハ85系使用のツアーがあると、Twitterのフォロワーさんから連絡を受け早速申し込んだ！！￥30000で1人で2席使えGOto割りで実費￥23000と破格である為、早々に満席になりキャンセル待ちとなったようだ！！

当日は特急ひだ2号で名古屋入りをした！！たまたま、フォロワーさんも同じ特急ひだ2号で名古屋入りのようで軽く挨拶をしかぶりつき席へ向かった！！

名駅到着後は、近鉄線で米野駅へ向かいホームから名古屋車両区を見る！！

誰か撮影されてるかな？と思いましたが、近鉄名古屋線を走る特急車両などを撮影されてる親子はいましたが、名古屋車両区方面を撮影してる方は誰もおらず、拍子抜けしました！！団体運用に入る編成は米野駅方面から近いとこに留置されており、早速車番確認！！パッと見で私の好きな0番台両端車使用でテンションが上がりました！！！！！！

日差しを浴びるキハ85-12団体編成岐阜寄り先頭車！！

編成は　岐阜←キハ85-12+キハ84-14+キハ84-202+キハ85-1→名古屋・豊橋

でした。

上り特急南紀2号3002Dで使用の編成が車両区へ入区してきました。

もしやと思い、カメラを構える！！

鹿バンパー付きでは無い事は、某フォロワーさんの情報で知っていたので、キハ85系0番台の3並びを頂きました！！見えにくいですが左からひだ号幕、団体幕、南紀幕と撮影会のような雰囲気でしたが、私1人で撮影してましたので満足満足！！！

キハ84団体幕とキハ85-1100番台と・・・

防風シャッターを半開きで顔を覗かせるキヤ95

時間も迫り名古屋駅中央コンコース内の観光案内所付近の待ち合わせ場所へ向かう！！あおなみ線ササシマライブ駅へ向かう！！

米野駅からササシマライブ駅へ向けた歩道橋から見た団体運用の編成

あおなみ線名古屋駅ホームから見た関西線運用中の上り列車211系0番台

中央西線の5000番台と離合する0番台

集合場所へ向かい受付を済ませる！！

残念ながら2号車のキハ84-14,10番AB席でした。

団体での申し込みな為、ぞろぞろと大蛇のような列で改札を通り10.11番ホームへ上がる

入線の光景は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！

キハ85-1と中央西線211-5000番台クモハ210-5040

K18編成

1号車キハ85-12

団体幕が誇らしい！！！

行先幕の違い！！

名古屋11：35発車！！東海道を上ります！！名古屋10番からの東海道線入線は熱い！！

車内での様子などの動画はTwitterアカウント川瀬信濃で！！

まずは、笠寺駅へ向かい方向転換！！笠寺駅に11：49到着！！

2号車でただ1人だけ部品を持ち込み撮影していたのは私です！！ｗｗｗ

笠寺駅停車中はキハ85-1とキハ85-12搭載の車内放送用チャイムの聴き比べと称してそれぞれ2回鳴らしてました。同じように聴こえるとツアーの添乗員さんは言ってましたが、耳鼻科に行く事を勧めてあげたいくらいでした！！若干の違いも同じと言っておりフォルテやクレッシェンドの強弱が違う事も番号によりけりです。又。愛好家列車の添乗員さんなら、勉強としてその車両の歴史など放送で案内するなら、最低限はすると思いますが、デビューから28年と放送しており、Twitterでもアンケートでも指摘しましたが、量産先行車は33年(88年12月新潟鐵工所と富士重工出場)と量産車両(0.100番台31年)(キロ85.200.300番台28年)となり何故南紀号運用からカウントしたのか謎である。

そういう点で倶楽部ツーリズム鉄道部なんて言ってるけど所詮は、ニワカなんだなと初めてこの団体ツアーに参加して思いました。しかも、乗車記念の切符が前回の余りもの感があり、なんだかなーと思い企画的にダイヤ重視なのかと思いました！！

本日は昼食用にN700Sデビュー記念のJRCP販売のお弁当を頂きました！！

価格が値段が下げられておりコロナの影響かなと・・・

笠寺駅12：06発車！！

東海道を下り、熱田駅に到着！！普段止まらない側線に停車！！ここで後続の下り普通列車を先行させます！！

この光景も団体列車ならでわ！！

コロナ禍ですので、密集するのは怖いので先頭は辞めましたｗｗ

東海道線をひたすら下る！！金山駅手前では名鉄線との離合が・・・

さて本日のメインともなる名古屋駅東海道下り6番通過！！12：32分通過です！！

撮影されてる方が何人かいました！！

貨物線に入り稲沢線を走行中！！清州城が見えてきました！！

稲沢機関区側線に停車！！12：46到着！！ここで下り特急ひだ11号1031Dに抜かれました！！12：55発車！！

間近で機関車を見る！！

某有名撮影地付近

岐阜駅付近の高架区間を走行中

岐阜駅を13：13通過！！

大垣駅に13：24到着樽見鉄道の車両が！！

大垣駅に数分停車し発車後検査中の311系を横目に大垣運輸区、車両区を通過！！

赤坂支線に入るとこ・・・

僅か数分で美濃赤坂駅に13：32到着！！

さあ～10分で撮影撮影！！！

大垣運輸区所属の駅員さん？運転士や車掌の方？かは分かりませんがビジュアル重視なのかな？と思いましたが、笑顔が素敵な人達でした！！

大切に保存されてる117系の終焉の際に運用された臨時列車のHM達

たしかにいた117系の足跡が・・・

311系や165系153系の時代のHMも・・・

臨時列車の運用を現場に伝える報告書のコピーがｗｗｗｗｗｗ

なかなか愛好家目線の企画で御見それしました！！！！！

お主やりおるな！！！

美濃赤坂駅の有名処での撮影は辞めて近場で・・・

年季を感じる駅名標

建物資産標を撮るマイナーな人です。私は・・・・

普段閑散としているホームもこの日ばかりはかつての賑わいを取り戻す！！

フォロワーさんと3人で軽い談笑を時間までホームで・・・

時間になり各号車へ戻る！！

美濃赤坂13：42発車し大垣駅に再び戻るが・・・なんと大垣駅は1番に上り線から入線し逆入線をした！！

大垣駅は13：50到着し56分に東海道下りを発車！！ここからは旧線の新垂井駅を経由し関ケ原駅へ向かう！！

新垂井駅付近はススキが生い茂りかすかに駅だった事が分かるような分からないような感じでした！！

進行方向右側の光景！！

関ケ原駅近くで微笑ましい光景と出会い車内から手を振る！！！

関ケ原駅到着前にチャイムが鳴り到着後の日程説明などがあった・・・

関ケ原14：11到着！！ここからは団体ツアーではありますが、駅から数分の岐阜関ケ原古戦場記念館へ見学に！！

出来立てほやほやのようで、やたら綺麗でした！！それとシアター上映はなかなかの臨場感で、歴史を学ぶだけでなく、ゲーム感覚で学べるとこに現代感が融合した施設です。

館内を観終わり、外に出ると、武将隊の石田三成氏と島左近氏のお二人がおり、

ポーズをお願いし快諾頂き数枚頂きました！！ありがとうございます！！

その後、フォロワーさんと世間話や鉄道話をして時間潰しをし関ケ原駅へ向かいます！！

夕方の日差しを浴びステンレスの車体が眩しい！！

機関停止中のキハ85-12、よく見ると車輪に車止めが・・・・

機関停止中のキハ85-1側面行先表示器

人がそこそこいたけど皆さん譲り合いこのような構図も撮れました！！

16：30分を前に機関始動しすぐに幕回しの開始である。

ホームライナー関ケ原やながら・蒲郡・岡崎を彷彿とさせる・・・

シュプール号幕、ひだスキー号の時はひだ幕だったから、それより前の中央西線運用の妙高高原行きの運用の時のモノかな？

辺りが暗くなり車内は疲れからか寝る方もちらほら・・・

関ケ原17：00発車！！

垂井駅まで下り線を逆走して走行し垂井駅では上り特急しらさぎ12号12Mを退避の為17：06到着！！13分に発車し大垣駅に22分到着！！

穂積駅では東海道上り側線に運転停車！！

岐阜駅は17：46分通過！！

車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！

稲沢貨物ターミナル内の側線を走行し名古屋駅には18：34分到着！！

その後、岐阜方留置線を経由し新幹線側側線を通り名古屋車両区へ帰区しました。

今回はTwitterのフォロワーさんとの交流を深める良い機会となりました。

まぁキハ85系の説明だけが頂けなかったですが・・・・・

今度は私もキハ85系貸切しようかと考案中ｗｗｗ

参加された皆さん、お疲れ様でした！！

本日はこの辺りで御無礼します！！！　御拝読頂きありがとうございました！！

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10/31惜別特急ワイドビュー南紀号グリーン席キロハ84最終日乗り鉄＆撮り鉄記

さて今回は最終日のキロハ84形連結の特急南紀号最終日に乗ってまいりましたので、その時の事を・・・・

皆さんの中には同じように乗りに撮影に行かれた方もいるかと思いますが、私なりの感じにまとめてますので、よろしければご覧ください。

朝7：00前神領駅へ向かう！！Twitterのフォロワーさんと神領から名古屋まで中央西線を中山道トレイン運用に入る373系F3編成の送り込み回送を撮影に！！このフォロワーさんは南紀1号には乗る予定では無いという事ですので、名古屋駅でお別れすることに・・・

神領から大曽根駅に移動

大曽根駅から3608Mで名古屋駅へ移動し入線を待ちます。

お見送りの為に法被を着て準備するJR東海名古屋駅の駅員さんたち

下り特急南紀1号3001Dと並ぶ中央西線下り9801M急行▲▲中山道トレイン2020号▲▲

私は3001Dに乗るべく関西本線のホームで飲み物を購入し2号車へ向かう！！

7：56頃八田方より白煙を上げキハ85系4両編成が入線！！

本日の編成は、紀伊勝浦方から

4号車

3号車

2号車

1号車

の編成です

車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！

偶然先程とは違うフォロワーさんが同じ2号車キロハ84-2のハザ車に乗ってるというツイートを見て聞くと私の座ってる席の向かい側の同じ番号の座席でびっくりしましたｗｗｗこのフォロワーさんは尾鷲で降り新鹿辺りで撮るとの事で、私も新鹿狙いでしたが、熊野市から戻る私の行程とは逆のそのまま尾鷲から新鹿へ向かうそうで・・・尾鷲で一旦お別れ！！

名古屋発車の時点でかなりお腹が減ってましたが、我慢してついに待ちに待った松阪駅に到着！！

松阪駅で駅弁のあら竹さん謹製の牛肉弁当御膳の￥4000の方を・・・

松阪駅からは三瀬谷駅へ向かい熊野古道を歩く団体さんが乗り込み車内は満席に・・・三瀬谷駅を出てから駅弁を開封！！！

三瀬谷駅を出ると奥伊勢の山々へと突入し峠を越える！！有名な荷坂峠もこの辺り・・・車窓右手に海と町が見え坂を下ってる感じがしたら数分で紀伊長島駅に到着！！

坂を下りながら左手に海が見えるともう長島の町に入る！！

紀伊長島駅では上り特急南紀4号3004Dを待つ為5分停車

ノボリのおり

上の写真のように、三並びになる事も・・1号に乗車の方はこの並びは撮れません。

解体中の発電所の鉄塔が見えて来たら尾鷲駅はすぐそこ！！漁師町・降水量日本一の尾鷲に到着！！

ここでフォロワーさんと一旦お別れし私は熊野市へ向け特急南紀1号に乗り続ける。

永らく尾鷲の象徴的存在だった鉄塔もお役御免で解体に・・・

快晴で海が映えて見える！！

トンネルをいくつも越えて視界が開け町が見えてきたら新鹿の海もすぐそこ！！

海水浴場で名をはせたこの地もかつての賑わいが嘘のように静かである・・・

同じような海と海へ通じる川などの風景は見ていて飽きないｗｗｗ

熊野市駅に到着！！キロハ84形がいる光景も今日で見納めかな？

紀勢本線下り3001D特急南紀1号が熊野市駅を発車して行く・・・さて上り列車で新鹿駅へ戻るかな？

紀勢本線は非常に本数の少ない路線であり、撮影メインなら車で来る事をおすすめしたい！！だが・・私みたいな乗り鉄メインの方には行き方を変えるだけで待ち時間を減らせる場合もあるという事を知って頂きたいｗｗ

3001D→紀伊長島もしくは尾鷲→下り329C→新鹿12：31着

今回の行程

3001D→熊野市→上り328C→新鹿11：44着

となり約45分短縮できるのだ！！

知ってる方はスルーして頂いて大丈夫ですよ！！

但し、余分にお金を支払う事になるので、その点は仕方ないかとｗｗｗ

上り328Cの入線！！熊野市駅で5分停車のちに出発です！！

新鹿駅に11：44到着！！

何度も訪れたこの地は撮影地が至るとこにありなかなか楽しい！！

本日は駅付近で行き違いをする光景が撮りたかったので駅裏に来ました！！

まずは、下り329Cを・・

若干、海も見えます！！

それにしても快晴で気持ちの良い天気ですｗｗ

御目当ての列車がやってきました！！下り特急南紀3号3003Dです。新鹿駅で先程乗車した特急南紀1号3001Dの折り返し列車の上り特急南紀6号3006Dとの行き違いを行います！！

新宮方からやってきた上り特急南紀6号

昔はこちら側の先頭はキロ85形でしたが、現在は増結などが無ければ通常1100番台となります。愛称名が違えどデビューしたての頃のひだ号運用のような編成です。

まぁ量産先行車は南紀号運用に回るのが基本ですので、見えなくはないですが・・・臨時でひだ号運用の増結要員で量産先行車が入る事も・・・

上りが通過後すぐに発車していく

キロハ84-8も日差しを浴びステンレスの車体が輝いている！！

南紀号は海が似合う！！

目的のモノも撮れたので、新鹿駅へ戻る！！勾配な坂や碁盤の目のような細い路地の通路は海に近い漁師町ならでわかと・・・

JR東海発足初期の夏は当駅まで臨時列車が名古屋から設定されていたが、車社会の現在では当時の賑わいを垣間見れる遺構が残るのみ・・・

国鉄からJR発足後の辺りのモノかな？90年頃？

貼り換えられた駅名標・・ベンチ付近のモノはボロボロ

ここで、ホームのベンチに腰掛けてると、尾鷲駅で別れたフォロワーさんと再び合流した！！フォロワーさんは有名処で撮影されていたようです！！

この後、尾鷲へ向け新鹿14：09発上り330Cに乗る！！

写真は別日に撮影した330Cです。

新鹿の町をバックにドア付近のステッカーを・・・・

移動中は話に花が咲きしまいには、爆睡をかまし尾鷲到着時には、フォロワーさんに起こされる一幕もｗｗｗ

リアス式海岸線沿いを行く車窓から・・・・

まだ健在であった頃の尾鷲の発電所の鉄塔！！　爆睡をかましてる為、車窓は過去に撮影したモノですｗｗｗ

尾鷲駅に到着！！一旦改札を出て待合用ベンチで一休み・・・

高山駅にもあったキハ85系のイラスト掲示物ｗｗ

フォロワーさんと話をしてたらあっという間に下り特急南紀5号3005Dの時間に！！

改札を入りそれぞれの乗車位置へ！！フォロワーさんはキロハ84形のロザを堪能するようで、私は毎度お馴染みのかぶりつき席をｗｗｗ

先着した下り331Cと並ぶ3005D特急南紀5号

終点紀伊勝浦まで貸切状態で堪能した！！てっきり誰か乗ってると思ったけど・・・

紀州路の海岸線沿いを車内から・・・オレンジの座席だとひだ号を連想してしまい、やはり、200・300番台のグレーの座席がしっくりくるかな？

もはや、やりたい放題で、しかも

この区間なので徐行しており撮影しやすい！！

夕暮れ時の砂浜を見た図！！

🐼パンダくろしお号と行き違い！！

前面の貫通扉より夕日が車内に差し込み今日も終わろうとしている・・

制限が85だｗｗｗｗ

ワイドビューチャイムが鳴りやる気の欠片もない車掌氏の到着放送を聴き紀伊勝浦駅へ到着！！いくら乗客が少ないからと言って「間もなく紀伊勝浦です。お忘れ物無いように・・・・・・・・」で終わりましたからねｗｗｗｗｗｗ別日に乗った際は乗り換え案内や出口の方向案内もありましたので、驚きましたｗｗｗ

写真は別日の下り3005D紀伊勝浦駅入線

鹿バンパー装備のキハ85-1109を・・・

改札を出ずにホーム内で記録撮影をしました！！駅弁屋さんはとうのとっくに閉店してるので購入できないので・・・・

10/31日の3005D及び3008D編成は

4号車

3号車

2号車

1号車

でした。

宇宙船のようなデッキとの仕切り扉

隣のホームから外観を・・

1号車

2号車

3号車

4号車

サイドビューも良い！！

今でこそ違和感なく見れるが投入当初は鹿バンパーなるものは効果があるのか半信半疑であったが、一定の効果は得られたようである！！

紀伊勝浦発車辺りではロザ席は空席が目立ったがこの後そこそこ乗ってくることに・・・

夕暮れ時の紀州路を行く特急南紀8号、紀伊勝浦駅を17：10発車し名古屋には20：49到着である！！

引退したと思ってた105系電車がｗｗｗ

某有名撮影地の砂浜が見えるｗｗｗ

キロハ84-1に久しく乗ったので読書灯を点けてみる！！

新幹線のLEDライトとは違う良さがｗｗｗ

1号車のデッキから2号車寄りを見る！！今日は洋式の便座のようだ！！

4号車の1100番台のバリアフリー対応トイレの客室側から見た図

量産先行車の為、押すとドアが開くボタンが無くセンサー式である。

詳しくは私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！呟いておりますので！！

しかし、一応使う機会があるからか車掌室のデッキ内にあるホーム監視用窓が開閉できるのには驚いた！！何かしらの鍵のような対策がされてるかと思ったｗｗ

多気駅からはそこそこの乗車が・・・愛好家らしき方が多数ロザに乗車しまさか相席になるとは思わなかった！！コロナ禍でよく相席覚悟で指定したなと少し呆れる

ちなみに2号車1番D席を購入した際に空席状況を券売機で確認したら、その時点では1番C席は空席でした。

やはり特急券2枚買いでコロナ禍対策をせねばいかんかったか？と少し反省した！！

松阪駅では予約していた駅弁を受け取る為、デッキへ！！あら竹の社長さんが持ってきてくれており、他にも予約された方がいましたので順番に受け取りました

特上牛肉弁当￥2500を頂く事に！！

空腹だったので旨さが倍増した気が・・・

その後、少し眠気に襲われ桑名で目を覚ました！！

名古屋車両区付近でワイドビューチャイムが鳴りましたが、いつもと若干音程が違うチャイムが・・・と思い、デッキに向かうとキロハ84-1からの放送でした！！

車掌氏も「最後のグリーン車連結の特急南紀号のグリーン席をご利用されたお客様本日はご利用ありがとうございました」と花を添えた放送をキロハ84-1からしてました。

名古屋到着後・・・キロハ84-1の辺りには人がいるが、先頭車辺りは誰もおらず、そんなものかと・・・キロハ84形の去就が気になるが、整備後特急ひだ号運用で全列車グリーン席付きで2号車連結かと思うのと、繁忙期はキロハ2両の列車も定期的に見られるかもしれませんね！！

本日はここまでにしておきましょうか・・・・

閲覧頂きありがとうございました！！

9/17若桜鉄道初乗車と智頭急行乗り鉄の旅

さて、前日に鳥取まで豊岡駅から山陰本線に揺られ1泊し鳥取駅9：45発直通の若桜行き1333Dに乗車する。

奇抜なラッピング車両である

車内は転換クロスシートと快適である。

鳥取を出ると因美線に入り田園風景が・・

レトロな駅舎は鉄道資料が数点展示してある。

終点若桜駅には約50分程で到着

駅の留置線には機関車やJR四国からの12系客車がいる・・・運転士さんが駐車場から良く見えるからよかったらどうぞと！！気さくに話しかけて頂きお言葉に甘える事に・・・

駅ホームからの車両全体図

車体側面はだいぶ痛みが激しい

台車周りはやたら綺麗で車体とのギャップがｗｗｗ

駐車場から見た整備施設内

リメイクされた駅舎であるが綺麗になっている昔ながらの駅舎

桜の字が旧字になってるのも興味深い・・・

琺瑯製の駅名板　味があるがもはや時代錯誤感が強い・・・

復路の若桜11：22発1338Dも同じ列車である

運転席

郡家駅までの乗車券だが、昔懐かしい硬券である。懐かしいとか言っておいてあれだが、国鉄の世代では無い為、懐かしくもなんともないｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいっ！！ｗｗｗ

八東駅には旧型の貨車が・・・

郡家駅に到着した。対向列車には某JR九州おかかいのデザイナー氏デザインの車両が・・・

右が乗車してきた車両で鳥取直通の為数分停車し発車して行った！！

待つ事数分・・・智頭駅行きの下り12：16発635Dがやってきた！！

JR西日本の車両では無く、智頭急行の車両が使用されていた。

運転席

流しびなで有名な処であるためかひな人形が・・・

この駅で上り特急と行き違いの為長時間停車

HOT3503に乗車！！

智頭駅に到着してすぐに雨が降りだした！！

智頭急行に乗り換え！！

智頭駅13：30発736Dで上郡駅へ！！

鳥取駅で購入した駅弁で昼食に！！

宮本武蔵駅！！かっこいい！！

佐用駅を出ると姫新線をまたぐ！！

高架路線ならではの光景

対向列車はHOT3509

そろそろ上郡駅に到着する　この駅で3分で折り返し特急スーパーはくと7号57Dに乗り鳥取へ戻るが果たして乗れるのか？

高架区間が終わろうとしてる区間で山陽本線の115系を遠目に見る

到着！！

乗り換え改札口でもたつく老人を横に改札駅員に素早乗車券特急券を見せダッシュでホームを走り車掌氏が乗ると判断したのかなんとか乗れた！！だが・・・毎回乗れるとは限らないので、乗り換えは最大4～5分はいるかと思います！！

先頭車は自由席だがかぶりつき席が空いていたので迷わず着席する！！

鳥取駅に到着！！キハ47がいた・・・夕方だからか学生がやたら多い！！

さて駅弁屋で予約したモノを取に行こう！！

鳥取15：52到着し16：54発特急スーパーはくと12号62Dで京都駅へ向かう！！

本日の編成は

京都方から

である。やたらHOT7001によく乗る気がするｗｗｗ
車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃にて！！

鳥取駅に入線するHOT7001

ハタハタ鮨！！

車内での様子などはTwitterアカウント川瀬信濃で！！

京都方先頭

鳥取方先頭

ライト切替中

LEDライトが眩しい！！

下からのアングルはかっこよさの塊！！

その後、上り東海道新幹線京都21：51発こだま766号766Aで名古屋へ帰宅しました！！

終点名古屋まで1号車は貸切状態でしたｗｗｗ

さて今回の旅はここまで・・・・御覧頂きありがとうございました！！

次回は10/31特急ワイドビュー南紀号キロハ84形連結終了惜別乗車の旅の予定です！！

次回もよろしくお願いします！！

9/16KTRを求めて丹鉄乗り鉄の旅！！with タンゴエクスプローラー号30周年おめでとうを言いに！！

今回は、タンゴエクスプローラー号デビュー30周年の節目の年という事で記念フリー乗車券が4月に発売しておりましたが、某ウイルスの影響で行けず、やっとの思いで行ってきました！！幸いな事に、9月の時点でもまだ、売り切れとはなっておりませんでしたので、一安心でした！！では、どうぞご覧ください！！

夏の時点で、行こうと思ってはいたもののなかなか機会が無く、9月になった！！

思いたったが吉日！！！というわけでプランを練る！！

まずは、下りの始発東海道新幹線で京都まで出て、山陰本線の特急きのさき1号5001Mで福知山駅に到着！！

乗り換え時間が数分でタンゴリレー号に乗れるがどうなんだろ？と思ってはいたものの、30周年記念フリー乗車券を購入し余裕で乗車できた！！

特製の由良川橋梁を渡る、タンゴエクスプローラー号がデザインされたクリアファイルも付いてくる！！

このフリー乗車券は特急列車の自由席にも乗れるお得なフリー切符なのですが、座席よりフリースペースに座る事に！！

発車後、車掌氏に何処まで乗車するか尋ねられ、最初は、網野と言ったけど、考えが変わり天橋立と少し後に申告した！！

宮津駅に到着！！ここからは進行方向が変わり自由席側が先頭車であるが、保線作業員さんが添乗したちまち、乗務員室は運転士含め4人となりぎゅうぎゅう詰めでした！！

運転席にはKTR8001の車両番号が・・・

天橋立に到着！！

駅舎は、KTR時代とさして変わりは無いようです！！11月までやってるシールラリーのシールと鉄印帳の鉄印紙を貰い再びホームへ！！

KTR時代からの車両が来ました！！私は逆方向の列車に乗る為、駅撮りを！！

だいぶデザインが変わった某水戸岡氏の量産型デザインｗｗｗ

タンゴディスカバリー号以来乗車していないので、丹後の海としてリメイクされたKTR8000形は先程乗車したのが初めて！！

普通列車227Dにて網野まで向かう！！

KTR703形運転席、ワンマン運用対応車両で車内案内用自動放送機器が中央にある。

車内から貫通扉を・・・

そうこうしていると、与謝野駅に到着。この駅にはKTR時代の資料館が併設されているが、またの機会に行く事にしよう！！

田園風景が・・・・既に、収穫を終えたところもちらほらと！！

勘違いして、峰山駅で降りてしまったｗｗｗだが問題は無い・・・シールラリーのシールを貰い再びもと来た道へ戻る！！目指すは西舞鶴！！

駅構内やホームの案内板などが国鉄から変わってないようにも見えるｗｗ

福知山から天橋立まで乗った車両が折り返し、タンゴリレー4号4004Dとして福知山へ折り返すのでこれに乗り宮津駅へ向かう！！

流石に、特急運用で停車駅も限られる為か、貸切状態であるｗｗ

今度は座席へ座る

丹後ちりめんの枕カバー！！

車内天井付近

宮津駅11：59到着　あっという間に到着し進行方向が変わる為、数分停車する。

車外からは先頭車のスカートに型番が記載されている。

腹も減り、駅前の富田屋さんへ行こうと改札を出たら5組ほど並んでおり圧倒されました！！ｗｗｗ

次の列車まで1時間24分・・・断念してタクシーで、山海屋さんへ向かいました！！

ランチの海鮮丼と冷たい蕎麦のセットにしました！！

腹も満たし宮津駅13：24発普通228Dで西舞鶴へ向かいます！！

福知山行き快速大江山号と並ぶ新型車両！！

丹鉄の新旧3並び！！

私が乗降扉の窓越しに反射して写っていますが気にせずｗｗｗ

少し遅れて入線してきました！！

丹後由良駅では、先程の新型車を追い抜きます！！

西舞鶴駅に到着！！ホームには過去に装着し運用した列車のHMが展示されてました！！

駅から数分歩きやって来ました！！

あかまつ号やクロマツ号の姿も見えますが、御目当てはこれではありません！！

いました！！タンゴエクスプローラー号！！

パッと見で、稼働可能な右側のKTR011編成と対象的に左側のKTR001編成は部品取りでいくつか欠品が見られます！！

静電アンテナが無くなってるKTR001編成

線路には草が生い茂り、まさに廃車置き場といったたたずまいです。

日差しが強く車体が朽ちていくのも早そうです！！

踏切側から見たKTR011編成側面

KTR012、KTR013

KTR001編成の側面のロゴ部分、かつての栄光も昔の話、なんとも痛々しい姿ですが記録できて良かった！！

KTR001編成、エンジン

床下機器は欠品が多数で所々無くなってます。

季節外れのアサガオと一緒に！！

今回は来れて良かった！！時間はあっという間に過ぎ、もう

帰る列車の時間！！名残惜しいけど今夜の宿のある鳥取へ向かう！！

西舞鶴駅に戻ると、新型がおり、おっ？237Dはこれかな？と思ったら

237Dは後ろにいましたｗｗｗｗ

西舞鶴14：37発で豊岡へ一気に向かいます！！

宮津駅の少し手前の開けた高台を走る丹鉄の車窓！！海はいいよね海はさ・・・

行き違いでやや濃いめに塗りなおされたKTRKTR800形、昔の北近畿タンゴ鉄道の時はやや薄目の水色だったな！！

網野駅で丹後の海とスレチ！！

久美浜駅、昔好きだったとある先輩の名前の駅名でｗｗｗｗｗｗ

海から離れ内陸を走行中！！少し町中に出る！！

この駅で幼稚園くらいの女の子とお父さんらしき方が手を振っていたので振り返した！！微笑ましい！！

豊岡駅に到着！！到着後少し進み入換作業をするようだ！！

私は足早に、シールラリーのシールを貰い、JR改札へ向かう！！夕方の山陰線は味噌の国程では無いものの、データイムの山陰本線普通列車車内よりは多い乗客である！！

続きは次回にでも！！

では、皆さんまた！！今回も御覧頂きありがとうございました！！次回もよろしくお願いします！！