3月28日長崎駅新駅舎使用開始！！初日の朝
日付けの変わる頃は、自動改札の移設工事が、行われはじめてましたが、その後、私はホテルへ仮眠しに行きましたのでその後は、分かりませんが数時間後の午前3時少し前に再び長崎駅東口かもめ広場付近へやってきました。作業員の方以外誰もおらず、
交通整理にあたっていた作業員さんに『まだ並び順とかの整列場所とかは決まっていませんか？』と尋ねると、『特に決まってないのでこの辺にいれば良いですよ』との事で作業を眺めていました。
後から来た方が前に出しゃばりすぎてて作業員さんの邪魔になる場面もありましたが
あるあるなのか作業員さんも無視していましたｗｗｗ
昨日まで、窓口があったかもめ広場前の旅行センター内は空き家になっており、新駅舎へ移設されてました。
早朝午前3時頃のかもめ広場
コーンなどのポールは撤収し広々とした東口元改札付近
0番線方面へは行けれないようバリケードが敷かれてる。
案内の標識なども用意し戸惑わないように配慮されている。
ステンドグラスは電源が入っていないため、御覧のようになっている。
午前5：30に開門し皆さん我先にと、走ってはいませんが、競歩のような早歩きで350ｍの道のりを新駅舎めがけていきましたｗｗｗｗ
新駅舎の改札付近は地元報道局のカメラマンがいたるとこにおり、我々を迎えインタビューなどしていました。
私は、改札を抜け、1番列車に乗ることに！！
長崎5：47発222D佐世保行き普通列車の前面をかぶりつきすることに！！
1番列車はYC-1系1202でした。
隣のホームにはキハ66・67の3番ユニットがいました。
長崎本線、長崎-浦上間の新線を一番列車で体験しとりあえず、上り一番列車にも乗りたいと思ったので長与で下車する事に！！
長与駅6：04到着222Dは佐世保へ向け発車しました。思いの外、新駅を見に来た方も下車されてました。
長与駅上り浦上方ホーム
長与駅下り喜々津方を見た構図
長与駅には昔のイベント紹介の記念碑がありました。
長与駅上り6：25発5121Dに乗り新駅舎の長崎駅へ戻ります。
キハ200-556形でした。キハ200形は前面が見やすいので既に、前面部に多数の方がいました。
3番ホームから見た浦上方面
3番ホームから見た2番ホーム奥側
車止め付近から見た2・3番ホーム、傾斜してるので停車してる車両も撮りやすい
若干遠くに見つつもクルーズ船などが入港の際に鳴らす警笛はやたら煩く聴こえ近場に港がある事が分かる。
真新しいコンクリの車止め土台。
5番ホームの車止め
真新しい階段、3・4・5番ホーム車止め側の階段
階段を降りるとトイレがでかでかと存在感のある風格で御出迎えｗｗｗ
1・2番ホームへの階段
改札外側から見た改札口
NHKの長崎ローカルで旧駅舎東口から新駅舎へのタイムを計っていたようです。
新しい駅舎のきっぷ売り場の窓口
初めて、長崎駅に西口の入口が出来ました。まだこれから再開発で西口の駅前は変わっていきますが、今日が第一歩ということで記録・・・・
JR九州はトレンドとか流行を意識しているのか先に新駅舎になった熊本駅など似たような感じになっている。
旧駅舎がある東口と新駅舎のある西口をつなぐ通路を東口方から歩いてきた構図で
昨日まではここを列車が発着していたと思うとまだ、昨日の今日だから実感は湧かないがこの景色も過去のモノになってるのに、まだ列車の発着があるように思えてくる。
そんな思いをはせながら、朝食をとりに、ホテルへ戻る！！！
次回は大村線のキハ66・67形を乗り鉄しながら、既に、小倉工場へ廃車回送されてしまった編成も交えながらご紹介できればと思います。
3月27日地上駅の長崎駅・最期の一日
博多駅を8：52発の下り特急かもめ9号2009Mに乗車し長崎へと向かう！！
朝から博多駅周辺は雨だがそれほど強くは降っていない。
南福岡方から787系BM11編成の入線である。ポイントをクネクネとまたぎやってきた。
今回はグリーン席にて長崎へ向かうｗｗ
車内は私を含め3人しか乗っておらず閑散としていた。
途中、佐賀駅、肥前鹿島駅付近では猛烈な豪雨で列車が止まるんじゃないかと思う程の雨脚で凄かったｗｗｗ 車窓などは、
長崎駅に10：54到着し早速、記録に残そうとカメラシャッターをきった！！
1・2番ホームの屋根部分
3・4番ホーム
年季の入った4番ホーム側にある柱
3番ホーム浦上駅方の床に記されたかつての寝台特急あかつき号の停止位置
もう入線することのないクルージングトレインななつ星の停止位置
床にはななつ星2号車乗車位置
3・4番ホーム浦上方を見た構図
4番ホームから見た3番ホーム側
3番ホーム側から見た中線と2番ホーム
改札よりの3番ホームから見た2番ホーム
2番ホームから見た改札寄りの２番・中線・3番のレール
台風や大雨の際、海に近い長崎駅は満潮の際に浸水してレールがよく冠水していたが、高架化でこの心配も無くなる・・・・
4番ホーム側から見た留置線
今日でこの留置線もお役御免、ホームから留置車両を眺められる駅も近年減ってきたように思います。
悪戯などで車体に落書きをされたりのリスクを考えると仕方ないのかなと思います・・・
415系1500番台とキハ66・67-110ユニットを4番ホーム側から・・・
0番乗り場へ向かう通路から浦上方を見る。
1番・2番ホーム床には0・1番ホームへの案内が・・・
1番ホーム側にある駅名標
2番ホーム改札寄りのトイレの横にあった庭園風の庭
1・2番ホームの柱
2番ホーム側の床にはかつてのかもめ号用号車位置案内・・485系か783系ハイパーサルーン時代のモノか？
カウントダウン用のボードがついにあと１日となっています。既に、残された時間は後わずか・・・・
車止めのある駅改札方から浦上方を見た構図
三代目長崎駅の外に掲示してあった駅名文字を移設し掲示してある。
四代目駅舎解体の際は五代目駅舎に展示施設を設けるのか？去就が気になる・・・
3・4番ホーム浦上方先端付近には今晩、設置される五代目駅舎への通路用の仕切り板が鎮座しており異様な光景である。
長崎と言えば教会が多いという印象があり必然的にステンドグラスが思い浮かびますが、改札口頭上には観光名所など長崎らしい風景がステンドグラスで再現されています。このステンドグラスは後ろで光を当ててるので天候に影響せず電源を入れると御覧のようになる仕組みです。
さて、ざっと撮影し折り返し浦上駅まで長崎本線上り竹松行き232Dに乗車します。
新型のYC-1系1000番台1101+101
サイドにある行先案内は日本語、英語、中国語が出せるようだ。
YC-1系-1001に乗車したが、思いの外、静かでしたが座席配置が微妙である。
次回来た時に乗り心地を検証してみたいと思うが、今回は長崎・浦上駅地上駅最終日の記録であるので、浦上駅で下車。
浦上駅1番線現川方
浦上駅1番線長崎方
浦上駅2番ホーム長崎方
浦上駅2番ホーム現川方
明日からの新駅への案内
旧、浦上駅ホーム内の番線案内
階段を使いホームへ向かうの図
跨線橋を渡りこの階段を使い改札方面へ向かう
跨線橋から現川方を見る
改札正面にある発車時刻案内
浦上駅出入り口から見た改札方
写真右側には待合室がある。
浦上駅正面から見た図
浦上駅駅舎右側から見た図
浦上駅駅舎左側から見た図
浦上駅駅舎正面付近にはコスモスの花が咲き乱れるが75年前ここは原爆により焦土と化した焼け野原であった。惨状を後世に伝えるため国鉄浦上駅で実際にあった出来事が記されている。今、当たり前に出来る事への感謝と平和に暮らせている自分への再認識として平和な時代に至った経緯も改めて勉強になった。
明日からの新駅舎の出入り口、旧浦上駅2番ホーム側から
下り特急かもめ17号2017M885系SM5編成
829M長崎駅に13：28到着
この日は、朝の運用を終え、夕方の竹松行き運用まで留置の中線待機編成はキハ66・67-1編成でした。
サイドから
キハ66-1のエンジン付近
キハ66-1のラジエーター付近
キハ67-1の配電盤付近
旧長崎駅3番ホーム側から見たキハ67-1
旧長崎駅2番ホーム側から見たキハ66-1
長崎13：56着5133Dキハ66・67-7
奥に見えるのがキハ66・67-6快速幕、手前はキハ66・67-3快速幕
キハ66・67形残存編成で車体の痛みが激しい3番ユニット
大村線内豪雨の影響で車両のやりくりが出来ず10分遅れの長崎本線上り4236D区間快速シーサイドライナー用となる編成の入線、キハ66・67-8番ユニット
この当たり前だった光景も過去のモノとなった。長崎本線上り特急かもめ24号2024M
885系SM8編成
折り返し準備をし13分遅れで発車していった。
4番線側では夕方のラッシュダイヤまで留置の415系1500番台FM1513編成
編成の写真が撮れますｗｗｗ
大村線豪雨の影響で遅れていた上り区間快速シーサイドライナー4229D
キハ66・67-2ユニット
キハ66・67-1＆2ユニットの並びを目撃ｗｗｗｗｗ
私はキハ67形からの前面展望も見たいと思い、長崎14：24発長与行き5126Dに乗車する事にした。
やって来たのは、キハ66・67-7番ユニットでした。
この窓から前面を覗いておりました。
御覧の通り構造上前面見れるのは、この窓しかなく、運転士の方には特に、何も言われませんでしたが人によってはカーテンをされる方もいますので、あくまでご厚意に甘えただけの話です。
キハ67-7車内
キハ66-7車内
車内車端部にはキハ66・67形についての説明が・・・・
国鉄のロゴが入った温度計が未だに、現役です。
佐世保車両センターの方の愛着が伝わるポスターです。
出入り口付近の整理券発券機
長与駅に14：40到着
駅スタンプがあるかと思い聞いてみると無い！！と言われたので諦め折り返し列車に戻る事に・・・
折り返し長与15：26発長崎本線下り5135Dに乗車し長崎駅へ戻ります。
長崎駅0番ホーム15：44到着
長崎駅1番ホーム側からの5135Dキハ66・67-7ユニット
旧駅名標とキハ67-7、両方とも消える運命にある・・・
長崎本線上り242D普通佐世保行きキハ200-1556、大分のキハ200は赤色だが長崎のキハ200は青色！！
アミュプラザ長崎の建物をバックにｗｗｗ
長崎本線上り特急かもめ30号2030M787系BM11編成
朝9号で乗車した編成でした。大雨の影響で6分遅れで発車して行きました。
長崎16：36発肥前山口行き2876Mの415系1500番台FM1513編成にて浦上まで前面展望を撮ろうと乗車ｗｗ
運転席方へ向かうと朝、長崎駅について話をしていた方が2876Mの乗務をするようで、軽く挨拶をして撮影する事にｗｗｗｗ
浦上駅16：38到着し発車を見送り長崎本線下り743D7分遅延で到着に乗車！！
キハ66・67-110番ユニットが来ましたｗｗｗ
長崎駅0番ホームへ入りました。キハ66-110とYC-1-202が並び、大村線の新旧の象徴のような構図が撮れましたｗｗｗ
キハ66-110車端部の座席
キハ66・67形の紹介ポスターはユニットにより違うようです。
キハ67-110方、幕をグルグル回し折り返し長崎本線上り5130D長与行きとなる、４分延発で発車しました。
隣の1番ホームには長崎本線上り828M小長井行きが入線！！有明海の絶景が堪能できる駅止まりだｗｗｗｗ
415系1500番台FM1514編成、鹿児島本線内でよく見る編成が来ましたｗｗｗ
その後、一旦ホテルへチェックインし早めの晩飯とカメラなどのバッテリーを充電した。
20：40頃ホテルを出て長崎駅へ向かうｗｗｗ
雨は止んでいて肌寒くもなくジャケットを羽織る程度で十分でコートを着ようか悩んでたが結果オーライである！！！
改札を抜け目の前には大勢の人でいつにもまして活気のある長崎駅である。
カメラや三脚を抱えた輩が多数おり一般の方もスマホで写真を撮っていたｗｗｗ
正に、お祭り状態である。コロナとか気にする方は、皆無であった。
下り特急かもめ39号2039Mが遅れて到着
夜らしい構図で撮るのは難しくあえて暗めに設定したりして最後の地上駅の長崎を記録した。
上り特急かもめ46号2046M885系SM2編成
別名イカ釣り漁船ことYC-1系眩しすぎるｗｗｗｗ
赤い方はパチンコ屋とも呼ばれているｗｗｗｗ
長崎21：19発最終の佐世保行き快速シーサイドライナー3248Dで発車して行った
地上駅の長崎駅から出発する最期の特急かもめ号用編成の入線。
787系BM10編成上り特急かもめ48号2048Mである。
長崎本線下り835Mで先程のFM1514編成が戻ってきた。
夜の帳が下り幻想的な雰囲気を漂わせる787系クモロ787-10
長崎駅留置線側では、新駅舎への通路整備の準備が着々と進んでるようである。
22：20分・・・・終電発車まで1時間3分である
少し前に最期の車両が留置線から発車し、元長崎車両センターは幕を閉じた。
2014年3月に本格的な機能は終了したが、車両の留置などは継続されていた、広大な車両基地をホームから眺めることは出来なくなったがここにかつて東京や大阪・京都へと寝台特急やかもめ号が発着していた記憶は長崎に住む人たちの心の奥底に永遠に語り継がれる事でしょう。
夜の3・4番ホーム
787系での博多駅からのかもめ運用特急かもめ43号2043M、BM7編成
地上駅の長崎駅最終列車が発車する0・1番ホーム発車案内
もうこのホームからかもめは飛び立たないと思うと何か物悲しいものである・・・・・
博多駅からの本日限定の最終下り特急かもめ45号2045M885系SM4編成
YC-1系回送が上りました。
最終列車発車まで留置される885系SM4編成
長崎23：18発市布経由諫早行き120Dキハ220-207が先頭でした。
発車直前に0番ホームへ長崎23：23発長与経由諫早行きが入線しました。
こちらは、キハ220-208が先頭でした。やはり最終列車はロングシート車でした。
発車動画は私の
最終列車発車後、先程の、885系SM4編成は喜々津駅へ留置回送されました。
23：42分、地上駅最期の入線となる下り普通257Dが入線
この列車をもって、地上駅の長崎駅は終了しました。駅の構内放送では、長崎駅の御愛好感謝の放送と新駅舎への利用促進放送がされました。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
改札を出ようと改札付近へ向かうと電光掲示板に「ありがとう長崎駅」★2020.3.27★
の文字が流れていました。
長崎本線上り普通122D23：57発諫早行きは代行バスとなっていました。
最期に駅長氏が0日にボードを変え、新駅舎開業カウントダウンボードの前で深々と御愛好感謝の挨拶をして旧長崎駅の最期を飾りました。
自動改札が取り外されてますが・・・報道人の食いつきようがヤバイです笑
揃いも揃って同じ自動改札の絵面を撮るとか・・・
私は、この後、ホテルへ戻り、早朝に備えるべく仮眠を取りに戻りました。
地上駅舎の長崎駅、最期の一日いかがだったでしょうか？今回、駅舎の最期を記録していて思ったのは普段何気なく使ってる駅でも何かしらの思いがあり、それが失くなるとなると人というのは愛着があり寂しさを感じつい、最期の姿を見たいとふらっと来てしまうという事が分かりました。これから始まる駅舎もそんな愛着を持って利用して頂きたいと長崎好きな愛知県民は思うのでしたwww
長崎駅の駅舎は令和二年三月二十八日・五代目駅舎がスタートします！！！
次回は、新駅舎開業初日早朝午前三時から観察した長崎駅東口からの入場＆始発列車乗車とキハ66・67形に乗りぶらり大村線乗り鉄の旅！！
よろしくお願いします！！
3月26日指宿枕崎線をキハでまったり枕崎駅まで乗車記
というわけで今回は、長崎駅が３月27日㈮で地上駅が最終日との事で、前のりで九州内へ向かうのですが、どうせなら1路線乗り潰しをしようかと思い・・・・
指宿枕崎線は山川駅までは乗車した事あるのですが、枕崎駅まで初乗車という事で！！
ダイヤ改正でのぞみ号の号数番号が変わったようでのぞみ75号にて博多へ！！
飛行機は空港が感染者が多数いるようなので・・・・・
新幹線も同じような気がするが・・・・
本日はN700系G47編成に乗車！！
一番後ろの座席が5月で大型荷物置き場付き座席に変わる為、あえてこの席に！！
やはり空席が目立ちますｗｗｗ
博多駅にて急いで改札を一旦出てJR九州の特急券販売自動券売機へダッシュしクレジット決済の予約した切符を発券し新幹線改札へ戻る！！
後続のさくら545号545Aにて鹿児島中央へ！！
自由席に乗車したのですが、熊本駅での降車客は多いのですが乗車客はそこまで多くないようです。熊本-鹿児島中央間は、極端に車内が閑散としていました。
使用編成はN700系S3編成でした。
鹿児島中央11：20到着し駅改札を出て駅弁屋さんへ直行！！
指宿枕崎線らしい駅弁を発見し再び改札口へ！！
ダイヤ改正で分かりやすいダイヤとなったようで！！
先発の3番線からの特急指宿のたまて箱3号3073Dに乗車しこの枕崎行き1337Dに乗り変えても良かったのですが、旧式のキハに長く乗りたくあえて始発駅から乗る事に！！
上り特急指宿のたまて箱2号3075Dの入線後折り返しとして3号3073Dで下るようです。
3両編成での運用のようで、デビュー直後に乗ったときは2両編成の専用車両でしたが最近増結ようで1両製作したようです。
サイドから見たらロゴがいたるとこにｗｗｗ
乗降用出入り口頭上には玉手箱からの煙を連想されるようのミストの通気装置があり停車する毎に噴射されますｗｗｗ
横から見るキハ140の専用車厳つい面構えが物腰やわらかに見えます！！
コロナショックといえど一定の乗客はいるようで指宿へ轟音を轟かせ去っていきました。
ちょっとしてから鹿児島車両所方面からキハ147一般九州色が2両でやって来ました。
大学などのキャンパスが沿線にあるのと、近年山を開き住宅地などの整備が指宿枕崎線沿線で進んでおり谷山駅付近まではローカル線色が強いですがさり気なく通勤路線でもある為鹿児島中央-指宿間はほぼ席も埋まり立ち客もちらほらと・・・
雨がそこそこ降ってましたがなんとか車内から撮影できる感じです・・・
薩摩今和泉駅では上り特急指宿のたまて箱4号3074Dと行き違い！！
神社などの仏閣かと思わせるような駅名ｗｗｗ
砂蒸し風呂で山川と共に有名な駅！！菜の花と海の波がイラストで加えてある駅名標
13：18分指宿駅に到着！！１時間弱かけてやってきたが地元の方は利用する時間によっては並行して走る鹿児島交通のバスを利用する方もいるようです。
隣の山川駅までは比較的本数もあるのですが、山川-枕崎間は1日に6往復と山川-西頴娃（にしえい）間1.5往復しか運行本数が無く年々ダイヤが少なくなってます。
指宿を1分停車し13：19発車！！
西大山駅付近では前方に大きな山が見えてきた！！
雨でガスが発生してるので山頂付近は見えないが薩摩富士で有名な開聞岳である。
西大山駅到着前には自動放送でJR最南端の駅に到着しますとの放送もある。
車窓に開聞岳を見ながら遅い昼食にしようと思い、鹿児島中央駅で購入した知覧茶と
枕崎浜めしと言う漁港で有名な枕崎ならではの魚を使った駅弁である！！
カマスの炊きこみご飯やさつま揚げ、ブリの照り焼き、煮しめなど鹿児島の御馳走がいっぱい詰まってる駅弁である！！
気が付けば車内は私以外1人しか乗車しておらず、コロナウイルスの影響で学校も休校で学生もいない・・・
国鉄の通勤用気動車は改造され9000番台を名乗ってローカル線運用に勤しむ
松ヶ浦14：23発車誰も乗降客はいない・・
廃駅にならないのか心配である・・・
薩摩塩屋駅14：27発車
西大山駅付近はさつま芋畑が多かったがこの辺はサトウキビなどの畑もあるようだ！！
車窓の移り行く景色は見ているだけで楽しい！！
白沢駅の駅名表はだいぶ掠れている・・・
この付近から風が強くなり雨が車体に打ち付ける音が車内に響く
遠くの方に海が見える！！晴れてたら良い景色なんだろうなと思いながら再訪を誓う
薩摩板敷駅14：35発車、この辺りになると民家が増えてくる！！
初めて、枕崎駅に来ましたｗｗ
駅は本州の終着駅最南端として記念碑などがあります。最近整備され駅舎が作られたようで以前は駅舎もない寂しい終着駅の風景を雑誌で見ていたので変貌ぶりに驚きました。
枕崎駅に14：41到着しました！！到着したときは小雨に少し風がある程度でした。
この車両は折り返し枕崎15：53発上り1348Dとして鹿児島中央まで向かいますがこのダイヤに乗ると博多にあるブラッサム博多中央で寛ぐ時間が削られてしまうため枕崎駅前から鹿児島交通のバス16：00発で鹿児島中央駅へ戻りたいと思います。ちなみに1348Dで戻ると鹿児島中央駅に18：43着、16：00発の鹿児島交通バスだと鹿児島中央駅前17：31着と約1時間も差があるのに驚きましたｗｗ
枕崎駅前は地元のスーパーが線路の行く手を妨害してますがかつては加世田などへ鹿児島交通の気動車が発着していたそうで現在はバスで加世田まで行くとかつての車両などの資料が記念館として残されているようですが今回は指宿枕崎線の乗車が目的なので又の機会に・・・・
サボによる行先は徐々に消えているがまだ鹿児島ではしばらく国鉄の名残が見られそう・・・
運転士氏によりサボを裏返し折り返しの準備をしていました。
乗車してきたキハ47-9050の車体側面
記念碑が沢山あるwww
枕崎といえば鰹！！
鰹節工場など加工品の作業場は海沿いにありますが時間も無いので今回はパス！！
JRの枕崎駅前から右折してスーパーの方へ向かうと観光案内所の建物があり入って右側にスタンプがあるので記念に予め用意したスタンプ帳に押す、劣化もさほどしておらず状態は良さそう！！
観光案内所前にあるバス停で鹿児島市街地へ向かう16：00発のバスに乗り鹿児島中央駅を目指す！！夕方の時間帯だからか谷山駅前付近から道路状況も悪くなるが結局鹿児島中央駅前バスターミナルには10分遅れの17：41到着である。
みずほ612号612Aにて博多へ向かう事に！！
帰りはJR九州のN700系8000番台R11編成でした。車内チャイムがR編成でしか聴けれないので個人的にはS編成よりR編成が来た時は嬉しいですｗｗ
R11編成8号車の車端の席を指定したので乗車することに！！
普通車指定席は2＆2シート、自由席の1-3号車は2＆3シート、グリーン席は2＆2シートとなっており、グリーン席よりこの指定席用の座席をおすすめしたい！！
ひかりＲＡＩＬＳＴＡＲで話題となったドリンクホルダーを完備、柔らかなモケットで長時間乗車も快適！！
今や標準装備となったコンセントもある。
定刻に、博多駅14番ホームへ入線、このみずほ612号の山陽新幹線内のダイヤはのぞみ号と同様のダイヤで構成されており小倉、広島、岡山、新神戸のみ停車の速達ダイヤである。時間帯的に出張帰りの方など仕事帰り風の方が多いように見受けられる！！
発車を見送り、私はブラッサム博多中央へ向かった！！
部屋をおまかせプランで本当はブラッサム福岡を予約していたのだが、臨時休館となり（設備点検という名目だが怪しい）代わりに反対側にある博多中央での宿泊となった、おそらく、コロナウィルスでかなりのキャンセルがあったに違いないがグレードが上がり一人でツインの部屋を使えるのはなんか申し訳ないと思うのと謝罪の誠意なのか手土産で饅頭まで貰ってしまった。これで1泊朝食付き￥9800であったが、本来なら朝食はバイキングなのだがコロナウィルスの感染拡大防止の影響で御飯や味噌汁をよそうのも従業員さんがやる形でドリンクのみ自分で選べる事になっておりブラッサムの良さが半減したが、この御時世に仕方ないと思う。バイキングが再開されたら又、宿泊しようと思う。
翌朝は、いよいよ地上駅の長崎駅最終日！！
何度も訪れた駅の最期にスポットをあてたいと思います！！
3月11日（臨）池の浦シーサイド駅＆JR鳥羽駅の現状と近鉄観光特急上りしまかぜ初乗車の旅！！
今年も春を前に例年通り3月14日JR線ダイヤ改正が行われた、各社２月頃には揃って発表するのだが、近年は列車の廃止だけではなく、駅の廃駅まで行われるので、乗り鉄の中でも駅巡りをされてる方には悲報ニュースである・・・・私は列車に揺られ旅する派だが・・・・
JR東海管内においては、新幹線のぞみ号12本運行開始と東京-新大阪間285キロ運転全列車、東海道線御厨駅開業、特急ひだ15号ダイヤ繰上げなどであるが、最近訪れた、紀勢本線の新鹿駅同様海水浴で賑わった夏季限定営業駅で近年は営業していなかった参宮線の臨時駅、池の浦シーサイド駅がついに廃止となるようで、この度、気になり営業はしていないものの訪れました。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
３月11日㈬久しぶりに始発ダイヤで名駅に出る！！
寒さは一時の事思えば和らいだが、まだコートはいるくらいの寒さ・・・・
この池の浦シーサイド駅へ向かうには参宮線の松下駅で下車し駅前の道をひたすら鳥羽方へ歩くルートと鳥羽駅からバスのルートと近鉄鳥羽線池の浦駅から歩くルートがあり、折角なので、歩く距離が長い近鉄の池の浦駅から歩く事にした！！！
近鉄名古屋6：10発急行鳥羽行きという早朝には2本近鉄名古屋から直通（乗り換えなし）のダイヤがあり乗車することに！！
誰もいない近鉄名古屋駅ホーム早朝過ぎて上り列車もまだ到着していないので閑散としていました。
上り列車の一番列車冨吉5：10発普通列車の折り返しで5：50発伊勢中川行き急行
こんな機会にしか始発の上本町地上ホーム行き特急を拝めないので特急ホームへ！！
始発でホームは閑散としてはいるものの乗客はまばらではあるがいるようでこのダイヤは大阪線の桔梗が丘や伊賀神戸なども停車し大阪のベットタウン名張や八木からの乗客を見込む通勤特急のようなので始発駅の近鉄名古屋駅はこんな感じ・・・
80000系特急ひのとりがデビューするといよいよ淘汰再開で廃車が進む・・・
残存の編成も80000系が更に増備され名阪甲運用のダイヤに全列車ひのとりとなれば
近鉄12200系列車両の全車廃車は免れない・・・記録は今の内が吉！！！
さて、私が乗車する近鉄名古屋6：10発急行鳥羽行きの入線！！
折り返し列車となるが既に幕は鳥羽行きになっていた。
L/Cカ―であるが時間帯もありロングシート風タイプに横並びとなっていた。日中の運用はクロスシートタイプに機械で回転固定させている。
このダイヤも通勤通学時間帯を走る為発車間際になると席は埋まり皆、深い眠りに入るｗｗｗｗ丁度朝日が車内を照らしポカポカ陽気が眠気を誘う！！！！！！ｗｗｗｗｗ
このダイヤは3/14日改正で通過扱いになる山田線の宮町駅にも唯一停まる急行で3/14日からは通過してしまうため、記念に乗車できて良かったが眠気には勝てず４度寝くらいの勢いで爆睡！！五十鈴川駅で特急退避の為数分停車するが、コロナウィルス対策で全てのドアが開き寒さで目が覚める！！！
駅員もいない無人駅だがきっぷなどの確認もなく発車していった・・・・
階段を降りると
乗車整理券が・・・・バスに乗るノリで発券し降車駅で精算のようだ！！！
駅前から国道へ出る道を歩き、国道に出たら左折し二見方面へ歩く最初の信号を右折し国道よりは狭い道だが交通量はわりかし多い道を歩く！！
海が見えはじめたらあと少し・・・
線路が見えて来たらゴールは近いが、現在、車道用橋梁の置き換え工事で工事中の為、橋梁付近の撮影地は腰をかがめての撮影になったり大きく迂回して駅まで向かわないと行けれない状態となっていた。
この構図で撮る場合、上の方に新しい橋梁があるため気にしながらの撮影となる・・・
この日は、到着した9：00頃は誰もおらず私なりの記録が出来た！！
海水浴場？だった浜辺、現在は小舟が発着できるような感じになっている。
牡蠣などの養殖筏が浮かぶ海・・・バックには存在感のあるホテル、旅荘海の蝶の建物が見える
手前に柵がある為、ホームには入れない！！
東日本大震災を機に津波への警戒が高まり全国の鉄道事業者に乗客への案内が徹底された為の措置
（臨）池の浦シーサイド駅からの乗車券の金額表
この後、孫か息子かを連れたおっさんの3人組が来たので彼らに場所を譲り、跨線橋付近へ移動する。この時点では柵には張り紙などは無いが、この後9：30過ぎに鳥羽駅の駅員さん？らしき制服姿の方二名が、ホーム内と柵の施錠を確認し柵辺りをゴソゴソやっていたので、敷地内立ち入り禁止の札を付けたようである。
上り快速みえ8号2908Dを・・・
無事、目的を果たしもと来た道を戻り池の浦駅へ向かう！！
工事現場を挟み奥に見える池の浦シーサイド駅ホーム！！
さらば池の浦シーサイド駅！！！！
鳥羽湾の小島の向こうは知多半島だが流石に、見えない！！
次の上りは池の浦10：58発
下り線を賢島へ向かう伊勢志摩ライナー
下りの普通列車がやってきた！！
日差しを浴び乗車電が入線！！
伊勢市駅に到着し長い跨線橋通路を渡りJR線ホームへ向かう！！
伊勢市駅では約10分近く停車している下り快速みえ3号2903Dに乗車！！
この日はキハ75-6＆106ユニット編成による運用
車内から先程までいた、（臨）池の浦シーサイド駅の通過の様子も見てみようと思い乗車！！
車内は普段からシーズンでない限り、伊勢市-鳥羽間は閑散としているようだが、昨今はコロナウィルスの影響で更に落ち込んでるようだ。
鳥羽駅に到着！！若い方が鳥羽まで多く乗車しているようで、安く行くなら快速みえ号と定着しているようだ・・・
到着後、すぐに参宮線上り922Cが発車し並ぶ！！
折り返し鳥羽12：02発上り快速みえ12号2912Dで名古屋へ戻る為、車内清掃される。
鳥羽駅は伊勢神宮への参拝などで詣臨が全国から運用された為、ホームが長い
駅名標がいたるとこにある！！
ワイヤーが付いてる駅名標があるが取り外すのかな？
この近鉄線連絡通路も3/18日限りで通行が出来なくなる。
この窓口も廃止され自動券売機での特急券購入などが出来るようだ！！
やはり現代ではチケットレスやネット予約でお得に旅が出来てしまうので窓口というのは時代錯誤になりつつあるようだ・・・・・・
近鉄側よりJR側は賑わってない勝手なイメージでしたが、そんなことありませんでした。 申し訳ない・・・・
お腹も減ってきたので鳥羽に来たら海産物！！！今は牡蠣が旬！！という事で、駅前ではありますが、鳥羽一番街というお土産物から食事処まで揃うビルへ！！
3階へ行くと一部の店舗はコロナウイルスの影響で期限付きで営業していませんでした。牡蠣目当てなのでエスカレーターを上がってすぐの「味佐々」さんにて貝焼き膳￥1490、大あさり、ホタテ、エビ（ボイルしてある）ムール貝、サザエがのっている！！
茎わかめの炊いた小鉢がご飯と合って旨い！！
単品で牡蠣のみぞれ焼き4個￥940も頂く！！
本当は生牡蠣を食べたいのだけど、昔オイスターバーで食べた生牡蠣でノロウィルスにに感染した事があり（1週間休んだ）焼き牡蠣にした！！
大根おろしとネギと一緒にプリッとした焼き牡蠣を口へ頬張ると磯の香りと大根おろしがさっぱりさせてくれて幸せな気分にさせてくれる！！！
尚、鳥羽一番街でお食事をされた方で駐車場を利用した場合1時間サービス券も貰う事ができる！！！
撮影帰りに寄ってみるのも良い！！！
お腹も満たされ食後の運動がてら旧近鉄志摩線の遺構が残るとこへ向かう！！
午後になると午前に賢島入りした伊勢志摩ライナーが折り返し名古屋や難波、京都へ向かい上下で伊勢志摩ライナーをよく目にする！！世代的に私の高校生時代は伊勢志摩ライナー23000系がフラグシップ車両であったのでどこか懐かしくもある・・・
というわけで上り伊勢志摩ライナーを連写で見てみよう！！
下りワンマン普通列車
西日に照らされ賢島へ向かう30000系ビスタカー
上り名古屋行きビスタカー
二階建てのＤＤ車はテンション上がるｗｗｗ
この塗装の三重交通のバスは見たことあるが初見！！！
さて、旧志摩線の遺構トンネル、昔は今の鳥羽駅辺りは海であったが大阪万博開催を機に埋め立てられ今に至っている！！
トンネルを抜けると駐車場と中之郷駅が現れる！！！
細い路地裏の通路を線路沿いに歩く！！
建物の間を縫うように低速で走る先程乗車した形式の普通列車
30000系ビスタカーのＤＤ車通過圧巻！！！
先程まで雲に隠れていた太陽がこのタイミングで顔を出し撃沈
さて、帰りの特急しまかぜの時間が迫ってきたのでそろそろ帰ろう～！！
鳥羽駅に戻ってきたらＪＲ側にキヤ95がいるではないか！！早速ホームへ向かう！！
上り快速みえ20号9020Ｄが出発して行く！！
キヤ95ＤＲ1編成のようだ！！
今や第二編成までいるキヤ95だがわりかしお目にかかることが多いｗｗｗｗ
発車時間までは流石に、いられないので早々にきりあげる。
貴重な1枚となった。
さて近鉄連絡通路を使い上り特急しまかぜに乗り込みます！！
名古屋行きは先頭から1号車、2号車の順で一番後ろが6号車となる。宇治山田駅までは私を含め６号車は2人と閑散としている。
先程の池の浦付近を通過する・・・
後ろからの展望も良い！！！
宇治山田到着！！車内案内も見やすい！！
僅か2～3分程度で伊勢市駅に到着！！
6号車は私と先程の1名を含め4名しか乗車していないｗｗｗｗｗ
伊勢市駅を出たので4号車にある軽食を食べれる食堂車？ビッフェ車両へ向かう！！
サービスカウンターの横から1階、2階への階段があり2階は眺めの良い感じだ！！
下りは混むことが多いようだが上りは閑散としていた。やはり値段が高いと思えるのか分からないけど、少なからず私は、この景色を眺めながらカレーなどを食べれる時間を￥1500～￥2000で購入出来るなら安いと思う・・・・
誰も座っておらず、何処でもよいですか？とアテンダントさんに聞くとどうぞ～！！と案内され席に着く！！
初めて利用するので定番の松阪牛カレーとスイーツセットを注文する。
中辛くらいの辛さで丁度良い！！水はミネラルウォーターがセットとして付くようだ！！
自分のタイミングで呼び鈴を押し先程注文したスイーツセットを持ってきてもらう。
私が注文したのはクレオクールと言うベリーソースでコウティングされたケーキ+アイスティ―
伊勢市発車辺りから名古屋線の塩浜駅通過辺りまで4号車におり久しぶりの列車内での軽食を堪能した！！ ごちそうさま～！！と4号車を後にして6号車へと戻る！！
4号車車内での様子は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！
しばらくして近鉄名古屋に到着！！
コロナウイルスの影響で乗客は少ないものの逆に快適に非日常のしまかぜ車内を堪能できた！！
今度乗るときは長距離の京都便や大阪難波便にも乗りたいと思うｗｗ
無事、近鉄名古屋駅17：44到着！！
７５１０レ上り特急しまかぜの旅も終わりました！！！
近鉄の観光特急の良さを知れたと思います！！！
次回は、地上駅いよいよ終了！！長崎駅の最期の一日と新駅舎使用開始
長崎駅に集う長崎支社ゴリ押しYC-1系に乗ってみた！！
指宿枕崎線、鹿児島中央駅から枕崎駅までキハでのんびり乗り鉄！！
の3本で御送りします！！！！
よろしくお願いします！！！
3月9日紀勢本線HC85系D1編成試運転撮影記
今回は、旅行記というより撮影記寄りの感じでいこうかと思います！！
唐突に、決めた今回の件！！
翌朝の特急南紀1号3001Dに乗車し紀伊長島へ向かいます！！
数年前、波須田の某有名撮影地へ車で行った際に帰り際、紀勢道で事故りましてそれ以降、紀勢本線へは車での撮影は来ていません。トラウマってヤツです・・・・・
TwitterなどでHC85系が紀勢本線内を試運転してるという情報を見て、私も撮影意欲に駆り立てられました！！
名駅にて東海道を下り方に向けてるキヤ95DR2編成を目撃！！
発車を見送り12番線ホームへ向かう
コロナウィルスの影響か幾分ホームにいる人が少ない気がする・・・
7：50過ぎ名古屋車両区方面から煙を上げて入線です！！
HMが無地になっていますｗｗｗ
車番を見るとキハ85-1
初期車両ということもあり致し方ないかな・・・・
送り込みの運転士氏が「あれ～？おっかしいな～車庫では南紀にしていたのに！！」
と首をひねってましたがもう一度設定して南紀号のHMになりました。
勝浦方先頭はキハ85-1111でした。
鹿バンパーが人間で言うプロテクターのような存在！！
鹿や獣を守る役割だが実際の効力はどうなのかは分からない・・・
指定していた4号車1番A席へ向かうと車内は1番D席に先約の方がいるだけで閑散としていました。
快晴すぎて朝日が逆に暑すぎてカーテンを閉めました！！
前面の視界は良好で乗り鉄日和！！
あっという間に伊勢鉄道線へ入りました！！
本日の朝食は松浦商店さんの松阪牛めし牛蒡の煮ものが味が浸みて旨い！！！
温玉を割り松阪牛を絡めて食べる！！！ 朝から肉！！素晴らしい！！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
津！！！に到着しました。県庁所在地ですが、コロナのせいか人はまばら・・・・・・
松阪に到着！！降車される方も乗車する方もそこそこいた！！
多気駅に到着！！某有名撮影地の橋梁通過！！
車内での様子などは、私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！！
気が付けばもう紀伊長島に到着！！
前方には目当ての試運転でやってきたHC85D1編成が・・・・
私が乗車してきた下り特急南紀1号3001D、キハ85-1とHC85系D1編成クモロ85-1が並びました！！欲を言えばキロ85との並びも見たい！！さよならイベントで是非並べてほしいとこ！！
ちなみに下り特急南紀1号3001Dは紀伊長島駅に5分も止まるので一般の鉄道に興味のない方も撮影したり興味深く新型の車両を見ていました！！
しばらくすると上り特急南紀4号3004Dが入線！！
左から クモロ85-1、キハ85-1、キハ85-4、と並びました！！！
上り特急南紀4号3004Dは乗客待ち若干遅れ発車！！
快晴すぎて早朝寒かったのでコートを着てきたけど日差しが暖かすぎて即効脱ぎました！！
潮風と日差しで丁度いい感じの気候で撮影日和！！
HC85系試運転下りは情報だと尾鷲で折り返すようで、紀伊長島駅でしばらく待ちます！！
紀伊長島駅は子供の時に来た時以来なので大分変わっていました！！
新鹿駅までの乗車券がある為、紀勢本線下り329Cに乗車します！！
やってきたのは、キハ25系M1編成！！
キハ25-1109に乗り込みます！！
とは言っても紀伊長島駅で通称バカ停と呼ばれる停車時間28分も止まるので車内の撮影を・・・・
閑散路線にも名古屋圏の標準スペック車両が来ましたが、閑散時間帯は気になりますが朝・夕の通勤通学時間帯の混み具合を1回体験したことある私としてはロングシートが良いと思います！！
しばらくすると尾鷲から多気駅まで向かう上り試運転のHC85系がやってきました。
クモロ85-1の床下エンジン機器
キハ85系1000番台にキハ25系の装備を足したような車体！！
上りHC85系D1編成発車動画は私のTwitterアカウント川瀬信濃で！！
乗車列車の下り329C紀伊長島11：28発車しました。
乗客は列車本数が少ないからかそこそこ乗車しております！！
紀伊長島から新鹿までは50分ぐらいで到着！！日差しと早朝に起きた為か爆睡！！！
ベンチがある屋根付きのとこにある駅名標は潮風などで既にボロボロ・・・
恐らくJRに変わってから変えてない駅名標かな？
紀伊長島方
熊野市方
駅構内には踏切が・・・
かつて海水浴期間中の夏季には賑わっていた構内も今や寂れている・・・
名古屋からの臨時列車も設定されるなどしたがそれも過去帳入りした遠い昔話・・・・
乗車券や特急券を購入する窓口があったと思われるとこはシャッターが下りていたがなんと！！！！なんとJR東海発足時の繁栄していた頃名残を見ることが出来た！！
魚の絵にカモメや島が描かれているがこれは元々の絵なのか魚の絵は後に書かれカモメの絵などが前に書かれたのか謎だけど当時の盛況の程が見えて感激である！！！
こちらは出札窓口かな？
駅前から見た駅舎
駅前には新鹿の観光マップとさり気に真剣なんだろうけど笑える啓発看板がｗｗｗｗｗ
「田舎だからといって戸締り忘れていませんか？ちょっと待て人のバイクに何をする」
駅前から国道沿いに出るには細い裏道を行くが初めて通るが、他人の家の前に着きそうになり疑いながら進む！！
路地裏の道
やっと国道沿いの海が見える道に出たが車は全然通らない・・・・・
時間が無いので海は後回し！！下り特急南紀3号3003Dが迫っているのだ！！
当初予定していた某有名撮影地は諦め反対側のトンネル付近へ向かう
ここからでも新鹿の海は一望できる！！
ここで撮影する事に！！！
下り特急南紀３号3003Dがやってきた！！鹿バンパー装備車ではないようなので旧南紀号編成に見えなくもない！！
快晴すぎて海水浴客はいないけど夏らしさのある1枚となった！！
折角、新鹿に来たのだから海水浴場へ向かった！！
青い空白い砂浜、シーズンオフの海水浴場だが絵になる光景を独り占めできた！！
波の音しかしない浜辺に打ち寄せる波の音・・・・まさに異次元かと思えるような世界
来たら分かるはず・・・新鹿海水浴場へ！！！
時間を忘れるようなくらいだが、忘れたら次の紀勢本線上りは16：00台まで列車は来ない・・・・・幸い、13：45を時計は指していた！！さぁ～帰ろうかな～
また来た道を駅まで戻る！！！
新鹿駅14：09上り330C入線
新宮駅から来たこの列車だが思いの外、新鹿駅で下車する方が多かった！！この辺にお住いの方は新宮や熊野市まで買い物に出かけるのであろう・・・
行きは爆睡し車窓を楽しめなかったので帰りは見ようと一応起きる前提でカメラを構えて乗車！！
高台を走る為家が密集している！！港町あるあるの光景だ・・・・
高台にある駅でこの辺りはよく青春18きっぷのポスターでお目にかかる事があるローカル駅・・・
賀田駅には試運転中の多気行き上りが停車中！！情報では臨時特急南紀84号のダイヤで試運転中のようだ！！
山に囲まれた駅だが乗車する方も3人程・・・
九鬼駅はトンネルとトンネルに挟まれた山間の駅で三重交通のバスも来る
九鬼駅を出るとリアス式の海岸沿いを縫うように紀勢本線が走るので太平洋が車窓に広がります！！！
大曽根浦駅を出ると高台から町中へ向かう感じに紀勢本線が進路を変えます！！
直射日光で色が薄くなった駅名標
尾鷲は東海地方では有名な漁港のある町！！鰤（ぶり）やマグロ、魬（はまち）や勘八など有名です！！
相賀駅に到着！！尾鷲の隣町で住宅街です！！
船津駅に到着！！
この辺まで来ると海とは離れ山間ののどかなとこといった感じです。
船津駅を出るとまた海が見えてきました！！
三野瀬駅に到着！！周りは住宅地以外何もない、ただ、過去に戦時下における停車中の列車への機銃掃射があり死者が出ているという歴史があり戦争という悲惨な惨劇があった場所のようで旧駅舎にはその機銃掃射を受けた後が柱にあり、その柱は紀伊長島の博物館に保管されてるようです。
再び車窓には海が広がりました！！
橋梁を渡ると紀伊長島駅に到着！！
到着後330Cで使用された編成は上り332C紀伊長島16：20発多気行きの車両となるが時間が空くため一旦エンジンを止め留置。
多気方先頭車 キハ25-1605
熊野市方先頭車 キハ25-1505
待っている間、少しして名古屋方から下り特急南紀5号3005Dが入線
朝、4号で上った編成がまた戻ってくるのだ！！
キハ85-4、朝ぶりの再会である！！
発車後、上り臨時特急南紀84号9084DのダイヤでHC85系D1編成が試運転中という事で
紀伊長島駅で待ち構える事に！！
16：10頃通過して行きました。多気駅に向かったようです！！
通過を見届け、私は紀勢本線上り332Cに乗車！！
梅ヶ谷駅では下り列車と行き違いの為４分程止まります。
大内山に到着！！三重県の牛乳で有名な大内山の牛乳風呂というのもあります！！
ここで同じ車両に乗車された方が下車されたので貸切状態となりました。
大内山駅を出ると、のどかな風景が続きます
伊勢柏崎駅到着！！
この阿曽駅辺りまでは住宅街以外何もありません！！！！！！！！
隣の滝原駅では先程のHC85系がまた戻ってきており行き違いをしました。
滝原駅を出ると眠気に襲われ気が付けば多気駅に到着しました！！！
夕方なのでワンマンでは無い。
キハ25系M112編成 キハ25-1512乗車
松阪で下車し後続の紀勢本線上り快速みえ24号2924Dに乗り変え！！！
手前から上り942Dキハ25系、下り快速みえ17号2917D、下り939Cキハ25系
ホームの床には乗車位置案内が・・・踏まれすぎてかすれてる・・・・
トップナンバー車
関西本線下り左から、快速みえ23号2923D、345M313-1300番台、上り快速みえ24号9024D
名古屋でも3並びが見られました！！
無事定刻に到着しました！！紀勢本線でのHC85系の記録が出来、満足です！！
次回、JR東海に未だ残る海水浴臨時駅の最期の姿と
初乗車！！７年越しの上り特急しまかぜ乗車の旅！！
御期待下さい！！！
2/25日年に一回限りしか乗れない入試臨ビクトリ―はくと号に乗りに行くだけの旅！！
時刻表をパラパラとめくりながら見ていたらまだJR西日本には面白い名前の臨時列車が運用されてるという事で、乗るかぁ～と意気込みJR西日本のネット予約をしました！！
かつては、冬の時期、北陸方面には、冬こそ北陸路号や山陰方面はカニカニ香住号カニ倶楽部山陰号などユニークな名前の臨時列車が走ってたが今は、カニカニはまかぜ号しか無く面白みに欠けるが、そんな中、鳥取大学の入試にあわせた、関西方面からの帰宅受験生と親御さんの為に運用されてる臨時列車に乗車してみようと思う！！
勿論、一般利用者も乗車できるが、すぐ後を、定期の特急スーパーはくと14号が追いかけてくるので、大阪まで利用する方は、ビクトリーはくと号を選ぶが、時間帯もあり京都までの方が多いのか14号を利用する方がどちらかと言えば多いように思った！！（ネット内の残席シートを見た限りでは）
それでは、名古屋発山陰・鳥取方面へ！！！
名古屋から京都までは、名古屋6：51発こだま691号691Aに乗車！！
名古屋車両所からX20編成が入線です！！
3/14日ダイヤ改正で東海道・山陽新幹線の列車番号も大幅に変わる為、こだま号での下り600番台も見納めに！！次はいつ見れることやら・・・・・
本日はEX予約の早得割りでのこだま号利用というわけで、グリーン席以外自由席の691号においては、指定席みたいなものと化しているグリーン席に乗車します！！
早得で名古屋-京都を利用すると早得￥5320、通常自由席￥5170、通常指定席（こだま号）￥5500通常グリーン席（こだま号）￥7770と大変お得なので、早朝や深夜帯のひかり号やこだま号を利用する際は是非、EX予約または、スマートEX予約をオススメしたい！！！
勿論、私1人でしたが、発車数分前に1人同じ号車に乗車された方がいました。
コロナウィルスの感染拡大を恐れてか駅も人はまばらでした。
車内では感染しないように手洗い、マスクなどの自己防衛をしろの案内が電光掲示板、車掌氏の肉声放送で政府からの案内として放送があり非常に危機感を感じるが、趣味の列車に乗りたい欲には敵わなかったｗｗｗｗｗｗ
所詮、欲望という奴にはコロナだろうがノロウィルスだろうが何だろうが敵わないのであるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あっという間に京都駅7：38に到着！！
朝の京都駅といえば外人さんや日本人でごったがえす光景がほとんどなのに閑古鳥が鳴くほど閑散としていました！！！
今回は京都駅前から初めてJR西日本バスの高速バス！！鳥取エクスプレス京都1号に乗り鳥取駅を目指したいと思います！！
お菓子や飲み物を買い込み、駅前のバスターミナルに来ました！！
朝も早いのにバスターミナルは活気がある
乗り場案内には書いてあるものの旅なれない方が多いのか係員の方に聞く方が多いように思った！！
バスターミナルからは京都タワーも見える！！
先に発車する舞鶴赤レンガエクスプレス号
バスは8：30発ですが8：15分頃到着し、運転士氏が乗客名簿に乗車区間などを記入したりトランクへ大型荷物を入れるのを手伝ったりと忙しそうでした！！
前面の行先
横から見た感じ
定刻より数分遅れ京都駅烏丸口のバスターミナルを後にして中国道を経由して日本海側の町、鳥取駅を目指す！！
中国道安富SAにてトイレ休憩
バス車内にもあるが、誰1人利用してなかった！！
車内は一応独立シートが並ぶ1＋1＋1の席
鳥取駅前到着の予定時間は12：01だが大幅に早着の11：35分頃到着しましたｗｗｗ
鳥取駅はさすが受験シーズンとばかりに学生が多い！！ｗｗｗｗｗ
だいぶ色あせてきた駅舎、この駅からキハ58やキハ181にキハ65など国鉄形のキハ達が発車していったと思うと感慨深いです。
鳥取大学駅17：26発のビクトリーはくと号まで時間がある為、鳥取-湖山-智頭-鳥取-鳥取大学の行程で現在のキハの乗り比べをしようと切符を購入！！！
早速、ホームに上がり智頭急行の普通型車両とキハ47が・・・・
下り特急スーパーはくと3号の入線
相変わらずのかっこいいフォルム・・・・
最後尾はHOT7002でした！！ちなみにHは兵庫県、Oは岡山県、Tは鳥取県という意味だそうです。
鳥取駅で並ぶ若桜鉄道の某JR九州御用達のデザイナーがリメイクを手掛けた車両を見る！！
くまがわ鉄道の某車両に似すぎてｗｗｗｗｗｗ
鳥取12：58発243Dに乗車！！
広い構内はかつての賑わいや需要があった証だが、少子化の現代では1両や2両編成のキハが奮闘している！！客車列車の各駅停車列車が懐かしい！！！
とは言っても乗ったことあるのは、末期の幼少期のときの話
鳥取駅の駅名板
倉吉方から鳥取止まりの列車が折り返しとなるようだ！！
乗車しました！！
本日は鳥取大学入試の為、3～4両編成で運転
駅員配置駅で窓口もある！！
駅前から歩いて西鳥取車両基地を見ようと向かおうとしたが、時間がおしており断念！！！
湖山13：41発242Dに乗車し鳥取へ戻り鳥取14：10発657Dにて智頭駅へ向かう
242D乗車
鳥取駅に13：46到着
乗り換え！！
反対ホームから見た先程の、242D編成
浜坂方面からのキハ47並び
鳥取駅からは因美線に乗車し智頭急行とJRの境界駅、智頭駅へ向かいます！！
鳥取駅では意外と並んでいた為、撮影せず並ぶことに・・・
郡家を出ると車内はそこそこ空席が目立つようになる。
のどかな田園風景が広がる因幡の国
この辺りまで来ると降車する乗客はおらず、皆、終着の智頭へ向かう！！
がらがらな車内
山を切り開き、河川を整備し災害に備えた感のある風景
気が付けば智頭駅に到着した657D車内
現役のキハ47に乗車出来るのも今の内だと思うのでしっかり記録した！！
サボ受けにはステッカーが貼られワンマン運転時のドアの開閉についての説明が・・・・
JRの智頭駅駅名表
大原方の先端に智頭急行線ホームがあるイベント専用兼普通運用車両も見れた
下りスーパーいなば7号77Dと先程乗車した編成の折り返し下り658D15：54発のキハ47が並ぶ
キハ187は轟音を轟かせ鳥取へ急ぐ
郡家方のホーム先端には智頭急行線からJR因美線に入るための制御切り替えの指示板が・・・・
私は、鳥取大学駅へ向かうべく、15：24発の下り特急スーパーはくと7号57Dの自由席に乗る前に上り特急スーパーはくと10号60Dと並びを見ようとホーム先端へ！！
先に鳥取方面から60Dがやってくる！！
遅れて1分後に下り57Dが入線
両方の先頭が並び、非貫通車両はスタイリッシュでカッコいい
乗車列車の57Dは2分停車なのでゆっくり撮影
サクッと撮り、2号車の自由席へ！！
富士重工製の車両だけど現在は富士重工では鉄道車両の製造は休止されている。
リニューアルされ車内の洗面所をはじめ、至るとこが現代の基準にリメイクされた！！
童謡「ふるさと」のチャイムが鳴り「まもなくとっっとり～とっっとり～です！！」と
鳥取の呼び方をやたら強調する自動放送に違和感を感じながら下車！！
この編成は倉吉まで向かい西鳥取へ回送される・・・・
発車を見送り一旦改札を出て駅弁を購入しに行こう！！
隣のホームを見ると昨年の夏に青春18きっぷ山陰本線全線乗車の旅の際に見たコナン列車がいた！！山陰本線下り3429D快速とっとりライナーの運用
売り子の年季の入ったお姉さんｗｗｗに「いつも鳥取駅来たら購入するんだけど何がおすすめかねえ～？」と尋ねると「鳥取の和牛を使ったやつは食べた？」と聞かれ
食べとらんもんで「食べたことないんでそれ下さい！！」と言い
近年の駅弁にあるあるの発熱式のヒモで引っ張ったら温かくなるタイプのようだ！！
そしてまた引き返し改札内へ！！
16：17発の251Dに乗り鳥取大学駅へ向かう！！
キハ47-8が先頭である。国鉄時代の車両らしく頑丈そうな面構えは製造から30年以上経っていても色あせない！！
キハ47-8に乗車しよう！！
車内は意外と乗車していなかったが発車寸前になったらそこそこの乗車で主に学生さんが多かった！！
乗客が多すぎてかき分けるように前へ進みやっとの思いで降車！！
ホームはがらがらだったが改札へ向かうと改札前には長蛇の列や入試終わりで帰宅を急ぐ高校生など普段の駅の雰囲気とはおそらく違うようだったのとJKが「人多くね～？」とか言ってたので・・・・・
改札は列車到着前に下り、上り、到着列車毎に『○○時○○発鳥取行きの列車のお客様～只今改札中で～す！！』といった感じでした。大半の方は、臨時便のビクトリーはくと号利用者だったのでなかなか駅前は芋洗い状態でした。17：20頃、先頭の5号車と4号車の方から案内しま～す！！と拡声器で案内され皆さん、順に案内されホームへ向かいました。ホームへ向かうと、跨線橋にはカメラを三脚で構えてる同業者が・・・
ビクトリーはくと号用車両は倉吉方から入線！！
ビクトリーはくと号の4号車1番C席に乗車！！
ネット予約では2番AB席が発券できない形となってたので誰か来るかと思えば誰も来ないので恐らく、車掌持ちの席かと思います！！
ビクトリーはくと号の停車駅は鳥取を出ると、大原、佐用、上郡、姫路、明石、三ノ宮、終着大阪の順で停車する・・・・
しかし因美線、智頭急行線の軌道は単線ですので時刻表上では通過扱いの郡家、智頭にも停車し臨時列車の宿命を感じる。
車窓は日も暮れ夕闇を因美線を激走する！！
小雨も降ってきた・・・
購入した鳥取牛弁当を温める！！
しばらくして、開封する
鳥取牛のそぼろ煮、錦糸卵、鳥取牛の炊いたもの、付け合わせに漬物とさつま芋の甘く炊いたモノ
駅弁を温かく食べれるのは画期的だ！！
智頭急行、佐用駅に停車。8分停車とそこそこ長い、下り特急スーパーはくと11号61Dと行き違いだが先にこちらの車両が佐用駅に入線する為、待ち時間が長く感じるが殆どの方は、寝てるので気になってはないようである。
赤信号が暗闇を照らす山間の小さな駅にて
以外と大原や佐用や上郡で下車される方が多数おり、入試列車という存在を忘れていた・・・・
先程までは大阪行きの表示だったのが上郡駅からは臨時に変わった、これは車体側面の行き先設定と車内の表示器が連動してる為、だと思います。
車内チャイムを今まで鳴らさなかったが姫路駅停車前から、鳴らしている。
チャイムは、鳥取の郷土曲のきなんせ節が流れた。車窓動画は私のTwitterアカウント川瀬信濃で御覧頂ければと思います。
大阪到着前、尼崎駅通過付近で乗り換えの案内を済ませて、淀川を渡り終えた辺りで受験生への車掌氏から激励のメッセージが（テンプレート感がありましたが）
きなんせ節チャイム♪♪
永らくの御乗車お疲れさまでした。受験生の皆さま長い1日お疲れさまでした。間もなく終点大阪に到着します。お出口は右側です。車内にお忘れ物ございませんよう、荷物棚の上網ポケットの中座席の下など今一度お手回り品をお確かめ下さい。
受験生の皆様には、素敵な春が訪れますようJR西日本・智頭急行乗務員一同心より願っております。またこの春、御入学の際、スーパーはくと号で御会いできる事を楽しみにしております。どうかこの先も御自宅まで気を付けてお帰り下さい。今日は臨時特急ビクトリーはくと号をご利用下さいましてありがとうございました。終点大阪に到着致します。
という車掌氏の放送がありました。列車のラストランの際などにはよく車両の説明や車掌氏の車両とのエピソードなんて放送は耳にしますが、入試臨ならではかと・・・
大阪駅に到着後の、ビクトリーはくと号
車番を見るとなんと！！！智頭から乗った7号の編成でした。
大阪20：54発の最終下り特急サンダーバード49号4049Mが発車していき並びました。
発車を見送り新大阪へ移動
隣の26番線を先に発車する東京行きの有名ダイヤのぞみ64号の乗客がホームで平日なのにそこそこ待っていました。
私は、名古屋止まりの名阪通勤ダイヤの始発新大阪21：33発こだま696号696Aに乗車
本日はX80編成が入ってます！！きりのいい番号の編成によく当たりますｗｗｗ
発車数分前まで私だけでしたが、発車後は私入れて2人と空気輸送状態でしたｗｗｗ
無事定刻に名古屋に到着！！！
昼間の騒がしく人が多いホームが降車された方と駅員しかいないという、まぁ当たり前なんだけど静かすぎてJR東海のクリスマスエクスプレスのCM1回目のやつを思い出してしまうwww
そんなこんなで、今回も無事旅を終える事が出来ました！！
次回は3月14日ダイヤ改正前に行っておきたいJR東海の廃止になろうとしてる臨時駅の今！！を取り上げたいと思います！！
御期待下さい！！
2月18日朝の長崎駅に集うJR西日本の事業用車両と大村線キハ66・67乗り鉄の旅！！
昨日は、長崎駅前のクオーレ長崎駅前という定宿に宿泊し偶然駅前が見える部屋になり路面電車の釣りかけ音を部屋にいながらにして楽しんだｗｗｗ
朝の、長崎駅は人もまばら・・・
朝食を食べに地下1階のレストランへ向かう！！
バイキングで好きなモノを食べられるのはとても良い！！
しかも地産地消とうって、長崎の野菜や鯖の塩焼き、かまぼこと称す本州で言うとこの野菜の練り物もあり毎回の楽しみである・・・
おかずは、毎回、変わるので私みたいなリピーターには嬉しい！！
カレーもあり流石、鎮守府が近い街であると、感激した！！
長崎駅へやってきました。新駅舎には外資系のホテルが入る予定なので、JR九州系のホテルは、残るのかはたまた、ブラッサム系の新ブランドになるのか楽しみである！！
現在、アミュプラザの駐車場辺りから見る留置線には、キハ66-1+キハ67-1がいました！！
この辺りは、新駅舎が開業すると商業施設になる予定なので記録しておかねば・・・・・
かもめ広場には長崎駅駅舎への想い出エピソードを募集した際の１人１人のエピソードをありがとうの文字にしたボードが飾られていた！！
改札を抜け、留置線方面を見るとキヤ141も留置されていた！！
415系1511編成
787系BM-10編成出区！！
クモヤ443、運転士乗車！！
キヤ141が出区しました！！隣には66・67系3番ユニットがおり、長崎らしい1コマが撮れました！！
よく見るとライトが片側がきれているようでした。交換しないのかな？
まるで、近鉄の種別によって、点灯させるようなスタイルｗｗｗ
一旦、浦上方面にある折り返しポイントまで進行し再度、長崎駅へ戻ってきます！！
中線に停車中のキハ200-565がキヤ141を迎えるｗｗｗ
大村線検測での運用の為、0番線に入りました！！
旧駅名表と一緒に！！
何気に、JR西日本の検測車両を見るのは初めてで、JR東海のキヤ95やキヤ97はよく見るのですが・・・
まさか異国の地長崎で見れるとは！！！
観察～！！
台車～！！
発車まであと少し・・・
定刻に発車していきました。
浦上方を見るとクモヤ443も出区のようで・・・
ちなみに、長崎駅へ入線するクモヤ443と迎えるキヤ141の動画は
私のTwitterアカウント川瀬信濃で御確認頂けますので、よろしければ・・・・
66・67の6番ユニットと1番ユニットの編成をホーム側から・・・
いろんな色であふれる長崎駅の朝・・・・
クモヤ443D01編成の発車の動画も私のTwitterアカウント川瀬信濃で御覧頂けます！！
この後、長崎本線上り822Mで肥前古賀を下車し某有名撮影地で撮ろうと思いましたが、あまりの寒さに絶望したので乗り鉄することに・・・
キハ200‐1565と並ぶ817系VO23編成
諫早10：01着、接続の大村線228D10：04発に乗換、竹松を目指す！！
下り2007Mかもめ7号が遅れてる為、接続待ちをし発車が遅れた。
66・67の13番ユニットに乗車！！
数分後折り返し233Dとして長崎へ向かいます！！
数年前は住宅街と田んぼしかなかったこの辺りも、部分開業を控えてる長崎新幹線武雄温泉-長崎間の大村車両基地〔仮〕のエリアとあって新幹線用の高架軌道が目立つようになりました。
ホームから見る新幹線高架長崎方面側
ホームから見る新幹線用高架嬉野温泉方面側
開業前だから真新しい高架のコンクリが綺麗すぎてみとれる・・・・
7～8分遅れてやってきた区間快速シーサイドライナー、朝、夕の通勤時間を除き、竹松-佐世保間は各駅に停車し、竹松-長崎間は浦上、喜々津、西諫早、諫早、大村に停車する、尚、快速運用や区間快速運用でも長崎ー諫早間での停車駅が時間によっては停車駅がパターン化されてないので、乗車する際は注意が必要・・・
66・67の9番ユニットに乗車！！
車内は、ドア付近の２人掛けや3人掛けのロングシート以外は埋まっている感じだったが千綿駅やハウステンボス駅で降車される方が多数おり、いっきに減ったが早岐駅では学校帰りの学生さんが多数乗車し再びそこそこの混み具合に・・・・
佐世保駅は長崎県第二の都市らしい最近の駅感のある駅舎・・・・
駅の大きさに対して列車の発着本数が少ない気がするが、やはり需要と供給の問題が・・・・
この日は、駅で海上自衛隊のセーラーを着た方を多数見ました！！みどり号で移動されてるようで休暇かな？
駅のホームにはキヤ141が・・・
珍しい珍客に駅員さんも撮り鉄してましたｗｗｗ
終始平和な時間です・・・・・
帰りは、佐世保14：10発4233D区間快速シーサイドライナーに乗車し長崎へ！！
外は風で寒いが、車内はポカポカ陽気で眠気が・・・浦上付近まで爆睡してしまいましたｗｗｗｗ
浦上-長崎間の高架化工事区間
長崎駅構内入れ替えポイント付近で66・67の13番ユニットと行き違い
在来線の新線高架を潜り、お次は、新幹線高架をくぐる・・
着々と工事が進む・・・・
120年の歴史も新たな時代に入ろうとしている長崎駅構内にある元長崎車両センター
列車は長崎駅0番線に到着！！
一般の鉄道に興味を持たない方でも分かるよう、この車両の貴重さが伝わる案内！！
到着後は折り返し長崎本線旧線の長与行き5128Dとなる。
転換クロスシートが並ぶ
山陽新幹線博多駅開業から筑豊の地で活躍してた66・67だが異国の地、長崎でどうやら
終焉を迎えそうである・・・・
66・67の3番ユニットの車体はそこそこ痛みが激しい・・・
引退迫る車両のあるあるが既に・・・・
一旦、改札を出て新しい駅舎側へ向かった！！
絶賛、工事中の歩道から
歩道橋を渡り上って行くと駅舎全体が見える！！
新大阪駅のような感じにも見える！！
既に、駅名の文字は設置済み！！
建設現場の工事用の仕切りには粋な広告が・・・・
駅へ戻るとキヤ141も戻ってきた！！本日も長崎駅構内で眠るようである。
昨日とは違い快晴すぎて西日が眩しい！！
朝乗った817系VO23編成と並ぶ！！
留置線へ向け出発！！
朝とは逆パターンで留置線へ入区！！
キハ200と並ぶキヤ141
下り特急かもめ25号2025Mの入線風景を連写してみた！！
連写で見えた特急かもめ号に携わる人達のドラマが・・・運転士、車掌、車内の清掃などを担うJR九州サービスサポートの方々、当たり前に動いてるわけではない！！
皆さんで協力して動かしているのだ！！
ここでは、紹介していないメンテナンスの方も含め、乗客も一緒になって支えている・・・・
鉄道は、様々なドラマがあるから面白い！！！
帰宅時間帯の17時少し前、上り2876M肥前山口行き
沢山の通勤・通学客を乗せ長崎を後にした・・・・
私もそろそろ帰ろう・・・味噌の國へ！！！！
長崎から帰る列車はいつもかもめ34号か36号である・・・・
今日は白いかもめにしようかな？
なかなか長崎では見かけないキハ220、
キハ220-209号車がシーサイドライナー運用3242Dに入る！！
名残惜しいけど今回はなかなか良かな旅ができたと思う！！
さてかもめ34号885系SM11編成に乗り込む！！
ほぼ定刻に博多19：14到着！！
向かい側のホームには、元かもめ用783系が！！
新幹線ホームへ移動！！
長らく、味噌の國行きのぞみ98号98Aに乗車してきたけど3/14ダイヤ改正で同じ時間ののぞみ号は、78号と番台が変わる。何故だか、早朝、深夜帯の号が変わり、最終の東京行きで名高い64号はそのままという感じ・・・
このダイヤはJR西日本の車両での運用！！本日はF18編成
行先表示LCDでより分かりやすくなった！！
時間帯も時間帯なので私と発車間際に1人乗車し16号車は2人でした。
貸切状態の車内！！
監視カメラにはバッチリ私の行動が・・・
このまま、動画を撮りながら終着駅の名古屋へ到着しました。
今回は、通いなれた長崎駅の消えようとしている景色を見れて良かったです！！
偶然、JR西日本の事業用車両にも会えたし、満足です！！！
次回は、年に1度の上り列車しか設定のない
ビクトリーはくと号に乗りに行くだけの旅
よろしくお願いします！！
